在竞争异常激烈的SUV市场，昙花一现的车型很多，但能做到稳定绽放的却很少。反映到国产车型中上，哈弗H6、比亚迪宋PLUS DM-i无疑算得上是神车，而具体到合资SUV领域，本田CR-V也是一台绕不开的车型，凭借着“质量好，空间大，油耗低”等优势，CR-V在一众车型中脱颖而出，巅峰时期甚至还要加价销售，是一款非常经典的合资SUV。

然而，就是这样一台曾受到诸多消费者追捧的车，到了2024年销量却急转而下。在今年7月份，CR-V仅仅只卖出了9673辆新车，不仅月销量没有万辆，而且相比起6月份更是同比下滑了41.6%。值得注意的是，在懂车帝的“销量下降”排行榜中，CR-V也以少卖了6897辆的成绩排在了第三名，所以它为何突然遇冷了？

事实上，要说CR-V为啥下滑得这么厉害，还是在于自身的优势，随着竞品车型的不断进步而被缩小。比如说在空间方面，以前的CR-V还是很实用的，轴距能够达到2701mm。，可这个数据在很多新品面前已经不够看了，像是才上市不久的比亚迪宋L DM-i，其轴距为2782mm，比CR-V足足多了81mm，这也意味着人家能够提供更舒适的乘坐空间。

至于配置方面，作为合资SUV的CR-V也没有国产车给得那么丰富。要知道，CR-V的入门级车型，竟然连前/后驻车雷达以及倒车影像都不提供，而它们的起售价可是达到了18.59万元，这个价格要是放在国产车身上，人家不仅给你全部配备，同时像540度透明底盘都不会缺席。同时在智能方面，比亚迪宋L DM-i也是15.58万元的中配车型就拥有L2级辅助，而CR-V起码都得20多万才能配备，谁更丰富简直一目了然。

值得注意的是，在CR-V曾经引以为傲的油耗方面，在新能源时代也不够看了。特别是伴随着比亚迪宋L DM-i的上市，更是打趴了一众SUV，具体来看，宋L DM-i搭载了比亚迪的第五代DM技术，NEDC馈电油耗低至4L/100km，满油满电综合续航里程可以达到1500km。对比CR-V的混动版本，不仅WLTC的综合油耗达到了5.49/100km，而且其价格也很昂贵，入门级车型就为19.99万元。相比较之下，13.58万起售的宋L不是更香吗？

本来从产品竞争力上来看，曾经CR-V所拥有的空间、油耗等优势就已经渐渐消失了，更为致命的是，它还在今年7月份退出了“价格战”。要知道，CR-V这款车在今年上半年的优惠幅度，基本上也达到了5万元左右。可进入到7月份，由于宝马、奔驰、奥迪等豪华车企相继宣布退出“价格战”，不少合资品牌也跟进了，这其中，CR-V的优惠幅度也收缩到只有3万元，这也意味着CR-V卖得要比之前更贵。

众所周知，如今汽车市场的竞争是非常激烈的，各大车企都在大打“价格战”，而此刻CR-V的降幅有所回收之后，肯定也使得这台车的性价比大打折扣。再加上还有着新能源汽车的冲击，特别是像搭载第五代DM技术的比亚迪宋L的横空出世，其在价格、用料、智能化、油耗等层面相比于同价位的合资车都有着明显的优势，你说消费者会选择谁呢？

写在最后

虽然不得不承认，CR-V是一款非常经典的燃油SUV，而且在很多方面都没有啥短板。但是国内车市的竞争已经今非昔比，伴随着越来越多优秀的竞品出现之后，新能源时代下的CR-V在产品力肯定没有之前那么能打了，再加上它还作死涨价，月销量不过万辆就是“惩罚”。

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一代神车CR-V月销量竟然不过万！东本硬撑“涨价”是瞎整？