苏通第二过江通道水上勘察作业,创下世界纪录!

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苏通第二过江通道
水上勘察作业创下世界纪录

苏通第二过江通道位于长江入海口,是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的公路过江通道,也是我市“八龙过江”格局中的“第七龙”,预计2031年建成。
目前,该项目正在进行水上勘察作业,其中长江水域“孔压静力触探”达142米,这也标志着我国该项技术创造新的世界纪录,达到世界领先水平
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效果图

苏通第二过江通道位于长江下游,连接我市和苏州张家港市,全长约43公里,其中跨江段长10.5公里,主航道桥主跨达2300米,是目前世界在研究建设中最大的“斜拉-悬索协作体系”桥梁。


中铁大桥勘测设计院、苏通第二过江通道

项目经理 张国超:

主跨2300米的斜拉-悬索体系桥梁,这样一个超级工程,需要我们在(孔压静力触探)深度作一些突破,以前的孔深就是60米左右,这一次我们做到了142米。主要是为这个超大直径的沉井还有桩基作服务。


现场技术人员向记者介绍,由于该长江段水面宽,加上江水流速快,河床地质十分复杂。为了准确掌握土体的性质,他们开展了这项“超深孔压静力触探”作业,与常规的钻芯取样、再送室内试验等方法相比,具有精度高、干扰小、可适时读取数据等优点,是一种先进的原位测试技术。
该技术目前在桥隧领域全球最深纪录为135米,此次在苏通第二过江通道中超过了140米,创造了新的世界纪录。

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据了解
水上勘察作业是桥梁项目建设的
重要基础和关键环节
目前在长江海事、航道管理等
多个部门通力协作下
水上初步勘察作业已接近尾声
苏通第二过江通道
预计明年(2025年)开工建设
2031年底建成通车


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