小鹏汽车新十年：不止有眼前的MONA M03

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2024-08-28 17:34汽车领域创作者

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划重点

01小鹏汽车新十年开篇之作MONA 03于8月27日正式上市，定位为智能纯电掀背轿跑，将于9月开始交付。

02MONA M03共有3款车型，起售价不超过13.59万元，其中超长续航版本12.98万元受到热烈反响。

03为此，小鹏汽车将全面对标20万以上车型展开研发，推出搭载全场景智能辅助驾驶XNGP的Max版本。

04此外，小鹏汽车还宣布首款自研芯片“小鹏图灵”流片成功，并发布全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案。

05未来，小鹏汽车将围绕AI汽车进行全面布局，成为真正从软件到硬件产品全栈自研并落地的车企。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

/// 期待一个爆款单品，小鹏汽车再次发起挑战。

作者：鹿白

编辑：肖莹

作为小鹏汽车新十年的开篇之作，MONA M03于8月27日晚间正式上市。

定位智能纯电掀背轿跑，小鹏MONA M03将于9月开始交付。小鹏MONA M03共有3款车型：

515长续航版官方售价11.98万元；
620超长续航版官方售价12.98万元；
580超长续航Max版官方售价15.58万元；

此前，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示，小鹏MONA M03起售价不会超过 13.59万元。而此次售价一经公布，尤其是12.98万元的超长续航版本，收获了较为热烈的反响。

根据小鹏汽车公布，MONA M03上市52分钟，大定即破万，知情人士爆料大定仍在暴涨，且中配版占比超过70%。

站在新十年的节点上，MONA M03无疑是小鹏汽车期待已久的爆款单品，目前市场反应来看，MONA M03的起势还不错，能否持久，要看上市之后的用户试驾反馈。

以MONA M03为起点，小鹏汽车新十年的战略规划也更加清晰。

现场，何小鹏宣布小鹏汽车将“由软件定义汽车升级到AI定义汽车”，未来新10年，小鹏汽车要成为面向全球的AI汽车公司。

在这背后所支撑的，是小鹏的全栈AI体系，以大算力芯片、AI大模型为底座，以小鹏AI汽车为主干，AI机器人和飞行汽车则是重要分支。

发布会上，小鹏汽车也宣布首款自研芯片“小鹏图灵”流片成功，并发布了全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案，加速实现“端到端四部曲”等。

接下来，小鹏汽车还将在产品层面围绕AI汽车做全面布局，成为真正从软件到硬件产品全栈自研并落地的车企。

冲销量的小鹏MONA M03

小鹏MONA 03是小鹏汽车收购滴滴造车项目后诞生的产品。发布会上，何小鹏也多次提到了与滴滴共同研发等词语。

因此，MONA M03也可以算是小鹏和滴滴“混血”产品，产品整体架构来自滴滴团队，而不是小鹏自己的扶摇架构2.0。

例如，M03动力电池搭载的是比亚迪刀片电池，而此前小鹏的车型上从未出现过比亚迪电池；电机也没有用小鹏自研的XPower动力总成，而是用的菲仕绿能和苏州汇川的供应商方案；车机UI也和小鹏的在售车型也有所不同。

但是，作为MONA M03最重要，也是最突出的亮点——智驾系统，则是小鹏自研。

依托小鹏汽车智能驾驶技术，MONA M03搭载标配20+智能感知硬件，标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统，以及全场景智能泊车系统。

此外，MONA M03应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR，融合智驾硬件感知，搭配全域实时大数据平台赋能，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级，应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。

对于追求极致智能体验的用户，小鹏MONA还将推出搭载全场景智能辅助驾驶XNGP的Max版本。

MONA M03 Max定价15.58万元，一经交付，将成为20万以内唯一高阶智能辅助驾驶车型。而据小鹏介绍，该版本将于2025年春节后开启交付。

作为小鹏汽车新10年的开山之作，小鹏汽车介绍，小鹏MONA M03全面对标20万以上车型展开研发。

小鹏MONA M03全系标配15.6英寸悬浮触摸式中控屏+8155车规级芯片的旗舰组合，并标配16GB超大内存。

小鹏MONA M03还同级唯一标配4音区语音交互功能、多种无钥匙智能解锁及手机蓝牙等多项技术，配备了同档位唯一隐藏式空调设计拥有智能除雾模式、守护模式、换气模式和扫风模式四种模式。

在座舱音响方面，MONA M03联手PSS公司，打磨出18个PSS高级定制扬声器，采用7.1.4天空声道布置，将声音扩展至三维空间。

同时，它还配置了行业首创的音乐氛围地图和同级最长的1.35m环抱式256色全彩氛围灯，可以根据音乐节奏变化。

外观设计上，小鹏MONA M03整车姿态动感低趴，搭配479mm的超低质心以及超大轮毂，车身采用运动轿跑黄金比例设计，拥有Cd 0.194风阻，可提升60km续航。

搭配星舰灯组、AGS全融合主动式进气格栅、隐藏式车门把手等配置，进一步增强了整车的运动气息。

MONA M03提供5款外观车色，星瀚米、暗夜黑、星耀蓝、星云白和星阙灰；内饰配色则汲取天空颜色灵感，有晨雾灰、正午蓝、夜幕灰3种颜色可选。

续航方面，MONA M03最高搭载620公里CLTC续航里程，15分钟即可充电至续航200公里的快充能力。

动力配置上，三个版本车型均为单电机版，电机功率分别为140kW、160kW和160kW。

销量是小鹏汽车现阶段发展的关键目标，去年，小鹏汽车虽然依靠G6打了一场漂亮的反击战，月销连续冲顶2万台。但显然今年受到友商冲击之后，似乎有些热度减退，销量又回到了1万辆上下。

