文/元汽智驾 王俣祺
导语：不少中国人对“德味”有一种特殊的情愫，尤其是在国内豪华车市场，德系车始终拥有很高的地位，具备强大的号召力。随着电动化到来，以大众ID.3为首的德系电动车依旧有着很多受众，大众ID家族在今年上半年的销量高达61051台，其中ID.3车型上市以来的总销量更是达到15万辆，足以见得德系车凭借高质量的驾控优势在新能源市场依旧拥有一大批受众。同样是德系出身的smart精灵1号在坐拥奔驰设计和吉利技术加持下，结合更加贴合日常生活的产品思路以及价格调整，近期热度也迎来了“回春”。面对下半年的销售旺季，让我们一起看看smart精灵1号将以何种优势来争取更好的市场表现。
跨世纪的发展历程
在许多年轻人的心中，smart的形象一直是一款新兴起来的精致电动小车，但实际上smart的发展历程已经跨过了四分之一个世纪。早在上世纪七十年代，当时的奔驰已经预想到后世将面临的能源危机，试图用一款低能耗的小车来扭转这一困局。1972年，被后人誉为“smart之父”的约翰·汤姆福德设计了一款以电动为主要能源形式的小车，这也就是smart的雏形，虽然迫于当时的技术水平以及市场需求，这款车并没有被制造，但也算是为smart如今的电动化改革做出了第一步尝试。
到了1981年，约翰·汤姆福德终于将灵感转化为了实车，十分符合当时戴勒姆公司设想的“城市精致小型汽车”理念。首款概念车NAFA（Nahverkehrsfahrzeug）的诞生，满足了市场对于高空间利用率的追求，但最终几经波折，这款车还是止步于量产阶段。直到1994年，戴勒姆公司为了探索未来城市交通的解决方案，与瑞士时尚手表品牌Swatch合资成立MCC公司。自此，源自Swatch、Mercedes与Art相结合的汽车品牌smart正式成立。这款“精品小奔驰”融合了艺术与科技，再加上“open your mind”这一理念，开启了这款小车别具色彩的生涯。
2003年，smart品牌正式进入中国市场，无论是奔驰的“豪华血统”，还是个性小众的独特调性，都让其在国内市场成为了一个“特立独行”的存在，虽说风格较为小众，但依旧凭借高品质的德系工艺以及独特的设计风格收获了一大批年轻粉丝。到了2019年，在新能源电动化时代还未到来的时候，smart顶着舆论的压力，成为了“全面油转电”的先锋品牌。现如今来看，许多人认为smart是赶上了时代的风口，但大家似乎忘了smart从创立的一开始，就是以能源形式改革为目标的存在。
德系精工结合吉利技术架构
随着国内市场电动汽车的风靡，中国成为了全球新能源技术的“前线阵地”，全球车企都在推进来电动化进程。2019年，smart品牌在至全球范围内全力推动电动化转型，致力于将smart塑造成新奢智能纯电汽车品牌。梅赛德斯品牌基因与吉利纯电技术的携手而来，大大加速了smart的电动化改革进程。
对于smart来说，初入电动化市场，前期面临着巨大的工厂投入，并需要花费大量的精力在产业链的搭建上，得益于吉利浩瀚SEA架构的加持，让smart可以顺利且快速地完成所研发车型的交付。到了2023年，smart的产品矩阵终于扩展至整个紧凑型车辆细分市场，正式标志着smart在国内从小众走向了主流，smart精灵1号便是德系精工和吉利浩瀚SEA架构首次碰撞出的产物。
smart精灵1号从底盘调校方面便体现出了满满的“德味”，毕竟德国高速的“凶险”举世闻名，你永远可以相信德系车的驾控感受。车辆的行驶稳定性很好，在路况不佳的情况下，前麦弗逊后五连杆独立悬架的表现可以说是应对自如，该车的减震器并没有采用阻尼自适应技术，而是完全依靠避震桶与下支臂相连接，配合上面的大面积加强梁，与弹簧底座形成了一个U型结构。这样的做法不仅降低了整车重量，即使是面对颠簸路面，smart精灵1号的驾乘体验仍然十分顺滑舒适。同时，这款车转向系统的表现也很是不俗，方向盘的精准性很到位，转向助力也很顺滑，没有异常的卡顿感，同时电子稳定系统也能牢牢把控车身稳定，有效防止了转弯时的车身侧倾和车轮离地等现象。
smart精灵1号基于吉利浩瀚SEA平台打造，属于吉利研发已经十分成熟的架构。浩瀚SEA平台既然称之为整车架构，在可扩展性方面自然表现出很大的优势。在可扩展性方面，SEA浩瀚架构拥有全球一流的带宽，在轴距方面可以实现1800mm-3300mm的变化，由此smart精灵1号的车身形式直接迎来进化，吉利直接将smart带到了SUV的世界。
