8月21日，中通快递公布其截至2024年6月30日第二季度的未经审计财务业绩。财报显示，中通快递二季度收入为人民币107.26亿元，较2023年同期增长10.1%，增幅放缓；净利润为26.14亿元，较2023年同期增长3.3%。包裹量同比增长10.1%至84.52亿件，增速低于行业水平。南都记者留意到，2023年，中通以全年302亿件、日均8274万包裹量位列第一，市场份额达22.9%。但在激烈的市场竞争下，中通快递上半年的市场份额一改过往近三年持续增长的势头，较去年同期下降2个百分点至19.5%。而上次该指标出现回落还是在2021年第二季度，但当时也仍维持在20%以上。
中通创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示：“今年二季度，我们继续专注于平衡增长策略，通过优化件量结构、提高运营效率、帮助降低派件成本、以及提高站点和业务员的盈利能力，推进高数量向高质量的转型。在业务量达到84.5亿件的同时，我们的市场份额较去年同期下降2个百分点至19.6%，调整后净利润增长10.9%至28亿元。到今年年底，中通的散件业务量有望翻倍，我们希望在品牌认知度和客户满意度方面一步一脚印跳出‘通达系’，并进一步扩大我们在盈利增长方面的领先优势。”

中通快递。

据国家邮政局统计，上半年，全行业快递业务量和业务收入分别完成801.6亿件和6530.0亿元，同比分别增长23.1%和15.1%。其中：二季度，快递业务量完成430.5亿件，同比增长21.3%，保持高位运行。异地快递仍是拉动快递增长的主导力量，中西部地区快递业务量占比持续提高。但与此同时，行业价格竞争仍然激烈，南都记者梳理发现，快递行业平均单票价格从1月的8.36元降至7月的7.77元，整体处于下行趋势中。

“上半年价格打得比较厉害。”有广州快递网点加盟商近期对南都记者透露，“一是因为上半年是一年中的淡季，不降价很难维系客户；二是因为总部对网点下达市场份额KPI指标，需要赶进度完成，完不成会被罚，所以网点经常只能靠降价来提升份额。产量区价格一天三变都是有的。”

二季度，中通的营业成本总额为人民币71.06亿元，同比增长10.4%，增幅高于收入。其中，干线运输成本、分拣中心运营成本、物料销售成本、其他成本都有不同程度上涨。就整个上半年的利润来看，尽管二季度有所上涨，但因一季度净利润同比减少了13.0%，令上半年净利润下降3.17%%至40.62亿元。

在业绩电话会上，赖梅松对部分下滑的业绩表现回应称，“上半年份额下降的原因是价格战竞争比以往激烈，无效快递（低于成本价的快递）份额在行业中提升。我们有效地控制亏本件量。上半年我们按照既定战略思路推行，把服务质量放在更重要的位置，其次才是合理的利润、适当的份额。”他提到，“其实上半年双位数的业务增长和产能是匹配的。理论上讲，我们也可以拿到更多份额，但无效快递占比会上升。下半年我们将在保证服务质量的前提下，平衡好业务量增长和利润的关系。对于要做到全年18%的业务量增长还是有信心。”

财报显示，中通二季度的核心快递服务收入较2023年同期增长10.4%，该增长是由于包裹量增长10.1%及单票价格（1.24元）维持稳定所致。由于更高价值客户的占比持续提升，来自直销机构（为服务核心快递直客客户而成立）的直客业务收入增长73.9%。货运代理服务收入较2023年同期减少2.4%。物料销售收入主要包括打印电子面单所需的热敏纸销售收入，增长24.1%。其他收入主要来自金融服务。

对于单票价格的稳定性，中通首席财务官颜惠萍解释说：“我们的核心单票收入持平为1.24元，增量补贴和包裹重量减轻带来的单价下降，被高价值的非电商件比例增加所带来的正面影响抵消。得益于车队运营效率提升和更好的资源利用，我们的单票分拣加运输成本下降了2分。同时管理费用占收入的比例稳定在5.5%左右。经营性现金流为35亿元，资本支出为13亿元。”

中通方面预计，2024年的包裹量预期将在347.3亿至356.4亿之间，同比增长15%至18%。颜惠萍补充道：“业务量并非次要，它有助于实现规模效益。我们的目标是实现合理的利润水平和价值最大化。我们重申2024年业务量增长15%至18%的指引。重点强化长期竞争优势、跳出无效的同质化价格竞争、打造更健康和更强大的合作伙伴网络以及富有创业精神的快递员群体。”

在业绩电话会上，赖梅松再度强调，前半年，中通快递散件比例的增长远远大于整体件量的增长，今年的策略是将服务质量摆在更重要的位置，目的就是要增加散件（即个人寄件C to C，是快递件中利润最高的一种）的占比，提高业务员上门揽收、递送的能力。据介绍，为了提升散件比例，中通主要采取以下几方面手段：一是营销工具推广，提升消费者到末端门店寄件的意愿；二是强化快递员服务消费者的意识，提升客户黏性；三是寄递管理从事后变成事前，降低客诉率；四是加大平台合作力度，强化总部对总部的对接，目前中通和得物、拼多多等都实现了直连结算。

“其实对中通来说，业务量10%、15%或18%的增长，对我们的成本是最优的。如果增长很多，那就要添加更多的运力、操作各方面投入，去匹配。所以件量增长保持在合理区间，成本才是最优的。”赖梅松补充道：“尽管快递行业业务量保持了较快的增长，但竞争依然激烈，行业整体承受着较大的压力。确保网络的公平、稳定对我们来说至关重要。我们提高散件收派比的举措，将为加盟商和业务员提供增加收入的机会，并最终为前端提供更显著的长期定价优势。”

采写：南都记者傅晓羚

价格战加剧，快递一哥中通快递上半年市场份额降至20%以下