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导读

8月10日，成都市青白江区政府宣传携手宁德时代与车企共同打造的宁德时代新能源生活广场在四川成都高新区IMC国际广场正式开幕。

作为高品质新能源生活方式的载体，该广场开创性地为消费者构建了“看、选、用，学”四位一体的“全场景·新体验”平台，帮助车企展示好车，帮助消费者选购好车。

8月29日上午十时，笔者邀请车企朋友一行二人乘车到达位于成都高新区的IMC国际广场，实地沉浸式体验了宁德时代新能源生活馆，逛了近两个小时，试坐几十款车，与工作人员做了交流，把所见所闻以及感悟分享给大家。

地理位置

IMC国际广场的地理位置确实有点偏，它并不位于城市的中心地带，位于成都高新区一大片正在建设的路段。

整体建筑是以商务办公为主的写字楼，高耸的写字楼占据了大部分空间，为许多公司提供了办公场所。只是广场的一、二层设有一些餐饮设施，为忙碌的上班族提供便捷的午餐和晚餐选择。

远处人眼所见的是著名的成都环球中心，占地面积约1300亩，总建筑面积约176万平方米，是集游艺、展览、商务、购物、酒店等于一体的多功能建筑，号称亚洲第一大商业综合体。

然而，两者之间被一片繁忙的建筑工地隔开，环球中心的客人来到IMC国际广场还是诸多不便。尽管打车是一种选择，但考虑到两地之间的距离就是一个起步价，很多乘客可能会觉得这样做有些不划算。

这片建筑工地目前正处于紧张的施工阶段，未来或许会有新的设施出现，连接IMC国际广场与环球中心，为访客提供更便利的通行路线。

不过，在那之前，访客们可能需要寻找其他方式来解决这两地之间的通行问题。

场馆布置

宁德时代新能源生活馆占据了负一楼的整个楼层，面积接近1.3万平方米。没有自然光线，全靠灯光照明。由于没有特装，所有的品牌汽车都在一种灯光下展示，倒也十分公平。

在这个空间里，宁德时代新能源生活广场首批展出了41个品牌、七十余款装载宁德时代电池的新能源车型。除了比亚迪和小鹏汽车这两大品牌外，几乎囊括了市面上所有主流的新能源汽车企业的产品。

此外，还有宁德时代的合资企业新安能的家庭储能产品与“宁”咖啡供游客体验。9块9的“宁”咖啡性价比挺高。

据讲解员介绍，宁德时代新能源生活广场将定期举办新能源科普小课堂。生活广场将邀请新能源、生态环保等领域的专家和名人现场开课，分享汽车、电池、环保、零碳等主题的新能源知识。新能源小课堂将以通俗易懂的方式，让所有年龄段的消费者都能轻松学习和探索新能源的奥秘。

人气

尽管是平常的工作日，这个场所的人气并不显得冷清。虽然人流不算密集，但仍然可以看到三三两两的客户过来咨询与体验。

据这里的工作人员介绍，即便是在人流相对稀少的工作日，日均到访的人数也能达到五六百人次，而到了周末，这个数字会翻倍，超过一千人次，显示出这个地方有着一定的吸引力和知名度。

这样的数据虽然不能算作顶尖热门，但也算是表现中规中矩，足以证明这里的价值和魅力所在。

体验

我们两个人逛了整整两个小时，体验了几十款不同的汽车。

每个国产品牌都大大方方地敞开车门，邀不邀请都可以进入车内体验一番。对比之下，不少合资品牌却是车门紧锁，只能在车外面观望。一番观察下来，无论外观设计、内饰做工，还是价格定位，我发现合资品牌优势已经荡然无存。

