字少事大，今天比亚迪高端子品牌腾势汽车的全新车型腾势Z9正式公布预售价，33.98-41.98万元。就新车预售价公布这件事来说，因为腾势Z9早前就已经预热了非常长的一段时间，对定位、预售价其实大家都已经有了一定的心理预期，所以也并不算是什么特别有惊喜感的事情。

但，我看完了这一次腾势Z9的发布会以后，发现事情并不是表面看到的这么简单。比亚迪，又一次要卷死同行了。

之所以这么说，是因为腾势Z9几乎从全维度的角度上考虑到了消费者的需求，并且给到了远超这个价位所应该有表现，这对于同级竞品来说真的是灾难级的存在。

我们一点一点来说。

首先是选车的多样性方面。腾势Z9一共有Z9和Z9 GT两种不同的车型，其中Z9为三厢轿车、Z9 GT则为两厢猎装，无论你更加喜欢哪一种造型，对空间有着怎么样的个性化需求，Z9都能够满足你。最重要的是，无论是三厢版本还是两厢猎装版本，价格都是一模一样的。

所以在下文中，无论是Z9还是Z9 GT，我们都统一简称为Z9。

除了提供三厢轿车和两厢猎装两种不同版本，腾势Z9还提供了纯电动版本以及油电混动（插混）两种不同动力系统。其中纯电动版本CLTC工况下最大纯电续航里程630km、插混版本CLTC工况下最大纯电续航里程1100km。也就是说，无论你的生活圈对于车辆出行里程有着什么样的需求，腾势Z9都能够提供合适的解决方案。

有长途需求选插混、只在固定城市范围内出行选纯电。日常上下班？插混和纯电都能够支持家充补能，都能享受到超低能耗费用。

所以你们看，就选车这一步，腾势Z9就已经提供了非常丰富的选择。

当然了，腾势Z9的优点还不单止于此。

首先说点俗的，腾势Z9的用料非常讲究。比如说，车内有着大面积的皮革包裹，无论是视觉还是触觉都有所保障；车内主驾驶、副驾驶以及中控三块屏幕，无论是实用性还是娱乐性也都有所保障。甚至于，腾势Z9还配备了电子流媒体外后视镜、帝瓦雷音箱系统、座椅加热通风按摩、零重力座椅副驾、ADB矩阵大灯、AGS主动进气格栅等等等等的配置，科技感方面也不会感觉到有所落后。

也就是说，同级中别的车型有的，腾势Z9都不会落下。

以上，都是一些配置上的表现，这些差距都是能够通过厂家“下血本堆配置”来解决的，解决不了的，才是真正的核心竞争力。

腾势Z9的核心竞争力，就是易三方！

在易三方之前，“易X方”的名字还出现在比亚迪的一款重磅车型上——仰望U8。稍有不同的是，仰望U8上的是易四方，而腾势Z9，是易三方。

数字差了1，实际体现在车身上的变化，就是少了一个电机。没错，腾势Z9是三电机的车型，而仰望U8，是四电机。而和腾势Z9同级别的车型，甚至可以说百万以内，腾势Z9就是单独控制电机数量最多的车型，单独控制三电机。

可能就这么听感觉没什么意思，不就是电机数量多一个嘛。但实际上，多的这一个电机能做的事情就非常多了。

腾势Z9前轴还是非常传统的单电机，但后轴就设立了两个单独电机，分别布置在两侧轮的位置。也就意味着，腾势Z9的后轮是可以单独控制，甚至能够实现后轮左右轮反转、不同速等动作。

所以，腾势Z9就能够在在转弯掉头的时候，在除了后轮转向的帮助外，还通过后轮独立驱动反转，实现更低的转弯半径，整体转弯直径共减少2.5米，整车最小转弯半径只有4.62米。试想一下，在遇到一些回头弯一把无法掉转过去的时候，在别人还需要反复腾挪才能把车头调正的时候，你只需要让后轮独立驱动反转，就可以顺利完成调头动作。

注意，减少转弯半径其实只是易三方最肤浅的应用功能。最重要的，是提升操控性。

因为后轮两个电机能够单独驱动单独控制，所以后轮两个电机就能够支持更多软件上的功能，通过车身稳定控制系统的电子控制，在车辆发生紧急情况的时候更好地控制车身，让危险消失在诞生之初。

比如说，在车辆高速爆胎的时候，一般情况下车辆能做的只有通过ESP刹某一侧的轮胎，以此慢慢稳定后轮动态。而在腾势Z9这，高速爆胎的情况下三电机能够快速调节扭矩分配，保持后轮的中立，减小爆胎轮受力。根据官方说法，腾势Z9能够在时速140km/h的情况下实现爆胎后依然安全刹停。

再比如说，在冰雪等湿滑路面下，腾势Z9也能够通过后双电机差动控制，提供额外横摆力矩，提升侧向抗干扰能力，让车辆不会发生失控横摆。

最夸张的地方在于，因为能够对三个电机都实现单独精准控制，腾势Z9的麋鹿测试成绩，高达93.6km/h！

可以说，易三方，就是腾势Z9最大的技术壁垒，是同级对手无论如何宣传，如何错位对比都没办法打得过的配置。

如果说还有谁不服，没问题，腾势Z9还有最后的大招，那就是动力。

先帮助大家重新回忆一下腾势Z9的预售价区间，33.98-41.98万元。这样的价位，腾势Z9的纯电动版本最大马力966匹，几乎达到了千匹级别，零百加速成绩官方透露为3秒级。而插混版本，采用了最新的第五代DM技术，最大综合马力870匹。

还是不服？纯电版Z9 CLTC百公里电耗只有15.8kWh，插混版Z9亏电下百公里油耗也只有5.6L。

就这产品力，就这价钱，有意思，真的是太有意思了！

比亚迪是真的有意思，这车居然敢卖这个价钱