此前，何小鹏在2024年Q1季度财报会上：“小鹏汽车的战略将不会像以前一样，仅仅着眼于销量增长，在这么卷的市场里，我们会更着眼追求高质量、高效率。”

果不其然，小鹏汽车在接下来的二季度财报就显示出了这一点。

数据显示，小鹏汽车第二季度期内总收入为人民币81.1亿元，较2023年同期增长60.2%；毛利率持续提升至14.0%，同比提升17.9个百分点，净亏损12.8亿元。截至2024年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币373.3亿元。

和一季度相比，小鹏汽车在营收、毛利率、亏损额度方面有了全面改善。2024年一季度，小鹏汽车总收入为65.5亿元人民币，毛利率为12.9%，累计销量为21821辆，经营亏损为16.46亿，净亏损为13.7亿元。

销量方面，小鹏汽车二季度总交付量为30,207辆，比一季度增加了不到9000辆，但是财务数据却趋于向好。这其中最大的功劳当归功于与大众汽车的合作。

小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地也表示，小鹏汽车毛利率的提升主要得益于凭借技术降本，以及来自大众战略合作的技术变现收入。何小鹏在财报电话会上表示，小鹏汽车和大众汽车集团的长期战略合作范围持续扩大。

由此可知，大众未来将成为影响小鹏汽车经营状态的重要因素。更加露骨一点说，小鹏的灵魂将被大众拿捏。

卖得不多挣得不少

7月份，小鹏与大众汽车集团签订了电子电气架构技术合作的联合开发协议，为大众在华生产的CMP和MEB平台联合开发行业领先的电子电气架构。随之而来的是，大众数百名工程师入驻广州小鹏汽车总部办公。

这标志着双方进入一个全新的合作阶段。据了解，搭载双方合作开发的电子电器架构的大众新车型预计将在约24个月内量产。如果推进顺利，新车型可能在2025年就推出，另外，上汽大众、一汽-大众共同开发的CMP平台的车型也将搭载该电子电气架构，也就是说，大众在华的全部电动汽车平台都将囊括其中。

以大众在中国市场的影响力以及在新能源转型进度来看，大众将是最有希望的在华外资车企。因此，小鹏注定在这场合作中收获颇丰。

准确地说，小鹏已经在和大众的合作中已初见成效。2024年一季度，小鹏汽车平台软件收入为1亿多元。据财报显示，小鹏汽车一季度的服务及其他销售为4.623亿，而在2023年一季度，该项业务的营收为3.659亿。多出来的一亿多收入，应该就是和大众合作的研发分摊收入“到账”。

财报显示，小鹏汽车上半年服务及其他收入为23亿元，同比增长98.3%。官方解释，按年增长主要由于维修服务销售增长与累计汽车销售增长一致，以及与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务销售增长所致。

未来，大众和小鹏的合作程度将进一步推进，范围将进一步扩大，收益将进一步增多。这将会产生一个顾虑，目前，小鹏汽车的销量一直处于不温不火的状态，看不到太大的上升空间，而大众汽车集团的研发分摊将占比重越来越大，也就是说，小鹏汽车在经营数据方面将被大众进一步绑定。

这对于一家有远大志向的新车企，不是一件太让人乐观的事情。

销量亟需大的突破

虽然小鹏财报数据不错，但这不意味着它就可以松口气了。毕竟，小鹏汽车作为汽车公司，卖车依然是它的主营业务。可是它的销量成绩似乎并不理想。

小鹏汽车一季度总交付量为21821辆，二季度总交付量为30207辆，增长情况并不出色。目前，小鹏汽车的月均交付情况仅为万辆左右。这样的成绩不要说被昔日同一阵营的理想和蔚来远远甩开，就连零跑汽车也是难以企及。

数据显示，上半年，零跑汽车交付量为8.67万辆，同比增长94.8%，创上半年度历史新高，7月交付2.2万辆，同比增长54.1%，零跑汽车已经站稳月销两万的水平；极氪6月销量破2万辆，7月1.5万辆；就连后来居上的小米汽车也是连续两个月销量过万，追上了小鹏。不客气地说，小鹏汽车正在被诸多竞争对手逐渐追上，然后又被甩在身后。

小鹏汽车2024年的销量目标是28万辆。以目前的销量完成度来看，小鹏仅完成了目标的18.58%，下一季度，小鹏汽车预期汽车总交付量将介于41000台至45000台。按照这样的销量表现来看，小鹏汽车今年要想完成目标绝对是压力山大。

所以，小鹏汽车接下来的重点将是8月上市的MONA M03。M03目前处于预订期，未来起售价将不高于13.59万元。此外，小鹏MONA M03智驾方案提供M03和M03 MAX两个版本。至此，小鹏把XNGP（智能辅助驾驶系统）普及到15万元级的车型，成为全球第一家能够在2万美元级别的车型上实现高阶智能辅助驾驶的车企。

何小鹏说，小鹏的目标是，在18个月之内让XNGP的AI智驾量产车的体验能够对标Robotaxi，基于L2的硬件和成本实现软件的能力和用户体验达到L3+，“在可负担的成本结构下，消费者将会像过去5年快速从燃油车切换到电动车一样，快速地拥抱AI智驾汽车。”

何小鹏预期，到明年小鹏的自动驾驶将会有数倍甚至几十倍的提升，届时也将对整体销量带来巨大的提升作用。

如果小鹏能够实现这个目标，那就将抵消大众汽车带来的影响。也就是说，小鹏未来如果不想被大众掣肘，那么智驾就成了关键因素。

百姓评车

市场经济就是如此复杂多变。智驾、车企合作、产品推新，方方面面都在影响着小鹏汽车，同时这也是中国新势力汽车品牌发展的一个缩影。

接下来小鹏能不能走得更好，就交由市场来决定。

第二季度：小鹏汽车闷声发大财，卖得不多赚的不少！