2024年进入下半年以后，网约车租赁市场再次迎来了新一轮的资产扩张式爆发，上海嘉行、深圳快快、佛山常林、金凯瑞、深圳创业兄弟等多家规模型资产公司都在扩充旗下的车辆资产规模。

以广州市场为例，深圳快快、创业兄弟在今年下半年新增了上千台车辆资产规模，与今年年初的网约车租赁市场遇冷不同的是，进入到下半年后越来越多的规模型资产公司都在开始不断新增车辆资产扩充资产规模，做大做强。

有业内人士表示，网约车资产公司在今年下半年开始扩充资产规模或许看重的就是目前车价比较便宜，但是也有风险点那就是目前网约车的保险成本持续上涨，与去年对比保费成本上涨了大概20%，虽然车价便宜了，但是间接相当于通过车辆保费又涨回去了。

都说现在的网约车租赁市场非常内卷，那么为何大家还在不断扩充资产规模呢，这或许与目前网约车租赁市场正在发生的一些经营模式变化有关，经历过网约车行业一年多时间的运价下调以后，现在网约车资产公司的车辆回本周期已经从原来的2.5年左右拉长到了现在的3.5年左右，资产公司的盈利方式也悄悄发生了变化，从原来的靠车辆租金收益、车损收益、违约金收益转变为，通过高周转高出租率已经网约车平台的分润赚取收益。

而上文提到的这些资产公司在今年下半年快速扩充资产规模，就是为了能够拿到网约车平台的cp准入资质，因为网约车平台对于资产公司的车辆规模准入是有门槛要求的，运力规模越大在与平台的谈判中就会更有话语权，获得平台分润返点的比例就会更有优势，这是这些资产公司快速扩充资产的原因之一。

原因之二在于目前新能源车的车价相对比较便宜，而且有头部公司已经打造了样板，与金融公司的金融方案、资产运营模式等已经有现成案例的可以参考借鉴，相当于有了一个可以复制的成功经验，打消了大家对于资产扩散扩张后的经营顾虑。

原因之三或许是部分资产公司希望通过扩充资产规模吸引新的投资人进入，获得新的资方融资，这也与目前的网约车规模型资产公司几乎都在选择的资本路线相吻合。

所以目前在广州、佛山、成都、重庆等市场很多资产公司今年下半年都加大了资产扩充的步伐，但是新的挑战也随之而来。

最近不少深圳的网约车司机反馈，现在深圳网约车上个人户已经不需要一年社保的门槛了，这对于深圳当地的网约车市场而言可能会带来新的机遇和挑战。以前网约车司机如果没有一年社保是无法办理个人户营运车指标的，而那些跑网约车的司机其实大部分都因为没有社保而被拒之门外，现在一旦放开不需要社保限制的门槛后，深圳的网约车租赁市场必然会迎来新的挑战。

想要继续从事网约车司机职业的司机可能就不会再选择租车跑而是去购买车辆跑车，毕竟现在一台广汽埃安YP办理5年分期0首付月供仅为2000多元加上保险成本也才3000出头，远比租车划算。

而且放眼全国，从今年各地的政策来看，都在促进消费，而新能源车与网约车形成的强关联，一旦地方出台的政策合理必然会带来一波强力的消费拉升，对于提高GDP是有非常大的促进作用的。

因此对于目前的网约车租赁市场而言，未来依旧是充满了很多的不确定性，不过不少资产公司选择在今年下半年扩充资产规模或许也是基于对未来市场有信心而做的决策，或者是是赌下一个三年这个市场会迎来新的机会。

最新！网约车租赁市场再次迎来爆发，谁能赌赢下一个三年？