随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车补能基础设施的建设尤其重要。近日，国家发展改革委、能源局和数据局联合发布《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》明确了九项专项行动，重点拓展电动汽车充电设施网络。

截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达到2472万辆，其中纯电动汽车保有量达到1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。此外，上半年新注册登记的新能源汽车数量为439.7万辆，同比增长39.41%，创下了历史新高。

这一数据表明新能源汽车的市场需求持续旺盛，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，尤其是纯电动汽车还占了全国新能源汽车保有量的大头，从侧面也体现出对充电设施的需求旺盛。

数据显示，截止今年6月底，全国充电桩数量已达到1024.4万台，增长率达到54%，其中公共充电桩和私人充电桩分别为312.2万台和712.2万台。

而充电桩的布局，需要覆盖到高速公路服务区、城市、县城、乡镇满足全国范围内新能源车主的充电需求。建造充电桩的企业也有多个类型。一类是专门经营充电桩的民营企业，例如特来电、星星充电等运营商；另一类是“国家队”专门负责高速公路服务区等区域，例如国家电网、南方电网等；还有一类就是车企，为了更好地推广自家补能技术，例如特斯拉（最大功率为120KW的V2、最大功率为250KW的V3以及即将普及的最大功率为300kW）、小鹏（800V高压快充平台）、蔚来（充电站与换电站一体化，大力推广换电站3分钟满电出行）。

目前，公共充电桩运营商行业前三名占据了半壁江山，市场份额达到54.1%；前十名则占据了86.2%的市场份额。尤其是特来电和星星充电作为领军企业，市场份额稳定在20%左右。

也就是说当下，补能基础设施的建设已经相对较为完善，全国充电桩数量1024万台在2472万辆新能源汽车的补能需求面前可以说完全够用。但是，每年夏天一遇到高温限电，可就苦了西南局部地区的新能源车主。

最近全国高温，西南局部地区的最高突破了 40℃，尤其是成都市连续多日发布橙色和红色预警信号，并逐步开始限电。历史总是惊人的相似，这已经是成都市第二次面临限电。

小区、写字楼、商圈间歇性关闭空调。当然，最难的还是充电桩限电，很多充电站干脆直接就充不了电，有的充电站虽然在营业但是限制了最高功率导致充电速度大大降低，还有的充电站限时开放比如下午2点到晚上11点直接就不给进充电。这就导致成都的新能源车主到处找能充电的充电站，找到了还得排长队。

虽然高温限电是偶发性时间，但是这也凸显了新能源汽车发展、充电桩等基础补能设施在极端气候下暴露的问题。

随着气候变暖，未来可能还会出现极端高温天气导致限电，而且新能源汽车数量也在快速增加，补能需求的高速增长也会导致电网负荷会越来越大，因此在充电桩快速扩张的同时还需要考虑到极端情况下如何让新能源车主不会再面临充不了电的情况。

充电桩快速扩张，但遇上高温限电可咋办？