8月21日，极氪汽车公布了2024年上半年未经审计季度财务业绩，这也是极氪汽车在今年5月上市之后的第一份半年报。

具体数据如下：二季度总营收200.4亿元，同比增长58%，环比增长36%；二季度整车毛利率14.2%，同比提升0.6个百分点，环比提升0.2个百分点；二季度总交付约5.48万辆，同比增长100%，环比增长66%；净亏损18亿元，同比增长28.7%。

纵观2024年上半年，上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%，累计交付达到新车87870辆。极氪6月交付量首次突破2万辆，同时，极氪001达成了累计交付20万辆的里程碑，另一个亮点是在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，极氪汽车上半年净亏损大幅收窄至0.7亿元，二季度实现扭亏为盈。

此前，吉利汽车和极氪汽车都曾在公开场合表示，今年极氪汽车要完成两个目标，一是全年销量达到23万辆，另一个便是在香港财务报告准则下，实现扭亏为盈。

如今来看，两个目标完成了一个，这无疑是一个令人振奋的消息。

接下来，极氪汽车将要向销量发起全面冲击。

两大亮点

纵观极氪二季度财报，我们能发现诸多亮点，比如营收超过200亿，毛利率达到14.2%。

整体来看，极氪二季度的财务表现比较乐观，交付量的大幅增长直接推动了公司财务表现提升，数据显示，二季度公司营收超200亿元，其中，整车销售收入超134亿元，同比增长59%，环比增长超64%。

自2021年推出首款产品极氪001以来，极氪品牌发布上市了包括极氪007、极氪009、极氪X在内的四款车型，产品阵容相当齐整，涵盖中大型轿车、中型轿车、紧凑SUV、中大型MPV等主流市场。以极氪001为例，该款车型在二季度连续三个月交付量破万辆，稳居25万元以上纯电动汽车市场的销量冠军。6月份，极氪001达成了累计交付20万辆的里程碑。这对营收的增加，功不可没。

与此同时，极氪的盈利能力也在持续改善，二季度整车毛利率达到14.2%。

一方面，得益于极氪汽车的产销规模上来了，可以有效摊薄生产成本，再加上吉利汽车一直在进行产业链垂直整合，在电动化、智能化、低碳化方面取得初步成果，使得极氪在一定程度上取得了核心竞争力和议价权，并因此实现降本增效；另一方面，得益于高售价车型的热销。安聪慧称，在极氪所有产品中，极氪009的毛利率比较好。极氪009是一款售价区间为43.90-58.80万元，极氪009最新月销量为1591辆，2024年累计销量为4498辆，在MPV中，月销量排名第2名，年销量排名第3名。

这也在一定程度改善了极氪的汽车的毛利率。

总体而言，在2024年上半年，极氪汽车因为在销量方面取得了令人瞩目的进步，从而在诸多方面收获了成绩。这也和隔壁家的小鹏汽车形成了鲜明对比。

小鹏汽车的二季度财报也是刚刚发布，财报显示，小鹏汽车二季度交付30207辆，营收81亿，两者距离相差非常大。而且极氪的售价还要高出一截。

这也证明了一个事实，高端纯电是能卖好的。销量上不去，还是自家产品出了问题。

火力全开

2024年前7个月，极氪汽车累计销量为10.35万辆，同比增长89%，完成年销量目标的45%。这意味着极氪汽车要想完成今年23万辆的目标，必须在接下来的5个月实现月平均销量超2.5万辆。

为达成销量目标，今年下半年，极氪汽车预计将上市两款全新车型，其中极氪MIX已在北京车展亮相，被业内戏称为“宝宝巴士”；另外，极氪7X将对标特斯拉ModelY。届时，极氪的产品矩阵将扩展至六款全新车型。进入2024年以来，有不少新势力推出全新车型，还有人推出第二品牌，这似乎已经成了常规操作。而极氪的推新节奏则是不疾不徐，在极氪001一款爆款车型的基础上稳步推进。

从销量来看，效果还不错。

8月21日，在吉利汽车2024年中期业绩会上，极氪CEO安聪慧还透露，极氪的旗舰大型SUV，目前已经在开发当中。

技术方面，极氪汽车同样也在布局。先是全栈自研的第二代金砖电池已经上车，最大充电倍率达到5.5C，从10%充到80%只需10分半；极氪OS智能座舱系统正式升级为极氪AIOS，Eva升级为AIEva；极氪全栈自研的浩瀚智驾进入2.0时代，智能驾驶启动端到端大模型。

补能服务方面，极氪布局了全栈800V高压平台、自研800V大容量以及800V超快充网络“三个800V”超快充服务生态。截至7月31日，极氪在全国150个城市运营自建充电站1202座、充电桩6508个，展现出强大的实力。

不得不说，中国车市的竞争环境太过残酷，既卷价格又卷技术。还好极氪汽车通过了测试，在上半年交出了一份令人满意的答案。

百姓评车

新能源品牌要想生存下去，既要有竞争力的产品，又要面临盈利压力，就一定要有自己的杀手锏。极氪要想完成自己的目标，不但要走得稳，还要走得快。

二季度扭亏为盈，极氪提前完成了任务！