1、新闻背景

近日，朋友圈疯传一段监控视频：一辆汽车（长安深蓝SL03）从建筑物中出来左拐在广场上，没多久汽车突然跳起，随后底盘开始起火爆燃，车内两人及时逃脱。神奇的是，起火后没多久，明火消失了。

弹跳I后起火

随着视频的扩散，媒体的跟进，事故原因逐渐清朗。事发车位长安深蓝SL03，事故原因是车辆轮胎压到空心破损石砖，石砖翘起顶住车辆底盘，车辆猛烈腾空并落下，石砖尖角直接撕裂电池底板，刺穿两颗电芯，电芯起火。

破碎的石砖

不过，深蓝超级增程金钟罩电池在包内大量的防火隔热控烟降温设计，阻止了电池的持续爆燃，将危害降到最低。

深蓝电池防火隔热控烟降温设计

可能，有同学对这个事故原因的解释并不十分认同。深蓝SL03车型约1.7吨重，石砖何德何能竟能顶飞那么重的汽车？这辆深蓝的弹跳会不会是电池爆炸引发的？

2、脆性的石砖与韧性的底盘

石砖材料主要由天然石材和陶瓷复合而成。公共地面铺设所用的石材级别肯定不能跟家装石材相比，属于C级，抗压强度在20-70MPa之间，石灰石、玄武岩、砂岩等就常用于铺设广场和道路。相比于高级石材的抗压强度最低140MPa，C级石材是高级石材的一半都不到。C级石材的这个强度，大概就相当于一根面积1平方毫米的细绳，吊着2-7公斤的重物。

C级石材

为了降低成本，现在也有用仿石砖来代替真石砖的。仿石砖虽然成本降低了，但是受限于相关标准的要求，其性能不可能太差。一般广场铺设石材的抗压强度要求不得低于30MPa，处于C级石材的中等位置。另外，石材属于脆性材料。虽然有些大石头强度较高，摔地上摔不坏，但只要坏了，肯定是碎裂成好几块。铺设广场的石砖，强度没那么高，又是扁扁的形状，摔下来肯定四分五裂。

深蓝底盘

汽车底盘材质的力学性能肯定比铺设用的石材好很多，深蓝的底盘有很多的铸铝，强度在200MPa左右，远高于30MPa。相同条件下，石头与铝的碰撞，注定悲剧的是石头。铸铝严格来说也是属于脆性材料，其延伸率低于5%。不过，比石砖应该是韧一点。

底盘主要是铝

既然底盘材料的力学性能肯定是比石砖更好，那为何还能顶飞1.7吨的小汽车，不应该早就自己碎掉了吗？

3、石砖顶飞小汽车

汽车轮胎压过石砖，因为砖下空鼓，石砖被压翘起来。翘起来之后，一端顶着地面，另一端顶着汽车底盘。随着汽车的向前，横在底盘与地面之间的石砖受力不断增加。这种受力属于压力，不存在受弯，地面与底盘两端均可自由旋转，相当于两端是铰链约束。

碰撞过程力学模型

石砖的这种单纯的两端受压的方式，才是它能顶起1.7吨汽车的关键。我们可以粗略计算一下：目测事发地的石砖尺寸约60*60cm，厚度约3cm。两端受压时的受压面积为180cm2，按受压强度30MPa计算，其承受的最大载荷有540KN，大概是54吨的重物。如果放宽点条件，打个折（安全因素取1.5），也能承受36吨的重物。再考虑到汽车前进属于冲击载荷，打对折之后也有18吨之重，远超汽车自重。所以，当汽车压过之后，翘起了的石砖，就起到了一个撑杆的作用，把汽车顶了起来。

深蓝电池包

前面说了，底盘大部分都是铝，其强度比石砖高很多，那为何会被石砖刺破呢？这就要提到电池包的结构了。底盘的铝并不是一大块铝，而是薄薄的一层。虽然材料的力学性能好，但是结构的性能稍差一些。石砖的边角很容易刺破铝层，刺进电池包。

至于电池爆炸炸飞汽车，这是不可能的。目前电车事故，大多都是爆燃，没有大爆炸。想要把汽车整个炸飞一定高度，爆燃是实现不了的。爆炸是指燃烧后压力急剧增加，封闭的容器承受不住这个压力，而发生炸裂的过程。电池包的设计虽然相对封闭，但是不能承压，即便有高压，也很快喷射出去了。这应该也是汽车安全性设计的一个要求。

4、总结

综上，石砖虽弱，但是顶起一辆车毫无问题。这起事故，虽然毁了一辆车，但是似乎深蓝是最大受益者。毕竟起火后的电池，还能自动熄灭的车，非常少见。