合资品牌可能会说“我在看不见的地方做工扎实”以及“我有品牌效应”，到底有多少是真实的价值，又有多少只是营销的策略？

对于很多人来说，品牌可能代表了一定的信任和保证。

但对我来说，经过十多年中国新能源汽车产业的磨砺，我更加坚信国产汽车的进步和实力。

它们的性价比、创新设计以及不断进步的技术，已经足够让我成为一个坚定的国产粉。

毕竟，在这个信息透明、消费者意识日益增强的时代，真正的好产品自然会得到认可。

在宁德时代新能源生活馆总共有三十多位讲解员，只有极少部分人有工作经验，大多数是来实习的在校大学生，他们利用实习的机会来此学习和锻炼自己。

这些年轻的讲解员对汽车、电池、智能化、低碳等等知识的了解大多比较浅薄，但都表现得十分直白和真诚，人手一部平板电脑，不懂就查。

尽力为每一位来访者提供详尽的信息，为消费者们实时解答关于车辆、电池的资料。自开业以来，今天刚好是第20天。

根据讲解员们的观察，最受顾客关注的几款车型依次是问界、理想和小米等。

问界以其独特的设计和华为智驾技术引起了广泛关注，但智界关注的人比较少；理想的奶爸车特点也赢得了不少好评，L6、L7比较受欢迎，MEGA就比较冷落；而小米汽车则凭借其话题性和科技感吸引了众多科技爱好者的目光。在MPV细分领域，岚图梦想家关注的人比较多。

这些车型不仅代表了当前汽车市场的热点，也反映出公众对于新技术和新设计的高度期待。

直观对比下竞争的残酷

在这个信息爆炸的时代，手机成了我们几乎获取信息的唯一渠道。很多人是被手机引流到宁德时代新能源生活馆的，一个可以在短时间内浏览并对比各种在售车型的绝佳场所。

现在很多车企都在支持KOL营销，甚至车企的营销部门都把自己变成MCN机构，希望通过KOL影响力来达到增加关注度与销量。

但是汽车消费毕竟不是简单消费，说买就买了，一般都得家庭商量后才能有个初步意向。KOL影响力也只能让你锁定心仪品牌，最后还是得到现场试驾与交付。

在这个新能源生活馆，宁德时代凭借着全球行业第一的优势，它是大部分车型的第一供应商，这样它就能把市面上的几乎所有热门车型放在一起，从经济型到豪华车，从增程式、插电式混动汽车到纯电动汽车，种类繁多，应有尽有。

在各自品牌的4S店，在品牌营造的氛围下，相对而言，比较容易促成销售。但这个新能源生活馆，把几乎所有车型放在一起，一样的灯光下审视各种车辆，直接的比较，仅仅两小时，几十款车型的对比，真的是个大斗兽场！

作为消费者，两个小时就能够完成一次全面的市场调研，对各种车型进行直观的横向对比。

行业内的人可以在这里找到灵感和趋势，可以与对手直接对比，寻找差距。

意义

宁德时代已经连续七年蝉联全球和中国动力电池市场冠军，市场占有率更是达到40%左右。现阶段动力电池格局是宁德时代越来越强，但作为动力电池使用者的主机厂越来越不安。

主机厂目前做的应对策略是：1，保持继续与宁德时代合作，不撕破脸皮；2，培养第二第三供应商来平衡对宁德时代的高度依赖；3，自己下场自研自产动力电池，目前做出这个选择的主机厂越来越多。

宁德时代已经建成全球最多、最大的动力电池生产线，无论从技术还是交付能力都是全球第一，且从2023年数据来看，生产线开工率并不高，如果让比亚迪这种自产电池垂直整合的主机厂成为主流，对于宁德时代来说是灾难性的。这个时候再思考是否造车，肯定是马后炮了。

动力电池越来越显现汽车零部件特性，各大车企都想增大对供应链的话语权；但是新能源汽车是一个全新的行业，车企本身对于一年能卖多少台车？哪个车型好卖？大部分都是年初拍胸脯，年底拍大腿的。卖不好，就忘了在供应商那里的承诺，卖好了，就得理不饶人。作为供应商也很为难，更加希望能直接了解到哪些车型符合消费者需求，掌握第一手资料。

如果车企都能像特斯拉、小米那样承诺年采购量，达不到赔偿损失，供应商大概也没动力跳到前台来。问题是国企能赔偿吗？这个审计怎么过？民营车企肯赔吗？没有先例！

有人说：宁德时代现在开始走向消费端，车企很恼火!在我看来，也不要太当回事。华为在面临“灵魂”论时，怎么做的，宁德时代就怎么做就可以了。

有人说：宁德时代开始走向消费端，我们就贴近车企，帮助车企提升竞争力，把车卖好！我觉得：可以！这就是二线电池厂的机会！

最后

我深感这个新能源生活馆不仅是一个展示新能源汽车的平台，更像是一个斗兽场，对车企、其他电池企业乃至整个行业都将产生重要影响，值得所有行业内外的人士前来参观考察。

这个地方值得来看看！看了以后，你可能会睡不着！

你来了可能睡不着：宁德时代新能源生活馆