2024年的汽车市场，两个赛道最火，智驾领域“端到端”打得火热，车企老总亲自上车直播测试成为潮流，特斯拉FSD距离落地也似乎越来越近；新能源领域，插混摘掉了“过渡技术”的帽子，以远超纯电的增速从配角成为主流。

8月21日，“长城首款NOA智能六座旗舰SUV”魏牌全新蓝山上市，共推出了智驾Max版、智驾Ultra版两个版本车型，官方售价分别是29.98万元与32.68万元，还准备了包括城市NOA智驾功能终身免费在内的9大尊享购车福利。

作为一款智驾表现领先同级的插电式混动SUV，魏牌全新蓝山的上市，宣告了在智驾和插混这两条赛道，长城汽车都迎来了爆发期，也证明了如今智能电动车市场已不再是新势力独舞的舞台，长城汽车已站上C位。

厚积薄发

“在全新蓝山上长城汽车投入了很多心血，它承载了我们最新一代的技术。今天来到全新蓝山上市的现场，我就是要为我们的研发团队站台，给他们加油打气。”时隔六年再次亮相新车发布会的长城汽车董事长魏建军，在演讲的开篇最先提到的，就是长城汽车的研发团队。

对于汽车企业来说，研发是战略规划上的未雨绸缪，技术立项往往早于产品很多年，而且投资巨大，这既考验车企对前瞻技术趋势的精准判断力，也考虑战略执行的定力。在这点上，长城汽车过去三十多年来，始终坚持“过度研发”，因为魏建军坚信，过度投入研发不是浪费，是更长远的投资未来。

仅2013年一年，长城汽车的研发投入就超过110亿元，拥有2.4万人的研发团队，相当于每4位长城的员工里，就有一位是研发工程师。而在智能化领域，长城汽车也已精心布局10年，构建了包含10多个研发基地在内的全球研发体系，汇聚超过6000人的研发团队，600多人的顶尖技术专家，拥有1131项智能化领域的公开专利。

多年来在研发领域的持续投入，就是打基地的过程，因为长城汽车深知，起跳的高度取决于下蹲的深度，只有蓄力深蹲，才能跳得更高更远。而作为长城领先科技技术集大成者，魏牌全新蓝山的到来，正是长城汽车厚积薄发的产物。

“全新蓝山，承载了长城最新一代的技术，今天的上市，就是要让大家看到魏牌的创新力！颠覆力！”

重新定义高端智能标准

“长城汽车很早就开始用AI的思维去定义和研发产品，我们是最早将语言大模型、多模态大模型搬上车机系统的主机厂之一，也是智驾行业里首先使用端到端大模型的车企，所以说，长城是真正的AI老炮儿！”

在全新蓝山上，技术实力的领先让魏建军底气十足，谈到智能化表现时不再客气。当然，魏建军并非盲目自信，在全新蓝山正式上市前，已经举办了四场城市NOA直播挑战，他本人就亲自参与了保定和重庆的两场直播，在镜头前为广大网友展示了长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra丝滑如老司机般的智驾实力。

目前在国内的智驾领域，敢宣布端到端上车的企业并不多，除了长城汽车的Coffee Pilot Ultra、小鹏的AI天玑系统和华为乾崑ADS 3.0之外，蔚来的NADArch 2.0和理想的端到端+VLM目前还是PPT阶段，长城是当之无愧的第一梯队。

长城汽车的Coffee Pilot Ultra采用了视觉摄像头+激光雷达融合方案，在包括激光雷达在内的27个智慧传感器带来的硬件优势基础上，依托端到端智驾大模型—SEE这颗“最强大脑”，以及超算中心—九州1.64EFLOPS的庞大算力支撑，真正实现了不依赖高精地图的全场景NOA。

更为重要的是，作为大厂，与新势力喜欢在智驾上炫技不同，长城汽车在不断追求前沿技术创新的同时，始终坚守安全底线。在每次NOA直播中，魏建军都强调，长城汽车不追求绝对的零接管，要坚持人机共驾，因为智驾的目的是提高驾驶的安全性和舒适度，减少驾驶者的压力和疲劳，而不是车企秀肌肉的工具。

长城汽车的智能化，始于智驾，但不止于智驾。在智舱领域，长城汽车发力很早，是首批将大算力芯片应用于智舱领域的车企，但是依靠供应商的模式并没有取得预想中的效果，系统上车后的大面积卡顿、黑屏等问题让魏建军坚定了全栈自研的决心。

