封面新闻记者 曹菲 罗彬月 徐瑛蔓
8月30日上午8点半，周边居民开始向黄龙九寨站聚集，只为见证动车首发时刻。今天，川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营，成都东至黄龙九寨实现最快1小时39分动车直达，九寨沟景区与成都的时空距离拉近到4小时内。无论是对于当地居民还是对于游客，这都是值得欢庆的时刻。
10点36分，C5818次列车从黄龙九寨站发出，开向成都东站，标志着川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通，“坐动车游九寨”成为现实。这条铁路还将带来哪些利好，公众缘何如此期盼？让我们跟随首发列车一探究竟。
首发列车
出行
空铁无缝换乘 外地旅客可从双流机场直抵黄龙九寨
根据车次信息，首发列车从黄龙九寨一站直达成都东站，全程仅需1小时40分钟，不过，这并不是两地动车旅行的最短用时。
中国铁路成都局集团介绍，线路运行初期，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，川青铁路成都东至黄胜关段每日开行动车组列车最高达30列，成都东站至松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快分别1小时33分、1小时39分、1小时54分可达。
记者搜索发现，在目前开行的列车中，C5752次的始发站并非成都东站，而是双流机场站。这意味着，外地旅客坐飞机来四川游玩，可以不用进入成都市区，直接在机场换乘动车前往黄龙九寨，又多了一种出行选择。
黄龙九寨站站前广场上，人们跳起舞蹈庆祝首发。 曹菲 摄
旅游
黄金旅游线路 串联三星堆与九寨沟
川青铁路以成都平原为起点，一路延伸至川西北高原深处，美景不止九寨沟一处。沿线三星堆、茂县、松潘等站点，都有丰富的旅游资源。
游客从成都东站坐上动车，18分钟到达三星堆站，出站打车或换乘公交专线，只需15分钟即可抵达三星堆博物馆，探寻古蜀文明“密码”；茂县是前往九寨沟的重要通道，这里有黑虎羌寨、九鼎山、叠溪海子、茂县古城等丰富自然、人文景观；动车继续向北，抵达松潘站，这里有松潘古城墙、川主寺、黄龙寺等古老建筑，县城周围还有雪山、草原、湖泊；最后一站，便是全世界游客向往的九寨沟，高山湖泊群、瀑布、彩林、雪峰、蓝冰和藏族风情在这里融为一体，成为东方的“人间仙境”……
如果游客愿意，大可以沿着川青铁路将以上景点一站式打卡，来趟从成都平原到川西北高原的探索之旅。
“这条铁路连通着三星堆和九寨沟，也就是把四川最重要的人文景观和自然景观串联到一块了。可以想象，这条铁路一定能成为让公众感到兴奋的黄金旅游线。”四川省委省政府决策咨询委员，西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光说。
经济
打破交通制约 川西北经济振兴之路
除了给沿线旅游业带来新的发展机遇，在陈光看来，川青铁路更是一条经济振兴之路。
“川西北目前还是以资源型经济为主，包括畜牧业，以及新能源产业的前端材料都在这里。但是受到交通制约，这些资源优势长期不能转化为经济优势。”他说。
首发现场，松潘县夏旭冬日沙棘厂负责人庞旺孝的讲述，让这种交通制约变得具象化。
庞旺孝的沙棘厂在松潘县城开了15年，占地700多平方米，年产值200万元。松潘县沙棘产量丰富，然而要做成饮料，还需要白糖、包装等原料，这些都需要从成都运过来。
“以前只能走213国道，运输成本高不说，夏天雨季还经常断道。”他说，“成品运到外地卖还是要走213国道，交通对我们的发展影响特别大。”
首发现场，松潘县夏旭冬日沙棘厂负责人庞旺孝。 曹菲 摄
川青铁路的通车则打破的这种制约，让影响经济发展的人才、物质、资源交流变得更加活跃。庞旺孝说，动车通到松潘后，预计运输成本将减少一半。今年，他还将把厂子搬到位于松潘站背后的工业园区，面积将扩大到1000多平方米，他对铁路开通后的企业发展充满期待。
如果把视野扩大到全国，川青铁路还是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分，借由这条通道，川西北得以与全国铁路网连接。“来自全国，甚至全世界的资源将有机会在川西北地区汇聚，因此，这条铁路将对整个西部的发展起到重要的积极作用。”陈光说。
试运行列车在川青铁路镇黄段开行。 成兰铁路公司供图