从乘联会发布的数据来看，7月份MPV销量8.4万辆，同比下滑10.2%，环比下滑0.9%，1-7月累计销量56.4万辆。可见，国内车市低迷的表现在MPV销量上更加明显。
相比与轿车和SUV，一直以来国内的MPV市场基本都处在一个“不温不火”的状态，整体的规模并不算大。但作为“刚需产品”，关注MPV的消费者，尤其是家庭用户，说实话并不少。在目前国内竞争如此激烈的市场环境下，究竟哪些MPV车型深受国人的喜爱呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。
1.腾势D9
7月销量：9030辆
1-7月销量：62,020辆
腾势D9已经连续多月销量过万，1-7月累计销量62,020辆。目前，腾势D9提供DM插混版本和EV纯电版本可选。其中，DM贡献了绝大部的成绩，今年累计卖出59104辆，占比95%以上。
腾势DM
腾势EV
要知道，腾势D9官方指导价：33.98-66.00万，作为一款定价30万级以上的国产MPV，能取得如此成绩，确实不容易。此势头不仅力压岚图梦想家和极氪009等新能源MPV竞品，更是直接威胁传统霸主别克GL8的地位。
和合资MPV相比，D9的外观相对大气，在内部用料和功能打造上确实又是花了一番心思。最关键是可油可电，免除了续航焦虑，确实吸引力很大！
2.丰田赛那
7月销量：8320辆
1-7月销量：47,657辆
作为丰田首款国产中大型MPV车型，赛那凭借其较高的性价比和良好的口碑，一经上市便迅速在市场中占据一席之地。据最新数据显示，丰田赛那7月零售销量8320辆，1-7月累计零售量47657辆。
一方面，赛那的产品力还是备受消费者认可的，空间和人机工程学较为出色，而且丰田的可靠性和品质有口皆碑；另一方面，虽然不能外接充电，但油电混动加持百公里油耗只要5L左右，使用成本并不算高。
3.别克GL8
7月销量：8229辆
1-7月销量：41,547辆
作为国内MPV市场常年霸主，别克GL8在众多国产新能源MPV的攻势下，上半年销量同比大跌39.1%，1-7月累计销量41547辆。
不过，别克也意识到问题所在，4月份GL8推出了插混版车型GL8 PHEV。7月份别克GL8燃油版的销量为4746辆，而插电版的销量为3483辆，加起来的销量为8229辆，可谓是补齐了短板。
别克GL8家族的日益壮大，目前包含了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚以及GL8 PHEV在内的多款车型，售价区间为23.29-47.39万元。接下来，GL8会不会推出纯电版车型呢?值得期待！
4.广汽传祺M8
7月销量：5466辆
1-7月销量：36,075辆
MPV车型是广汽传祺的销量主力军，其中传祺M8是广汽传祺销量的杠把子。目前M8有领秀、大师和宗师三个系列车型，提供燃油版和油电混合版本。据最新数据显示，今年1-7月累计销量为36075辆，其中7月销量为5466辆。
值得一提的是，比M8定位略低的M6，1-7月份也卖出了26739辆，同为MPV销量前十车型。另外，传祺主打插混的E系列，目前在售3款车型，其中E8销量最高，1-7月份也卖出了16906辆。至于被视为M8插混版的E9车型，1-7月累计销量7072辆。
5.格瑞维亚
7月销量：6399辆
1-7月销量：35,697辆
作为赛那的姊妹车型，格瑞维亚1-7月累计销量为35,697辆。这样一算，丰田MPV家族两款车1-7月累计销量为83354辆，如果按这个销量来计算，赛那&格瑞维亚才是今年以来MPV的销量冠军，丰田真的是闷声发大财。
格瑞维亚和赛那，两车之间的关系类似于是皇冠陆放和汉兰达。外观方面，格瑞维亚造型更年轻，采用的是海外版Sienna的运动版设计；而赛那相对成熟、稳重，采用的是海外版Sienna的豪华版设计。除了以上几点以外，两款车的动力、空间表现都相差无几。
小结
在中高端家用MPV这个细分市场里，一向由别克GL8和赛那占据，而自从传祺M8、腾势D9等车型强势崛起后，也让越来越多的国产车型看到了希望。
相比于燃油MPV，插混MPV在用车成本上是有不错的优势的。而相比纯电MPV，插混MPV可油可电，在家庭出行方面，可自主选择补油或者补电，更加灵活。目前，市面上还有魏牌MPV高山、小鹏纯电MPV X9、理想MPV MEGA等车型。一众颇具竞争力MPV，谁才是你的菜呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。