而此次全新蓝山搭载的Coffee OS 3.0智舱系统，带来了脱胎换骨的表现，正是源于长城汽车“全车自研”、“全栈可控”的能力。94毫秒的车机反应速度、60帧的屏幕刷新频率、436毫秒的应用启动时间，不仅达到了行业顶尖水平，也获得了专业评测机构的认可。难怪魏建军敢在发布会上直言，“研发团队说，我们的车机系统是行业第一梯队，我说实事求是的讲，把梯队去掉，我们就是第一！”

插电混动最优解

眼下的新能源车市场，纯电的风头已经彻底被混动技术盖过了，7月国内纯电动汽车批发销售50.5万辆，同比微增0.9%，插电混动汽车销售31.8万辆，同比增长73%。在全球市场，包括大众、奔驰、福特等在内的一批跨国车企，也纷纷加大了插混产品的投放力度。

毫无疑问，插混技术已经从过渡方案变身为全球汽车行业的主流趋势，像长城汽车这样始终坚持多元化动力技术路线的车企，无疑具有先发优势。去年，长城推出了全球首创的智能四驱电混技术Hi4，并根据不同的使用场景和车型，进一步推出了专为越野车型打造的Hi4-T ，以及专为中大型家用SUV设计的Hi4性能版，此次全新蓝山搭载的，正是Hi4性能版。

而想到通过前后轴双电机的串并联结构，实现两驱的油耗、四驱的性能这一创新构想的，正是魏建军本人，他坦言，Hi4称不上是特别重大的发明创造，而是一个创新项目，但是只有像长城这样，具备自主研发能力并且在垂直整合领域又广又深的企业，才能做出Hi4这样的创新，“那些纯粹依赖采购、靠供应商提供成熟动力系统产品的企业，很难做到。”

全新蓝山搭载的Hi4性能版，打破了传统插混的弊端，集成了增程、并联、直驱等所有混动模式，进一步提升了中大型城市SUV的经济性、动力性和平顺性，尤其是混动车型的低温及馈电性能，真正做到了全工况效率最优，不仅是插电混动的最优解，也是城市家庭用车的最优解。

情绪价值拉满

在全新蓝山这款车上，我们除了能够看到长城汽车在技术创新领域的进步，也能明显感受到，长城已经从一个工程师思维的车企，转变为用户思维导向。

过往，长城汽车专注修炼内功，认为把技术打磨到最优，就能获得用户的认可。现在，长城开始向善于打造用户型企业的新势力取经。比如“冰箱、彩电、大沙发”这些显性配置，虽然是“表面功夫”，但能够充分满足用户的情绪价值和感知价值，主打听劝的全新蓝山，不仅将这些做到了标配，还更加注重细节效果。

在全新蓝山上，12.3英寸仪表+29英寸超大SR-HUD+15.6英寸2.5K超高清双联屏+流媒体后视镜全系标配，双联屏还采用了7mm超窄边框和9.5mm超薄设计，手感如同大号Pad。智驾Ultra版还增加了后排17.3英寸3K超高清娱乐屏，支持手势控制，而且三块大屏都获得了莱茵硬件级低蓝光、无频闪双认证，带娃出行的家庭也不用为孩子视力担忧。

很多新车号称配备了冰箱，实际搭载的只是一台可以冷藏的“保温箱”，而全新蓝山的“真冰箱”带独立压缩机，温控范围-6℃-50℃，支持冷冻、冷藏、保鲜和加热四种模式，能满足全家的出行需求。全新蓝山的乘坐体验也是同级最佳，Nappa真皮、副驾零重力座椅、二排小桌板、主驾头枕音响都是全系标配，还有与竞品相比更宽敞的二三排过道。

论配置的豪华和功能的细腻，全新蓝山秉持了长城汽车造车的一贯宗旨，那就是不搞噱头、不玩虚的，要做就做“真冰箱”、“真彩电”、“真沙发”，行业都在喊“入门即满配”，而在30万级中大型SUV市场，只有全新蓝山真正做到了。

写在最后

同级领先的产品力，加上29.98万起售这一极具竞争力的定价，魏牌全新蓝山的热销已成必然，官方最新战报，全新蓝山上市24小时大定8571台就是最好的证明。

魏牌全新蓝山是长城汽车先锋智能科技集大成者，代表着整个长城汽车在智能化和电动化领域，至少领先了对手一个身位，同时在这款车上，我们也看到了长城汽车从技术思维向产品思维转变，更懂消费心理，在打造爆品上更加得心应手。

正如魏建军所说，智能科技是中国汽车产业崛起的最佳机会，面对这一窗口期，中国品牌应该用自身实力加深、加固护城河，打造领先优势，而长城汽车也在身体力行，用智能科技作为向上突破的有力抓手。

魏建军亲自出马，长城汽车吹响智能化下半场反攻号角