据央视新闻8月19日报道，8月17日至18日，交通运输部所属福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动，巡航覆盖面积比往年更广。
据悉，本次行动历时30.5个小时，巡航历程413海里，巡航主要任务包括：
对福建沿海航路、锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区、交通密集区、事故多发区、台湾浅滩等水域开展巡查，查处各类海上交通违法违章行为，维护通航秩序；
巡查台湾海峡中部海域航路，实施交通组织和管控，点验过往船舶，现场检验海上应急搜救预案落实情况；
巡查巡检台湾海峡内助航设备，现场核查船舶标识码信息，测试陆海通信传输能力，维护水上无线电通信秩序。
早在今年4月6日，“海巡06”编队就在台湾海峡中部水域开展巡航巡查专项行动。相比之下，此次巡查执法事项不仅更全面，更具体，巡查范围更大，甚至还涉及“台湾浅滩”水域，即澎湖附近水域也已纳入巡逻范围，意味着中国海警对台湾海峡行使管辖权正逐渐落到实处。说得再直白一点，那就是未来如果海上有事，台湾渔民可以直接呼叫大陆。
此前，涉海部门已经在金门附近海域实现常态化执法巡查，现在这样“常态化”已经进一步向外推。而台方舰船数量少，吨位小，而面对大陆执法编队，民进党当局方面大概除了喊话之外，别无办法。
此次巡航由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船组成编队共同执行。“海巡06”是台湾海峡首艘大型巡航救助船，也是当下台湾海峡体量最大、性能最优的公务船艇，没有之一。“海巡06”“海巡0802”均搭载最先进监测设备，能做到全天候、全方位观察、监测、搜索、取证，具备强大陆海空天一体化数据交互、通信协调和联动指挥能力。
“东海救115”也比较特殊，这是一艘远洋救助船。注意“远洋”二字，“东海救115”续航力达到10000海里，几乎能抵达世界上任何一个港口，并且能够顶着12级台风出海，完全能够适应台湾海峡全域常年大雾、台风、寒潮叠加复杂海况。作为我国东海上救助能力最强的“排头兵”，“东海救115”参与过109次救援，救助700多人，挽回财产损失50多亿元。
从船只配备可以发现，不管是监管执法，还是应急救援，海事部门在台湾海峡都已完全具备全面管理硬实力。除此之外，中国海事部门逐渐接管台海，行动本身意义就很不一般。
中国海事局职能在于拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障的方针、政策、法规和技术规范、标准。
相比起海军和海警，海事部门更贴近生活日常。毕竟，普通民众通常不会啥事非得海军海警处理不可，但来往船只真会碰上一大堆得处理的海事。换句话说，执法到海事层面，对台海管控层次已经相当深入。
一项行动若是由海军执行，则意味着军事冲突，事态一旦闹大，上了称千斤都打不住。而到了海事部门出面，那就是政务执法，在自家地盘执法天经地义，岂容外人说三道四。所以，表面上，我们在说中国海事部门执法面逐渐覆盖台湾海峡；实际上，我们在说的是台湾是中国固有领土，我们才有资格有必要有决心行使管辖权！