无疑，小鹏亟需一款像去年G6一样，能把量走起来的车，而MONA M03就顺理成章地成了“全村的希望”。但在销量背后，小鹏汽车还有一张更壮阔的商业宏图。

全栈AI+端到端智驾仍是核心

智能驾驶，一直是小鹏汽车最重要的标签，在新十年中，全栈AI+端到端智驾，仍是小鹏汽车要去蓄力的核心竞争优势点。

在自动驾驶端到端大模型的竞争加剧下，车企的芯片自研进度也在提速。继蔚来自研芯片成功流片之后，小鹏汽车的自研芯片也宣布流片成功。

发布会现场，何小鹏将这块芯片拿上了舞台，它的名字叫「图灵芯片」。

“小鹏图灵”芯片为AI而生，命名致敬“计算机科学之父”“人工智能之父”——艾伦·麦席森·图灵。

“小鹏图灵”为端到端大模型定制芯片，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）；

拥有40核处理器，可为大模型提供强大的计算支撑，计算能力是现有芯片的3倍，支持本地端运行最高30B参数的大模型。

为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。

今年5月，小鹏在AI Day推出能够量产上车的端到端智驾大模型，由神经网络XNet、规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain组成，图灵芯片的出现，为这套智驾大模型的技术打下了硬件底座基础。

当然，除了自动驾驶之外，这颗芯片未来也会出现在小鹏的机器人和飞行汽车里。

何小鹏表示，小鹏汽车的大模型不仅考虑了车规体系，也包括了机器人等领域，因此必须要考虑到图灵芯片的通用性。

另一方面，自研芯片也是出于成本考量，何小鹏对此颇有信心，称图灵芯片非常高效，且成本控制得极好。按照小鹏目前的规划，图灵芯片将会在下半年发布的小鹏P7+上首发亮相。

对于构建AI体系而言，芯片相当于“物理大脑”，而端到端相当于“思维方式”。今年5月，小鹏汽车已实现端到端大模型量产上车，成为全球第二家实现端到端大模型落地的车企。

眼下，小鹏汽车提出了全新的“端到端四部曲”，根据规划，小鹏汽车将基于L2的硬件和成本，实现L3+的用户体验。

何小鹏表示，小鹏将会在2025年下半年实现类L3智能辅助驾驶，百公里平均接管次数小于1次；2026年将解决 99%的极端问题，甚至在部分低速场景，驾驶员不需要待在驾驶位。

这些目标的实现，有赖于小鹏推出的全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案。

小鹏汽车介绍，得益于端到端大模型量产上车及能力迭代，“AI鹰眼视觉方案”对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。

在硬件层面，“AI鹰眼视觉方案”集成了2个前后视8M摄像头，摄像头的精度、距离、色彩分辨能力均得到显著升级；全球首发的Lofic架构有效提升逆光感知能力，让“AI鹰眼视觉方案”面对弱光、逆光以及大光差环境，都能看得更清晰。

在软件层面，在端到端大模型赋能下，“AI鹰眼视觉方案”处理视觉信息无需转化，可直接在神经网络中输入，让感知规控更加灵敏且反应更快。

小鹏汽车对智能驾驶软件进行了兼容性开发，不论是采用AI鹰眼视觉方案车型，还是采用激光雷达的Max车型都将同步升级，保证高阶智驾体验一致性。

今年四季度，小鹏P7+将成为搭载“AI鹰眼视觉方案”的首个车型，后续还会在包括MONA系列在内的其他车型搭载。

此外，小鹏飞行汽车的“陆地航母”将在今年四季度正式开启预售，小鹏第二代人形机器人将在“1024科技日”亮相。

小鹏汽车AI新十年

“未来10年中国汽车主流品牌将剩下7家；

未来10年年销100万台AI汽车；

未来10年小鹏汽车一半销量来自海外。”

面向未来新10年，何小鹏围绕全球化和AI两大议题，给出上述三大“预判”。

那么，在竞争越来越激烈的汽车市场竞争中，小鹏汽车该如何冲出重围？其实，在何小鹏的预判中已经隐藏了答案，即坚持全栈AI技术研发，并全面走向海外市场。

现场，何小鹏也宣布小鹏汽车“由软件定义汽车升级到AI定义汽车”，未来新10年小鹏汽车要成为面向全球的AI汽车公司。

接下来，小鹏汽车还将在产品层面围绕AI汽车做全面布局，成为真正从软件到硬件产品全栈自研并落地的车企。

而在出海上，小鹏汽车率先走向了欧洲市场。

不久前，何小鹏在接受媒体采访时透露，在欧洲建厂属于未来本地化生产计划的一部分，预计在“劳动力风险相对较低”的地区建立产能。

与此同时，小鹏汽车还计划在欧洲建立一个大型数据中心，“小鹏汽车全球扩张的总体计划不会受到关税提高的影响”，何小鹏补充道。

何小鹏在年初的财报电话会上透露，今年小鹏将加快海外业务的扩张速度，开展小鹏出海2.0战略。

通过聚焦欧洲和潜在的中东非地区，包括西欧、中东、东南亚和英联邦等国家，与更多的优质经销商合作高效进入更多的全球重点市场。

过去10年亦是中国智驾行业蓬勃发展的10年，在这其中小鹏汽车持续领先行业完成多个从0到1的突破。

在技术上，小鹏汽车一直有着较为领先的优势，但回归产品销量，小鹏汽车已然落后。

现场，何小鹏也直言，在过去的发展中，小鹏汽车由于专注于技术实力的发展，忽视了整车的平衡，这也导致小鹏汽车销量的下滑。

MONA M03无疑是小鹏实现销量跃进的关键。你看好小鹏汽车吗？你认为MONA M03能爆款吗？欢迎互动留言。

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