8月20日,阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》,约定阿维塔科技购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司(下称“引望”)10%股权,交易金额为115亿元。交易后,阿维塔科技对引望持股10%,华为对引望持股比例为90%。
资料显示,深圳引望智能技术有限公司成立于2024年1月16日,注册资本10亿元人民币,为华为技术有限公司控股全资子公司,目前已在东莞、杭州、上海、南京、苏州成立子公司,从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务,主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等业务。
2023年11月,长安汽车发布公告称,公司与华为于25日在深圳签署《投资合作备忘录》。公告显示,经双方协商,华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司,长安汽车拟投资该公司并开展战略合作,双方共同支持该公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
根据双方签署的《投资合作备忘录》,华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司,并与华为共同支持该公司的未来发展。据悉,新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。长安汽车表示,长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权比例不超过40%,具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
当时,长安汽车与华为只是签订了意向书,并未达成共识,至于长安汽车为何最终只是入股引望10%,很可能是基于资金考虑。根据阿维塔以115亿元拿下10%的股权来算,引望估值已达到1150亿元,如果长安汽车想要拿下40%股份,则需要460亿元,这对于长安汽车可能无法承担这么大的资金压力。
7月10日,长安汽车披露业绩预告,预计上半年归母净利润25亿元至32亿元,同比下降58.19%-67.33%;扣非净利润预计8亿元至15亿元,同比下降35.58%至20.79%。换句话说,长安汽车想要获得40%股权,理想预估需要付出7年的利润,更何况在当下激烈的市场中,长安汽车旗下合资品牌份额持续萎缩,自主品牌尚处于发展期,其不仅需要资金支持,同时在价格战下也很难有理想的利润收益。
2023年,阿维塔科技全年净亏损为20.15亿元,较2022年的-36.93亿元大幅亏损。进入2024年之后,随着市场竞争的加剧,阿维塔仍处于战略投入期,在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大,它不仅没有钱,而且还亟需新的融资,亟需造势提升品牌影响力。目前,阿维塔科技是华为HI模式下唯一一家公司,目前已推出阿维塔11和阿维塔12两款车型,前者为中大型SUV,后者为中大型轿车,融合了长安、华为、宁德时代的优势,承载着长安汽车高端新能源品牌发展的重任,但在20-30万元级别市场与极氪、蔚来、小米汽车等相比,也并没有绝对优势。零售数据显示,2024年前7月阿维塔11销量为6238辆,阿维塔12为14413辆。
除了阿维塔科技外,赛力斯汽车于7月28日发布公告,公司拟投资深圳引望智能技术有限公司,若交易完成,引望将成为公司参股子公司。不过,赛力斯并未透露入股比例,预计也是在10%左右。按此推测,未来还会有汽车公司入股引望,最终持有引望40%股份,而华为持股60%。
华为轮值董事长徐直军表示,后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权,同时引望未来将基于市场化原则运作,对所有客户按照公平、开放、共赢的原则提供产品和服务。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,华为将支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。
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