持续的价格战，让车企都不堪其扰。提供给用户高价值的产品，让产品具备竞争力并体现在销量上，同时还能保持合理盈利空间，成为困扰大多数车企的难题。
如今，吉利一举打破这个“不可能三角”。
吉利汽车在8月21日公布的财报显示，其上半年营收首次突破千亿规模，同比增长46.6%，至1073亿元。同时，扣非股东应占溢利同比大增114%，至33.7亿元。
强劲的销量增长，以及新能源转型取得阶段性成果，让吉利汽车管理层信心倍增。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在业绩会上表示，2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重新回到自主品牌第一名，已经看到了吉利汽车重新辉煌的曙光。
桂生悦更是自信满满地指出，“相信接下来的每一个半年，吉利汽车都能创造销量的历史新高。”
在全球舞台上，吉利汽车也与雷诺等合作伙伴一道，持续进击。它也靠着自己的持续前行，给中国车企打出一个样板，穿越纷扰的价格战，成为一家能够与大众等同台竞争的全球车企巨头。
一路狂飙
去年业绩会上，桂生悦曾表示，相信吉利汽车竞争力又会重新崛起，在当下的汽车竞争格局中，吉利汽车将迎来第二次腾飞。
吉利汽车没有食言。一份超预期的中报，让吉利重回巅峰。
桂生悦表示，销量的强劲增长势头，以及新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来，叠加吉利汽车在传统燃油车领域的强大引领能力，吉利汽车很快将迎来重现曙光的局面。
在财报中，吉利汽车多项数据让外界看到它强大的竞争力。
上半年，吉利汽车累计总销量95.6万辆，同比增长41%；其中，新能源车型（含吉利、领克、极氪）销量32万辆，同比增长117%，新能源产品渗透率也连续3个月持续同比、环比双增长，达33.5%，位居新能源品牌第一梯队。
单车售价上，吉利汽车平均单车售价为10.54万元，同比增长4.2%。并且，在新能源汽车销量持续增长的同时，吉利汽车燃油车重新回到自主品牌第一名。
规模提升的同时，吉利汽车产品结构持续向上，带动吉利汽车毛利率上行。上半年，吉利汽车毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%，稳中有升。
分品牌看，吉利汽车的多品牌协同策略正体现出自身优势。
上半年，吉利银河系列累计销量8.1万辆，同比大增742%，月均销量破万；并且随着8月，其首款搭载神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱等全新高价值技术的纯电SUV吉利银河E5上市，吉利银河形成“纯电+电混、轿车+SUV”的多矩阵产品布局。
吉利的高端化成绩也非常亮眼。上半年，领克品牌销量同比增长53.6%，达12.6万辆；截至6月底，领克品牌累计销售已超117万台，刷新中国高端汽车品牌纪录。
极氪则以87870辆，同比增长106%的成果，问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军，年度销量目标达成率居新势力第一。尤其是在6月，极氪交付首次突破2万大关，来到20106辆。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧也强调，新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007，自产品发布之日起，接下来一年内都没有年款迭代计划。但车辆正常的OTA软件升级或选装配置变化仍会保持。在保持安全、三电、操控等长板优势的基础上，极氪也会在智能驾驶和智能座舱领域持续发力，快速迭代，为用户带来更好的体验。
与合作伙伴齐心协作，也让吉利在海外市场进入收获期。
吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，今年上半年，吉利集团累计出口销量19.7万辆，同比增长超67%，跑赢市场大盘。
此外，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉透露，与雷诺战略合作方面，吉利和雷诺的合作基于双赢和互信，今年上半年销量4.2万辆，23年、24年上半年集团分别收到1.8亿、1.5亿元股息，在韩国及欧美市场拥有稳定的投资回报。
靠着在基础研发、架构开发、电池、芯片等多个科技生态领域的前瞻布局，以及在供应链、制造、研发、质量管理、全球市场开拓、全球产能利用等领域的持续深入推进，吉利控股协同效应的持续显现。
李东辉称，依托沃尔沃和吉利汽车两个核心业务主体业务的良好业绩，以及其他业务的良好改善，吉利控股保持良好的财务状况，现金储备丰富，资产负债率稳健良好。吉利控股的收益仍会继续保持增长趋势。
重塑价值
吉利是一家对产业有着深刻认知车企，并且希望将行业带向健康良性的轨道上。
面对价格战，吉利汽车看到了这场纷争的本质。
桂生悦坦言，中国汽车市场竞争激烈，在竞争中取胜的关键聚焦于车企的盈利能力。难以想象一家车企多年不赚钱，甚至在未来也看不到赚钱的希望。
在吉利方面看来，唯有提供给用户高价值的产品，才能让自己走得更远。这也需要重塑当前车市竞争的价值观，而非一味为了低价而低价。
淦家阅也在谈及价格战时表示，吉利汽车始终坚持市场定价发展，所有的产品遵循市场目标，优先让产品保持市场竞争力，也就是说让客户的利益不受损。
他指出，吉利汽车坚持做一家产品质量技术领先的企业，把质量放在产品基础之上，保障客户长期的利益不受损。基于这两点，要做到既保持产品竞争力，又要让产品成本得到有效的控制。
这也需要技术实力领先，才有底气。
吉利一直在加码技术，上半年，吉利汽车研发总投入达到70亿元，同比增长17.9%。
智能驾驶方面，极氪全栈自研的浩瀚智驾获上海、杭州L3自动驾驶测试牌照，高速NZP功能全国可用。领克高精地图覆盖全国除港澳台地区外的所有区域范围，高速、高架NOA已上车。
人工智能上，以吉利星睿智算中心为算力底座的自研基础大模型，吉利星睿AI大模型正式发布，吉利成为行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。中国首款自研7nm智能座舱芯片"龍鷹一号"，应用于多款车型。
加上在三电技术上的持续突破，吉利在安全性、耐用性、效率和智能化方面，正形成一个底蕴十足的技术护城河。
并且这种竞争力，是多方位的。吉利已成为深度参与全球产业链与价值链建设的“出海”车企标杆。
截至2024年6月底，公司已实现单辆车全生命周期碳排放对比2020年下降14%，并入选多项ESG荣誉榜单，包括位列“中国ESG上市公司先锋100”榜单第八，蝉联中国车企第一，是汽车行业唯一获得“五星级”卓越评价的企业；在标普全球可持续发展评估中连续获得中国车企第一的荣誉；并已成为唯一入选恒生可持续发展企业指数的中国车企。
并且吉利的全球化布局，也将让其具备更强的竞争力。淦家阅表示，吉利作为一家全球化企业，具备丰富的国际化资源，拥有众多的优势海外模式。以宝腾模式为例，通过产品、技术、供应链、人才等输出，宝腾模式已经发展为东盟的典范模式。
未来，吉利汽车将加强新兴市场渠道布局，对东南亚以及中东市场，特别是越南、印尼、澳新泛欧市场进行布局，通过多重方式推进国际业务发展。
有了经营上的良好发展，吉利汽车也能够对投资者带来更好的回报。吉利汽车集团副CFO 戴永表示，吉利汽车尤其重视中小股东回报，未来也计划稳中有升的保持分红比例，让股东投资更有价值，预计2024年以及未来会保持经营利润30%以上分红比率。
秉持着长期主义，已然焕然一新的吉利，在登顶的路上不断前行。吉利也将夺回属于自己的荣耀。