六年不上发布会的魏建军,为啥会给这辆车站台?

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划重点

01魏牌汽车发布了全新蓝山智驾版车型,售价分别为29.98万元和32.68万元,魏建军首次上台主持发布会。

02全新蓝山智驾版在智驾、混动和座舱方面进行了全面升级,具有更强的感知能力、算法模型和算力平台。

03除此之外,魏牌还调整了中控台设计样式,升级了高通8295座舱芯片和GPT大模型,提升用户体验。

04尽管全新蓝山智驾版在技术层面具有竞争力,但品牌优势仍是关键,魏建军的人设有助于提升品牌知名度。

05据魏牌官方数据,全新蓝山智驾版上市24小时后已获得8571个大定单,表现抢眼。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

上周三晚上,魏牌正式发布了全新蓝山智驾版车型,总共两个配置版本,售价分别是29.98万元和32.68万元。

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不过相对于新车来说,魏建军的登场更吸引人,因为这是他在最近六年来,第一次上台主持新车发布会。

而如果你对汽车圈足够关注,那六年前魏建军主持的那场发布会你一定很熟悉,它的主题叫:长城汽车还挺得过明年吗?

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光听名字就知道,这是一场非常重量级的战略发布会,并且会上所发布的内容,是会决定长城汽车未来的命运和走向的

那么六年过去了,魏建军为什么会选择给一场新车发布会站台主持呢?这场新车发布会,是否有什么特殊意义?

新车真的很有“技术力”

先从大家更关心的产品层面说,这次发布的全新蓝山智驾版,虽然外在看起来没有什么变化,但内在的升级属实不小,甚至是整个长城最具“技术力”的新车

智驾全面升级

首先是智驾。在2022年8月开幕的成都车展上,魏牌就曾展示了一款搭载高阶智能驾驶技术的摩卡DHT-PHEV激光雷达版

此时的智驾技术尚处于混沌初开的阶段,但魏牌的智驾已经确立了基于大数据+大模型下,“重感知,轻地图”的数据驱动路线

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这一技术路线后来也被华为、小鹏等其它车企认可,成为了高阶智驾技术发展的公式。可以说打一开始,魏牌就比友商看得更远、跑得更快

但面对唾手可得先发优势,长城并没有急于争抢这个声誉,而是出于对消费者安全的考虑,在暂停量产计划的同时,选择继续打磨智驾技术

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如今两年过去,虽然国内高阶智驾技术已经是百家争鸣,但搭载于全新蓝山智驾版的高阶智驾技术,也已打磨得更加成熟

首先是感知能力更强了,如今的蓝山智驾版只需要一份普通的导航地图,就能实现全国范围内覆盖城市、高速、快速路的高阶智驾。

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其次是算法模型升级了,如今的蓝山智驾版使用了一套被称之为“SEE感知决策一体化大模型”的端到端架构,这是智驾能够持续进化、越来越像人的基础。

最后是算力平台更强了,如今的蓝山智驾版使用了更为主流的英伟达Orin-X,不同于之前使用的高通方案,英伟达已经被众多车企认证,更适合应用于智驾。

混动全面升级

其次是混动。虽然名字还是叫Hi4,但全新蓝山智驾版的Hi4,和其它车型的Hi4,却早就不是同一套东西了

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在Hi4的前身柠檬DHT上,魏牌曾使用的,是一套标准的P1+P3混动构型,其中P1电机兼职发电和驱动,P3电机则专职驱动。

但凡事都有利弊,这套构型虽然也被包括比亚迪本田等车企广泛应用,但亏电状态下的动力与能耗表现也一直被消费者所纠结。

此外,由于驱动系统全部集中在发动机舱内,也导致车辆前后轴负荷比例失衡,和“头重脚轻”的前驱车一样,非常不利于操控。

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于是魏牌在之后调整了两颗电机的位置,改成了如今的P2+P4构型。它的优点在于,只改变了两颗电机的位置,就让原来的前驱变成了四驱,并且前后轴的两颗电机都能基于电控系统调整扭矩,功能约等于两颗差速锁。不仅铺装路面的抓地力更强了,崎岖路面的通过性也更强了。

