就在昨晚，阿维塔与华为正式达成协定，约定阿维塔科技购买华为引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为人民币115亿元。自此，华为车BU首个合作伙伴正式敲定！
为什么阿维塔是第一个？
其实，在双方官宣前，包括我们在内很多车友都一度认为，赛力斯会是首个与华为车BU深度绑定的企业，未曾想第一个“露面”的竟是阿维塔。抽丝剥茧后才发现，阿维塔才是“嫡子”。
尽管AITO问界是目前大家公认的“含华量”最高，但真要论嫡长嫡幼，阿维塔要排在问界前面。2019年，华为与长安汽车全面深化战略合作落地，同时参与此项目的还有电池龙头企业宁德时代，而阿维塔就是三方合作的结晶。AITO问界，则是2021年才发布的品牌。
所以，这也是为什么华为ADS 3.0乾崑智驾发布后，阿维塔也进入首发搭载行列中的原因。此次阿维塔斥资115亿元人民币买下华为新公司深圳引望智能技术有限公司10%股权，又一次深化了二者间的合作。
华为新公司“引望”有何特点？
看到“引望”二字，的确让人不禁联想到比亚迪的仰望汽车，那么华为新公司——深圳引望智能技术有限公司，到底是做什么的？是否跟仰望一样，会进军个人消费市场？
其实，引望就是华为车BU独立后形成的，业务还是原来那一套，还是扮演着一个供应商的角色。所以，也不存在华为要正式进军汽车消费市场这种说法。但话说回来，引望智能技术有限公司的成立，也预示着国内车企在新能源汽车领域又多了一个可以选择的供应商。
阿维塔能得到什么？
在传统燃油车时代，博世、大陆是业内有名的供应商，很多车企因采用其产品而备受消费者青睐。如今，华为在新能源汽车领域也闯出了一番名堂，如包括智能驾驶、智能座舱等领域广受追捧。
阿维塔这次“投资”华为引望，即加强了双方的关系纽带，又稳固了它“嫡子”的身份。更重要的是，华为后面有什么新技术都会率先考虑阿维塔。这样不仅提升了品牌的竞争力，也打消了大家对HI模式车型的顾虑。毕竟，此前因为问界系列车型的爆火，网络上就传出了“Hi模式不敌智选车”的风言风语。
除了技术供给外，根据阿维塔与华为双方协定，双方还将在品牌营销、联合产品定义和设计等多个方面展开合作。而我们都知道，华为作为国内目前的“顶流IP”，营销能力是毋庸置疑的，阿维塔有华为的营销帮助，市场反馈自然会翻上一番。
总的来说，阿维塔拿115亿在华为新公司深圳引望智能技术有限公司虽然只占了10%的股份，但它却是业内第一个与华为车BU业务绑定的车企。且不论这一身份在圈内能翻起多大浪花，就新技术、零部件优先供应这一点，阿维塔就赚翻了。毕竟，就目前这个时代来看，新能源汽车更新迭代速度很快，没有强有力且尖端的技术支持，则难以在竞争激烈的市场中存活下去。