动力方面，该车除BRABUS性能版外车型均搭载了后置单电机，最大功率可达200kW，驾驶时的动力感充沛，颇有“德系小钢炮”的架势。峰值扭矩为343N·m，无论是城市道路还是高速公路都不会出现后程乏力的情况。不管是作为日常通勤的城市代步车，还是追求驾驶乐趣的性能小车，smart精灵1号都是十分具有吸引力的。
续航方面，除标准版搭载49kWh的磷酸铁锂电池外，其余版本车型均搭载66kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程高达535km，实际续航表现也十分优异，对比市面上动不动就“对半砍”的电车，smart精灵1号的续航表现还是相当实在的。该车还支持快充功能，半个小时的时间就可以完成10-80%的补能，作为一款以城市道路为主要用车场景的车型来说，表现还是不错的。安全性能方面的表现更是不必多说，C-NCAP和E-NCAP的双重五星安全认证，再加上毕竟是奔驰和吉利的结合，安全性保障还是很让人放心的。
移动的都市时尚单品
“颜值”一直以来都是smart品牌的绝对优势，smart精灵1号自然也不例外。现如今市面上的电车，在外观设计上总被诟病“千篇一律”，随着市场的年轻化趋势，大家对于外观的个性化需求是越来越高，smart精灵1号的出现无疑是为市场注入了一股“时尚血液”，颜值的优势也让这款小车获得了许多年轻人的关注。smart精灵1号的外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，原汁原味的德系设计加上smart品牌鲜明的外观设计语言，从造型上就足以吸人眼球，在各大社交媒体上也获得不少好评。
smart精灵1号的前脸部分造型圆润，活力与亲和力兼具，颇具辨识度的封闭式前格栅+贯穿式大灯的组合，绝对走来了时尚的前沿。车头下包围采用了中间进气口搭配两侧导流槽的三段式熏黑设计，保留车头整体可爱感的同时，又增添了几分层次感。
车身侧面部分，“灵感之环” 悬浮式撞色车顶和行李架在外观吸睛的同时保障了实用性，在配合多彩车身的个性化选择，在加上B柱上点缀的梅赛德斯-奔驰Logo这类细节设计，完全符合年轻人的流行审美。流畅的腰线配合无框车门及隐藏式门把手，有效降低了行驶过程中的风阻，还为该车增添了运动感。车尾部分，该车采用了扰流板搭配高位刹车灯的设计，贯穿式的尾灯和车头设计相呼应，开启后十分亮眼。后包围采用了熏黑饰板包裹，与车头下包围一样，为整体造型增加了层次感。同时，电动尾门的加持，让smart精灵1号不失科技感。
目前，许多车企对于豪华还停留在“成熟”“稳重”“珠光宝气”等认知，而smart精灵1号则选择了剑走偏锋，现在早已不是追求“奢华”的时代了，个性的表达反而更能彰显车主的品味追求。
空间配置迎合多样场景
smart精灵1号虽然外观看起来属于小巧精致型的，但事实上内部空间十分充足。一进入车内，扑面而来的就是满满的“德味”和“奔驰风”。该车的长宽高为4270*1822*1636mm，轴距为2750mm，这一车身尺寸给予车内很大的空间去发挥。“胶囊式”的设计元素加上随着音乐节奏律动的64色多区域氛围灯，彰显了车内的豪华感与时尚感。
都说内饰好看的车都容易华而不实，这一观点在smart精灵1号身上完全不适用。车内的储物空间非常丰富，各种小物件都能在中岛扶手处找到归宿。中控采用了9.2英寸液晶仪表与12.8英寸悬浮式中控屏的组合，内置高通骁龙8155芯片，车机响应十分顺滑流程。再加上三幅式平底方向盘与怀挡换挡机构，营造出不俗的驾驶氛围。座椅采用了大量软质真皮材料包裹，外观极具质感的同时保障了驾乘的舒适。灵动真皮座椅配备了主驾座椅迎宾及记忆、前排座椅通风、加热等舒适性功能，让上班通勤成为一种享受。
配置方面，提供了360°全景影像、全景天幕、5声道扬声器等配置，满足日常驾驶还是绰绰有余的。同时还配备了智能in-car模式，无论是有娃家庭还是养宠家庭，车机都从各方面提供了充足的保障。智驾方面，该车支持L2级辅助驾驶，无论是紧急制动、车道保持还是盲区监测等功能一应俱全，让驾驶体验更上一个台阶。
综上所述，smart精灵1号这款车的目标是服务于有着城市代步需求的人群，随着smart品牌的电动化转型，各方面产品力都在持续进步，试图满足消费者对于高端的追求。smart精灵1号的出现摆脱了豪华车“西装革履”的刻板印象，用更加时尚的表达成为更多年轻消费者的选择，而满满的德系元素也为这款车争取了更为广阔的市场空间。结合各个层面来看，smart精灵1号都值得考虑。