随着新能源技术的成熟,人们对新能源车接受程度越来越高,所以各大厂商也纷纷将自己的技术“祭出”,上线新车来吸引消费者。日前我发现蔚来汽车旗下的纯电版中型SUV蔚来ES6自从进入今年以来,新车的月成交量也逐月上涨,所以便对它产生了浓厚的兴趣,那么它究竟是如何做到的?我们接着往下看。
现售的蔚来ES6有两个版本在售,分别为2024款75kWh和2024款100kWh,对应的官方价格指导区间为33.8万元和39.6万元。由此可以看到蔚来ES6的产品矩阵较为单一,且指导价远高于同级别热销车型,但通过月均8000+台的销量来看,它的确有“过人”之处。
今天依旧从外观看起,蔚来ES6整车均由流畅的线条勾勒而成,封闭式中网、隐藏式门把手和分体式大灯等元素彰显其新能源身份。前大灯标配几何多光束LED光源,拥有自适应远近光、大灯随动转向(AFS)和大灯延时关闭功能,齐全的配置达到这个价位应有的表现。
车身尺寸方面,蔚来ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm,轴距为2915mm,账面参数在同级中属于较高水平。熏黑的外后视镜支持电加热、锁车自动折叠和自动防眩目,恶劣天气或大太阳天气都能获得良好行车视野,间接辅助行车安全。
该款车的尾部饱满而立体,大尺寸扰流板隐藏在扰流板下方,时下流行的贯穿式后尾灯也没有缺席,简约的后包围上还配有一根贯穿式银色饰条,与后尾灯共同起到拉伸尾部宽度的作用。后尾门拥有电动式和感应式两种启闭方式,双手腾不开空就能感受到它的便利性。
拉开车门,进入蔚来ES6的座舱,简约的设计风格与外饰如出一辙,“T”字形中控台有对称美,符合东方美学设计。10.2英寸+12.8英寸双屏布局常规,降低了人们适应成本,虽然大部分功能集成在触控屏主菜单栏,但在换挡机构右侧还保留了危险警示灯等实体按键,紧急情况下也不至于发慌,而且合理的设计并不会破坏座舱美感。纵向分布的触控屏搭载Banyan榕车载系统,拥有常规的GPS导航、车联网和蓝牙电话等,在高通8295芯片加持下,响应速度还是很快的。相较于老款车,该系统的应用优化了超130项功能,全舱免唤醒、NOMI百科趣聊等可大大提升行车乐趣。
空间上,蔚来ES6的座椅均由仿皮材质包覆,电动调节、加热和记忆为前排标配,但通风和按摩等功能需要选装,其实我认为这个价位的车型,如果能标配就更好了。身高180cm的我落座前排,柔软的座椅填充可大大增加行车舒适性,头部和腿部能自由伸展,同等状态下到了后排,纯平的地台结合多角度调校座椅靠背,兼顾到城市行车和高速行车的乘坐姿势,放松状态下,腿部距离前排座椅有两拳多余量,目测满载成年人也没有局促感。
蔚来ES6在动力上搭载前后双电机,系统总输出功率为360kW,仅需4.5s就能破百,续航部分,两款车的CLTC纯电续航里程分别为500km和625km,基本覆盖人们的出行半径,在400V高压快充平台加持下,0.5/0.6小时就能实现10%-80%快充补能。值得一提的是,蔚来ES6全系还支持一键换电服务,来到换电站后仅需几分钟就能获得一块满电的电池,与燃油车去加油站加油一样方便,大大节约时间成本。对了,选择换电方案的话,即使开多年车辆依旧常用常新。
综合来看,通过对蔚来ES6的体验,我认为这款车在细节方面还有提升空间,但整体无伤大雅,属于高颜值、强动力的车型。同时有了BaaS租电方案加持,车辆竞争力也进一步提升,如果预算充足的话,你会将这款蔚来ES6收入囊中吗?