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另外还有一个优点在于,P2电机的位置在于变速箱之前,可以通过变速箱进一步放大输出扭矩,而全新蓝山智驾版的混动变速箱,有4个挡位

更多的挡位,意味着发动机可以更多的参与到加速和提速里,并且兼顾油耗;另外即使电池亏电,仅靠发动机也能更轻松地带动整车行驶了。

座舱全面升级

最后是座舱。在老款蓝山的基础上,全新蓝山智驾版调整了中控台的设计样式,并且给几块大屏升级了当下主流的高通8295座舱芯片和GPT大模型

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从体验上来说,新车的车机系统除了在性能和功能上堆料,功能界面和操作逻辑也清晰直观了不少,甚至在发布会当天,还有媒体用车机玩《黑神话·悟空》的,并且帧数也非常稳定。

品牌真的需要“突破口”

虽然全新蓝山智驾版在技术层面的升级很大,但不得不承认,在极度内卷的国内新能源汽车市场,各家都有自己对应的技术实力

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这反而导致,除非你能拿出类似“固态电池量产”这种革命性的大技术,没有一家车企能仅靠技术获得消费者真金白银的订单

单靠技术不管用

所以对于各家车企来说,如今技术层面的升级迭代,更多只能保证新车在产品力层面上的“不掉队”,核心竞争力还得看“品牌”。

“品牌”这个概念,听起来很虚,但实际上很实。就好比特斯拉,虽然每天都在被友商按在地上花式摩擦,但销量就是很高

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还有BBA,即使近几年受到了越来越多来自自主品牌的挑战,但他们依旧是不少消费者心目中的“Dream Car”

换句话说,不论你的产品做得如何,消费者在选购新车时,不论最后选择了什么,第一个永远都会考虑你。这种身位上的领先,就是品牌带来的优势

对于如今卷到不能再卷的车企来说,大家自然都了解这其中的道理,于是除了产品和技术上的投入,大家在近几年都开始疯狂营销,想让自己的品牌尽可能多赚一些眼缘

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而在他们之中,属小米汽车的营销最为成功,雷军凭借自己的个人魅力与亲民人设,一下就把一个新生品牌,塑造成了一个有血有肉的车圈顶流。

很多车企在看到小米汽车的成功后,也都如法炮制,但效果并不显著——原因也很简单,被推到前台营销的“老板”不仅毫无特点,有的甚至还有一股浓浓的官味

魏牌的突破口就是他

那么魏建军呢?显而易见的是,虽然他并不喜欢频繁地抛头露面,但却也已经拥有了一套鲜明的人设:严谨、幽默、懂汽车、更爱汽车

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他是国内极少数真正喜欢玩车的车圈大佬,并且在热爱之余,对于汽车也抱有底限,这些底限就决定了魏牌的整体性格,务实,不务虚

尤其是在发布会结束后,当有人问到是否邀请“红衣教主”周鸿祎试驾体验时,魏建军直接回答:

“我们不需要他来试驾!让广大用户得到认可才是真的被认可,不能用流量代表一个产品的价值!”

魏建军看似拒绝了流量,但其实是拥抱了流量,而魏牌也将由此寻找到属于自己的品牌突破口。

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从结果来看,据魏牌官方给到的数据,在上市24小时后,全新蓝山智驾版已经获得了8571个大定定单

这对魏牌来说,无疑是一个好消息。

总结

对于魏建军来说,这次站台主持发布会,不仅给了我们一个更了解他的机会,也给了魏牌一个再次突破的机会

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而从大定能看出,这次全新蓝山智驾版的竞争力很不错,消费者都很认可,这也让我们非常期待它未来的表现。