这辆吉利银河L6的底盘情况如何呢？今天我们就拆开看看！
底盘
平整
这辆车采用沃尔沃领克的CMA平台，因此底盘平整度没有问题。虽然是插电混动车，但底盘没有凸出在外的部分。车头配有塑料护板，起到防尘和扰流作用。
这辆车搭载了一套吉利3档DHT混动变速箱，发动机能全速域介入，因此动力更好，即便电池没电，动力也不会减弱。1.5T四缸增压发动机来自于吉利极光湾科技，如今已经并入吉利与雷诺合资的Horse PowerTrain公司。
电池前方有额外的防护钢板，能起到一定的保护作用。
排气管从前到后的隔热措施比较完备，所有油路管线也都藏在内部，没有外露。
电池的电芯来自蜂巢锂电和中创新航，封装是吉利自己完成的，两个品牌的电芯随机装配。工作电压为358V，容量53安时，18.99千瓦时。
电池插头及水冷管接口，都位于车辆后部。
油箱是树脂高压油箱，上方装有FTIV油箱隔离阀。
前悬架
麦弗逊
前副车架是一体式副车架，双层冲压钢板制成。
前悬是常见的麦弗逊结构，前悬下摆臂为双层冲压钢板。
前轮连接盘采用这个级别少见的铝合金材质。
后悬架
四连杆
后副车架是双层钢板全框式结构。
因为这辆车源自于沃尔沃、领克的CMA平台，因此后悬架是标准的“三横一纵”四连杆结构，主下摆臂是粗壮的双层冲压钢板。
后悬是簧桶分离结构，舒适性更好。
后轮连接盘也是铝合金材质，在这个级别的车上比较少见。
总结
物有所值了
这辆吉利银河L6毕竟是沃尔沃领克的CMA平台产物，所以底盘基础素质没问题。无论是油路管线，还是底盘排气，都处理得很专业。前麦弗逊、后四连杆悬架在结构，用料方面也很扎实，而且前后连接盘居然还用了铝合金材质。要知道很多同级车还都在用扭力梁或“筷子”悬架。所以，10万元的插混车能有这样的底盘，也算物有所值了。
那么关于这辆车内饰品质如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款吉利银河L6底盘评分