王传福说“传统豪华看车标、新能源豪华看技术”。“易四方”技术成就了仰望品牌，现在，比亚迪希望将它的成功经验复制到腾势品牌上。

售价超过百万元的仰望品牌的成功不仅增强了比亚迪集团打造豪华品牌的信心，也启发了该公司——在新能源汽车时代，要想成功打造豪华品牌，必须要依靠人无我有的硬核科技。

按照比亚迪集团董事长兼总裁王传福的话来说就是“传统豪华看车标、新能源豪华看技术”。“易四方”技术成就了仰望品牌，现在，比亚迪希望将它的成功经验复制到腾势品牌上。

8月20日，腾势汽车发布其了该品牌专属的技术“易三方”，搭载该技术的腾势Z9、Z9GT双旗舰也开启预售（预售价区间为33.98万-41.98万元）。基于仰望品牌的成功路径和经验，我们认为“易三方”技术有助于巩固腾势品牌的高端定位并提升其销量规模。

“易三方”让腾势有了技术底气

作为比亚迪与戴姆勒合资打造的品牌，腾势从诞生之初就具有豪华汽车的底色和基因。奔驰从品牌、品控、质量标准体系等方面赋能，比亚迪则从电动化技术方面赋能。

在腾势汽车诞生的早期，它确实是国内高品质新能源汽车的代表，也收获了不少用户的口碑，打下了非常不错的品牌基础。

随着比亚迪和国内其他车企纷纷向电动化转型，腾势品牌的电动化技术的独家性和稀缺性不再，再加上腾势车型的价格较高，影响了它的销量，腾势的发展始终不温不火，自身造血能力不足，必须依靠比亚迪和戴姆勒的持续输血。

戴姆勒淡出之后，腾势通过推出插电混动和纯电版本的MPV车型D9获得了新生。实际上，D9的火爆也是技术的胜利。

在传统燃油车占主角的高端MPV市场，D9的出现给了用户更多选择，在没有其他新能源MPV竞品的情况下，D9一炮打响。但随着别克GL8推出PHEV版本，D9的销量也受到影响。

D9之后，腾势相继推出了腾势N7、N8两款SUV，表现平平（2024年4月1日，新款腾势N7上市，价格大幅下调，销量开始改观）。这其中，有市场环境的因素，有价格因素。但不可忽略的是，这两款车在核心技术方面并没有新的突破，而且，它们与比亚迪品牌车型或多或少的联系，也影响了它的销量。

“易三方”技术的推出将彻底改变这种局面，因为它让腾势品牌有了自己的技术底气。

首先，它是腾势品牌专属的技术，就好像仰望品牌有它的专属技术“易四方”一样，这将让腾势品牌和比亚迪品牌彻底区隔开。

其次，“易三方”技术本身足够领先、独特，不仅对用户日常的行车、泊车有很大帮助，而且也有很强的观赏性和表演性——这一点非常关键，可以满足部分用户的炫耀心理，并引起其他潜在用户的好奇心和购买欲。

那么，“易三方”技术到底是什么呢？该技术最大的特点是它有三台独立驱动的电机，两个后轮可以独立转向，再加上VMC整车运动控制系统，从而为车辆开发出很多创新功能，比如极小的转弯半径、圆规掉头、智能蟹行、低附着路面增稳、易三方泊车等，极大地方便了行车和泊车。

“易三方”技术也融合了比亚迪最新的第五代DM技术、e平台3.0 Evo，从而能同时开发纯电和插电混动车型。

到目前为止，尚没有其他车企推出类似“易三方”的技术和产品，这让腾势品牌的技术特性更加突出。

Z9GT/Z9将提振腾势销量

搭载“易三方”技术的腾势Z9GT和Z9是目前腾势品牌的双旗舰车型，这两款新车的造型设计和车身比例非常好看，各项性能也非常强大，再加上价格并不算高。

因此，笔者预计，这两款车型上市后将会有非常不错的销量表现，从而改变目前腾势品牌主要依靠腾势D9一款车型的局面。

2024年上半年，腾势三款车在售车型（D9、N7、N8）总上险量为49624辆，同比下降4%（去年同期为51706辆）。其中，D9上险量为44935辆，同比下降13%（去年同期为51647辆），N7为4166辆，N8为510辆。

首先，腾势Z9GT所处的细分市场中，同类型的产品很少，如果你问一个人现在市面上有哪些新能源GT车型，他可能会答不出来。因为，市面上确实没有几款新能源GT车型。按照腾势汽车首席共创官赵长江的说法就是：“腾势就要做新能源时代GT车的开创者！领天下之大势，步无人之所及！”

其次，这两款车型依然同时提供纯电车型和插电混动车型，这也是销量的保证。

最后，也是最重要的，这两款旗舰车型的产品力确实很强。

在“易三方”技术的赋能下，腾势Z9GT拥有极致的性能与操控。在三电机的协同下能释放出近千匹马力，超越12缸发动机的动力表现，零百加速快至3秒级。

此外，腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩高达93.6km/h，创造了新的世界纪录！转弯半径仅4.62米，5米2的车身比A0级车还灵活，一把过弯，既安全又优雅，树立转弯半径全球新标杆！智能蟹行角度达到15°，也是全球最大。

安全性方面，腾势Z9GT在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏，再创安全新高度！刹车距离也仅32.6米。

续航方面，纯电版本和插电混动版本都采用了CTB技术，纯电四驱版续航超过600公里，插电混动版续航里程达到1100公里。智驾方面，腾势Z9GT将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+的车型，支持目前行业领先的无图城市NOA功能，为用户带来安全、舒适的智驾体验。

按计划，今年9月下旬，腾势Z9GT将正式上市及交付，今年第四季度腾势Z9将正式上市及交付。这两款车的上市将对今年腾势品牌的销量起到积极促进作用，届时我们可以观察它们的销量表现。

新技术成功启发了腾势，“易三方”技术将助推腾势迎来品牌和销量双跃升