最近有媒体报道，印度想要在全球贸易中取代中国的地位，但基础建设还远远没有达到要求，想取代需要时间。不过印度也在积极的新建和改建自己的港口，以满足日益提升的物流需求。在世界想要跟中国脱钩的大背景下，人口第一的印度自然成为了首选的替代品。可以说在往后的很长一段时期，印度会是我们直接的竞争对手。但是目前的基础建设跟中国比，还相差太大。其中印度最急迫想要提升的就是港口。

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途径印度的集装箱中有大约25%在尼赫鲁港装卸，是印度最大的集装箱港口，坐落于印度的西海岸孟买的南部，挨着阿拉伯海。2023年的吞吐量达到了640万个标准集装箱，不过还是太小了，而且最多只能容纳1.8万个标准集装箱的货轮进港，正在加紧扩建中。孟买北部也在新建一个年吞吐量达2000万个标准集装箱的港口，可以停靠超过2.4万个集装箱的船舶。现在从世界各地运往印度的货物，很多时候需要先经过新加坡或者迪拜的港口，换成小船才能停靠进港，严重拖慢了物流的速度，增加了成本。

而再来看看我们中国的港口，你就知道为什么想要取代还很难，需要时间。世界上吞吐量排名前20的港口，有10个在中国。排名前十的更是7个都在中国。排名第一的肯定也是非中国莫属。今天我们就来简单盘点一下这些港口。

吞吐量是按照标准集装箱的数量来计算的，一个标准集装箱大约长6.1米，宽2.44米，高达大约2.6米。

世界排名第一的是中国的上海港，2023年吞吐量为4915.8万个标准集装箱，已经连续14年稳居第一，真的是遥遥领先，可以停靠超过2.4万个集装箱的货轮。

排名第二的是新加坡港，年吞吐量3901万个标准集装箱。第三是中国宁波舟山港，3530万个。

第四深圳港，2988万个。第五青岛港，2858万个。第六广州港，2541万个。

第七韩国釜山港，2275万个。第八天津港，2219万个。第九阿联酋杰贝阿里港，1447万个。第十中国香港葵青集装箱码头，1434万个。

第十一马来西亚巴生港，1406.1万个。第十二荷兰鹿特丹港，1345万个。第十三厦门港1255万个。第十四比利时安特卫普港1250万个。第十五马来西亚丹戎柏勒巴斯港1048万个。剩下的低于1千万个。

印度没有一个港口排进前二十，还有很长的路要走。而且光有港口也不够，还需要有高速公路，铁路等完善的物流网络，才能真正具有竞争力，在这方面中国的优势非常明显。不过目前的国际环境还是对印度有利，我们不能掉以轻心，如果印度继续增长下去，超过我们也不是没有可能，毕竟港口再大，也是需要有货物才行。如果我们最大的贸易伙伴美国，第二大的欧盟慢慢的都选择印度，建设港口就只是时间问题。那么你认为印度有可能取代中国吗？欢迎留言交流。

全球十大港口大部分在中国，印度想要取代贸易地位还需要努力