突发,波音被美国抛弃?

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2024年8月24日,美国航天局(NASA)宣布:

决定让滞留在国际空间站的两名美国宇航员明年2月改乘美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球,而搭载他们前往太空的波音公司“星际客机”预计今年9月初不载人返回地球。

NASA局长比尔·尼尔森表示:

已经考虑了各方面的因素,最终达成了一致。
          
我们过去犯过错误,我们失去了两架航天飞机。太空飞行是危险的,即使在它最安全和最常规的情况下也是如此。
          
而且,波音这次试飞本质上既不安全,也不常规。    
          
NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇认为
          
星际客机的推进器存在一些不确定性,这导致宇航员面临的风险太大了,所以我们作出了这样的决定。
          
美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯今年6月5日搭乘首次载人试飞的波音“星际客机”飞船发射升空,于次日飞抵国际空间站。
          
飞船原定6月14日脱离国际空间站返回地球,但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题,返航时间一再推迟。
          
也就是说,美国两名宇航员将要滞留国际空间站8个月。
          
看来,美国军方也对波音不信任了,毕竟人命关天的事,谁也不敢拿一个质量屡屡出问题企业的产品尝试。
          
如今的波音,不仅仅是民机接二连三爆发质量问题,并开始向航天业务蔓延。
          
本次质量引发的问题是波音新一轮危机的开始,这也让曾经的世界第一大航空巨头的未来变得更加难以预料。 
              
毕竟军品和民机是波音的两大支柱产业。
          
在民机屡屡发生问题之后,波音飞机的交付量也一路下滑。
          
2024年上半年,波音共交付175架飞机,差不多只有竞争对手空客323架飞机的一半左右。
          
2024年上半年,美国波音巨亏17.82亿美元 。
          
军方业务形成了波音业务的支撑,其中包括AH-64阿帕奇,CH-47支奴干和F-18等机型。
          
2024年上半年度波音主要交付了如下军品。
          
AH-64阿帕奇武装直升机:3架,单价高达1亿美元,改装13架。
   
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AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现,自诞生之日起,一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。
          
F/A-18超级大黄蜂战斗攻击机:4架。
          
美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号,具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。作为美国海军最重要的舰载机,其用途广泛,既可用于海上防空,也可进行对地攻击 。
          
CH-47运输直升机:2架,改装5架。
          
是美国一型纵列双引擎双螺旋桨全天候多功能中/重型运输直升机。
          
此外还有KC-46A加油机5架、P-8“海神”海上巡逻机等等。    
          
2024年上半年波音公司军品交付情况表
          
翼哥写了很多商飞、波音、空客的文章。
          
我们也承认,中国商飞距美国波音还有很大的差距。
          
但是,有些人就是喜欢不分青红皂白的捧美国波音,而抹杀中国商飞所取得的成绩。
          
在此翼哥就想问一句,美国波音的问题你真是看不到吗?
          
无论美国波音的技术如何领先,如果他只是:
          
一味的追求效益而不是效率
一味的追求产量而不是质量
          
这样的公司最终会被时代所抛弃。
          
事实上,大家可以看一看,就以我国国内的航空公司为例,那些只用波音飞机的公司这几年发展得怎么样,只用空客飞机的公司发展得又怎么样?    
          
不信的话,有兴趣的网友可以查一查,那些官司最多,法人代表被限高最频繁的公司用的基本都是波音公司的飞机。
          
从某种意义上来说,选错了机型,就是选错了风口。
          
翼哥认为,将来用中国商飞C919的航空公司发展得会更好。
          
不信?
          
我们可以拭目以待!

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