开岚图、坐理想,新时代新选择?岚图FREE 318与理想L6到底怎么选?| 明镜pro

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划重点

01随着新能源汽车的发展,岚图FREE 318和理想L6成为消费者的新选择。

02理想L6以家庭用户需求为主,提供宽敞舒适的乘坐体验,适合家庭用户。

03然而,岚图FREE 318更注重驾驶者的操控体验,采用轻量化铝合金结构和运动悬架。

04两款车型在底盘配置、悬挂结构等方面存在差异,体现了不同的定位和驾驶感受。

05总体来说,岚图FREE 318和理想L6都是优秀的产品代表,为中国消费者带来更好的出行体验。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

传统燃油车时代,开奔驰、坐宝马,已是汽车行业早已达成的消费共识,但如今,这个观念正逐渐变成“开岚图、坐理想”,因为从技术和功能的角度来看,它们有着更好的出行和场景体验感,更符合国内用户的需求。


我们以理想L6岚图FREE 318为例,L6延续了理想L系列的“冰箱彩电大沙发”的开发思路,让家庭用户出行时坐起来更宽敞、更舒适,也是孩子们的娱乐场所,因此受到很多家庭用户的亲睐。而岚图FREE 318,则是在强化乘坐舒适体验的同时,也为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣,它把电控和驾控更好地融合,让用户享受科技带来的出行高级感。


从底盘配置上,我们就能看出这两款车型在定位上的差异。L6的底盘,采用的是前双叉臂和后五连杆的配置,而且为了降低成本,还取消了其他L系列车型标配的空气悬架,并且底盘主要采用的是高强度的钢材设计,整体是按照家用舒适风格来调教的。


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而岚图FREE 318,则是90%的底盘都采用了轻量化的铝合金结构,降低了簧下质量,提升了底盘操控的响应速度和指向精准度。同时,前悬架采用的是双叉臂四球铰独立悬架,后悬架则是H臂的多连杆独立悬架的搭配,这种悬架结构本身就具备可以实现精准控制的特性,可以最大程度降低侧向倾角和提升过弯的极限性能。岚图FREE 318四驱探索版还配备了同级最长100mm可调行程的空气悬架,可以让它在舒适、运动和越野之间自由切换。底盘整体都是更偏向运动驾控体验的。


刚才说了底盘、悬挂等不同,相信已经能感受到两车的定位上的差别。而从实际的驾驶感受上,我们其实也能感受到这两款车型的差异。L6开起来跟理想L系列其他车型差别不大,整体还是往舒适性方面调教,只是没有了空悬的加持,车身姿态不能随着速度去调整,并且依然继承了理想L系列车型车身在动态驾驶中“忽忽悠悠”的晃动感,差异只是整体尺寸变小后驾控稍微灵活了一点。


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刚才我们试过了理想,接下来我们试一下岚图。我们看到,岚图FREE 318的底盘设计是追求者“驾控一体”的操控体验的。四球铰的前双叉臂和后多连杆H臂,由岚图国宾级专业底盘调校团队亲自操刀调教,这些都是操控性的来源。开岚图和理想完全是两个感觉。岚图这车开起来,整个操控体验就是侧倾小、过弯信心足,车尾循迹响应和指向精准的全面提升,实际驾驶感受就像燃油车的宝马X3,并没有其他新能源那种笨重感。


今天我们开着的这个是四驱版,在空气悬架的加持下,车身姿态能实现智能化、动态化随速调节。比如在这个低速时,自动切换舒适模式抬高离地间隙至163mm,让岚图FREE 318更有“大沙发”的乘坐体验和良好的通过性;在高速和有更高操作需求时,自动切换高能模式降低离地间隙至133mm,减少侧倾和车体晃动,让车辆与路面有更好的贴附感。所以这辆车不管怎么开都十分好开,操控行和可玩性都达到顶尖水平。


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在对比了车辆之后,相信大家对这两款车的认识也非常深刻了。理想L6和岚图FREE 318这两款车,都是当下市场中的优秀产品代表,这两车的共同点都是以用户需求出发,为用户带来更好的出行和场景体验。而区别则是,其中一个是从家庭用户需求出发的车型,一个是为年轻用户带来更电动化和极致驾控体验出发的车型。“开岚图、坐理想”,网友们的这个总结真的是太到位了。


更令小编开心的是,这种说法的出现,也说明了中国自主品牌正在蓬勃发展,给我们带来了全新的体验。以后,一定会有更多更好的中国新能源产品推出,持续给我们惊喜。