经济观察网周信/文 8月22日，《中国汽车报》社和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）正式发布。

罗兰贝格全球合伙人袁文博表示，全球汽车零部件发展趋势正展现出营收规模趋稳、盈利能力反弹、“双轮”持续驱动三大特点。2023年，全球汽车零部件百强企业整体营收同比增长13.2%，汽车零部件供应商2023年的整体利润率为6.1%，同比增长0.7%。

2024全球汽车供应链百强

从《白皮书》的“全球汽车供应链百强”和“中国汽车供应链百强”两份榜单中可以看出：汽车零部件头部企业及新上榜企业正在相关领域持续深化布局；美日企业受经济刺激与区域贸易保护，全球营收占比趋稳；中韩企业受益新能源，正持续扩张；欧洲百强企业受传统业务回暖等影响，2023年营收规模增幅可观。

2024中国汽车供应链百强

例如，博世在电动化方面投资欧洲半导体制造公司，以提升其碳化硅芯片产量、维系稳定本地化供应，在智能化领域则为电动车型、自动驾驶量身定制新型冗余制动系统，预期年均增长将达10%。

在2024“全球汽车供应链百强”中，有三家中国企业进入前二十，分别是宁德时代、潍柴集团和华域汽车。在2024“中国汽车供应链百强”排名前十位的企业则分别是宁德时代、潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、广汽部件、中航汽车系统、中信戴卡、中策橡胶和广西玉柴。

中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社社长，《中国能源报》总编辑谢戎彬表示，新能源汽车的崛起，不仅推动了电池、电机、电控等核心技术的飞速发展，也带动了轻量化材料、智能网联技术、自动驾驶解决方案等新兴领域的蓬勃兴起。

典型代表如均胜电子，该公司2023年供应链营收553.20亿元，同比增长11.76%。2023年，均胜电子推出多款智能驾驶域控制器、飞跃式汽车安全气囊等创新产品，并获得某知名车企800V高压平台功率电子类全球项目130亿元全生命周期订单等。

2023年中国汽车零部件企业规模及利润总额呈现快速回升的趋势。其中，新能源、智能化领域零部件营收已成百强零部件企业的重要营收支柱，增加值占总增加值的34%；新能源零部件利润增幅占总增加值的36%；智能化电子零部件净利润连续两年保持200%的增速。而得益于产销量提升，传统汽车零部件营收增幅超千亿，利润增超百亿，占比34.7%。

在2024年中国汽车供应链百强榜中，蜂巢易创、欣旺达、三花智能、京东方精电、江苏龙蟠、天马微电子、万得汽车、航天智造科技、华为、中原内配、天润工业等11家为新上榜企业，其中超过一半企业的主营业务与新能源、智能化等相关。

中国企业之所以能保持较强的竞争力，一个重要原因是在研发方面的大力投入，力求在关键技术领域实现突破。例如，华为2023年智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段，其2023年研发投入达1647亿元，占全年收入的23.4%，十年累计投入的研发费用超过11100亿元。

随着竞争力的增强，中国零部件企业正加速走向海外。宁德时代2023年年获得了宝马、戴姆勒、Stellantis、大众、现代、本田等多家国际主流车企的定点，并与Stellantis签署战略谅解备忘录，在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，当前，中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势，但国内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差距，短板与弱项不容忽视。

对此，他提出了四点建议：一，进一步强化共性基础技术研究；二，顺应跨学科、跨行业融合发展大趋势；三，加快推进产业链供应链出海进程；四，全面推进汽车供应链绿色低碳发展。

2024汽车供应链“双百强”：电动与智能化部件盈利占比提升