还记得红旗H9最开始亮相时候的惊艳吗？

这款车一亮相，就被媒体冠上了“国产劳斯莱斯”的称号，车身长度达到了5137毫米，车身轴距达到了3060毫米，搭载3.0LV6机械增压发动机与高端的前置后驱布局，似乎向全世界证明了，中国车企也可以造出一台世界一流的C+级豪华轿车。

被称为国产劳斯莱斯，很大一个原因是，它的设计和劳斯莱斯颇有几分相似，同样是直瀑式的进气格栅，同样的双色车身设计，但是你要说它是抄袭劳斯莱斯，我是不同意的，谁说劳斯莱斯才能用直瀑式前脸？直瀑中网+中置红旗造型的历史可以追朔到1959年的CA72阅兵车，而且，红旗H9用的是竖向的进气格栅、双色拼色车身设计，营造商务感，下沉栅格，'开眼角'车灯，运动进气道营造运动感，两个风格融合的很好，和劳斯莱斯更纯粹的商务感，还是有很多不同的。另外，它是由前劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒和中国设计师丁杨峰设计的，和劳斯莱斯有些相似，也是非常正常的。

红旗H9的车身尺寸是5098/1907/1492mm，轴距为3000mm，搭载了2.0T和3.0T两种动力系统，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。变速箱采用7速湿式双离合变速箱，底盘结构采用前双叉臂后多连杆独立悬架，有可变悬挂，无论是设计，还是动力系统，都是当时国产车中的天花板，唯一的小遗憾可能是双离合变速箱，如果换上8AT会更好了，但是瑕不掩瑜，它的确是当时这个价位段国产轿车的天花板。

但是啊但是，红旗H9并没有肩负起，国产高端轿车向上突围的重任，看看上个月的销量，它只卖出了488台，今年上半年，它的销量基本都在几百台徘徊，你是不是觉得，接近31万的起售价，销量这么多已经很正常了，不过我要告诉你，这款车早就有终端优惠了，基本上是终端优惠5万元，你到了店里还能谈。所以，它的起售价其实不到26万，即使红旗汽车诚意给的很足了，但是依然没有换来比较可观的销量。

其实啊，你纵观红旗汽车的市场表现，会发现一个惊人的事实，红旗汽车正在从之前的超豪华品牌，慢慢退化成为一个平价品牌，这是有事实为证的。

今年上半年，一汽红旗零售销量突破190950辆，同比增长25%，销量表现确实是值得肯定的。但是看看销量构成呢？

红旗H5的上半年的销量达到了6.7万余辆，销量占比达35%，它的指导价是15.98万元，还有着3万左右的终端优惠，也就是实际起售价不到13万元。

红旗HS5上半年累计销量4.8万余辆，也占到了红旗上半年销量的25%，这款车的厂商指导价18.38-24.98万元，但是有着4万元的终端优惠，起售价14万出头。

另外还有E-QM5的1-6月累计销量达4万余辆，销量占比达20%之上，厂商指导价19.98-23.98万元，终端优惠5万元左右，前阵子，这款车大降价，裸车只要10万出头的消息，相信很多人都或多或少听过了。

这三款车，合计占了红旗汽车今年上半年的，80%以上的销量，你觉得红旗的高端车型，如红旗H9、红旗HS9、红旗HS7、红旗HQ9，还有多少销量？

本来对于一个汽车品牌来说，中低端车型占据绝大多数，是非常正常的事情，但是这可是红旗啊，当红旗汽车也只能靠着以价换量获得销量的时候，这也意味着，它已经从之前的超豪华品牌，慢慢变成了一个平民品牌，很难说这种改变是好是坏，当红旗躬下身子，和比亚迪吉利抢市场的时候，就已经证明时代已经变了，红旗汽车不仅仅是一辆车，它更是一种情感的寄托，但是这种情感，对于当下的年轻消费者来说，可能不会再有了。

红旗H9：本以为是“国产劳斯莱斯”，没想到却是“国产捷尼赛思”