今日,小米集团对外公布了今年二季度财报。据财报数据显示:今年第二季度,小米集团总营收为889亿元,与去年同期相比增长了增长32%。经调整净利润为62亿元,与去年同期相比增长20.1%。截止今年第二季度,现金储备达到1410亿元。
值得一提的是,在此次财报中小米汽车二季度的财报数据也得到披露。从数据可以看到,今年第二季度,智能电动汽车收入64亿元,小米SU7单季交付27307台。官方表示,预计在11月就能提前完成全年十万台交付目标,将冲刺全年12万辆的新目标。
小米SU7是小米汽车旗下首款车型,在今年3月28日上市。新车定位为中大型纯电轿车,共推出3款车型,售价区间为21.59-29.99万元。该车一上市,就火爆了车市。相关数据显示:截至7月底,小米SU7累计销量为43120辆。而关于小米SU7的锁单量已突破了10万辆,对于一款新车有这样的成绩,是非常不错的。
虽然说小米SU7的订单比较多,但从官方披露的数据来看,小米汽车业务的利润并不高,小米汽车的毛利率为15.4%,低于20%。此前,理想汽车CEO李想称表示:毛利率在15%至25%是汽车企业健康生存要求。
尽管说现阶段小米SU7的订单很多,但实际上,小米汽车在研发方面也投入了大量的资金。相关数据显示,去年小米研发支出为191亿元,同比增长19%。小米集团总裁卢伟冰曾表示:“虽然我们还持续面临着未来非常具有挑战的大环境,但是我们还会坚持投资未来。研发是产业能力的领先环节,而小米也会持续加大研发投入。”据卢伟冰透露,这191亿研发投入具体都投入到系统、芯片、AI、机器人等底层技术中,也投入到了手机、汽车等应用产品层。在2023年年度,小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元。
对于小米汽车性价比这一话题,此前雷军在直播时透露:纯电轿车没有任何一家是挣钱的,在这个巨额亏损的行业里不能纯粹谈论性价比,每一部纯电轿车都有很强的性价比,因为都是亏损的。与此同时,还透露自小米进军造车以来,小米集团投入汽车研发费用已超百亿。资料显示:2021年3月30日小米集团创始人雷军宣布进军造车领域。当时雷军表示:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。预计未来10年,投资额100亿美元。同年9月,小米汽车有限公司成立,注册资金100亿。
众所周知,造车需要大量的资金投入。对于资金来说,小米集团并不缺。雷军曾表示,要通过15-20年的时间,成为全球销量前五的车厂。而官方也表示,做好了连续亏损5年的准备。对此,也有业内人士指出,小米汽车作为一个跨界的造车新势力,亏本冲销量这也是正常的行为,一般很多新能源车企刚入行都会这样的操作。等后续的销量上来,规模变大,有了稳定汽车供应链和相关的工业体系,成本也将进一步降低,毛利率上升也是迟早的事。
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