8月20日，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”）10%股权，交易金额为115亿元。交易后，阿维塔科技对引望持股10%，华为对引望持股比例为90%。

资料显示，深圳引望智能技术有限公司成立于2024年1月16日，注册资本10亿元人民币，为华为技术有限公司控股全资子公司，目前已在东莞、杭州、上海、南京、苏州成立子公司，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等业务。

2023年11月，长安汽车发布公告称，公司与华为于25日在深圳签署《投资合作备忘录》。公告显示，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该公司并开展战略合作，双方共同支持该公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

根据双方签署的《投资合作备忘录》，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。据悉，新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。长安汽车表示，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

当时，长安汽车与华为只是签订了意向书，并未达成共识，至于长安汽车为何最终只是入股引望10%，很可能是基于资金考虑。根据阿维塔以115亿元拿下10%的股权来算，引望估值已达到1150亿元，如果长安汽车想要拿下40%股份，则需要460亿元，这对于长安汽车可能无法承担这么大的资金压力。

7月10日，长安汽车披露业绩预告，预计上半年归母净利润25亿元至32亿元，同比下降58.19%-67.33%；扣非净利润预计8亿元至15亿元，同比下降35.58%至20.79%。换句话说，长安汽车想要获得40%股权，理想预估需要付出7年的利润，更何况在当下激烈的市场中，长安汽车旗下合资品牌份额持续萎缩，自主品牌尚处于发展期，其不仅需要资金支持，同时在价格战下也很难有理想的利润收益。

2023年，阿维塔科技全年净亏损为20.15亿元，较2022年的-36.93亿元大幅亏损。进入2024年之后，随着市场竞争的加剧，阿维塔仍处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，它不仅没有钱，而且还亟需新的融资，亟需造势提升品牌影响力。目前，阿维塔科技是华为HI模式下唯一一家公司，目前已推出阿维塔11和阿维塔12两款车型，前者为中大型SUV，后者为中大型轿车，融合了长安、华为、宁德时代的优势，承载着长安汽车高端新能源品牌发展的重任，但在20-30万元级别市场与极氪、蔚来、小米汽车等相比，也并没有绝对优势。零售数据显示，2024年前7月阿维塔11销量为6238辆，阿维塔12为14413辆。

除了阿维塔科技外，赛力斯汽车于7月28日发布公告，公司拟投资深圳引望智能技术有限公司，若交易完成，引望将成为公司参股子公司。不过，赛力斯并未透露入股比例，预计也是在10%左右。按此推测，未来还会有汽车公司入股引望，最终持有引望40%股份，而华为持股60%。

华为轮值董事长徐直军表示，后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，同时引望未来将基于市场化原则运作，对所有客户按照公平、开放、共赢的原则提供产品和服务。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为将支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。

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