封面新闻记者 曹菲 实习生 刘旅茜 吴凯
8月30日,川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通,旅客“坐着动车游黄龙九寨”的愿望得以实现。在四川省委省政府决策咨询委员,西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光看来,川青铁路首先是一条黄金旅游线,它将三星堆和九寨沟,四川最重要的人文景观和自然景观串联。除了推动旅游业发展,川青铁路的通车还将为川西北地区带去哪些利好?线路开通前,封面新闻专访了陈光教授。
旅游之路 串联四川最重要的人文与自然景观
川青铁路成都东至黄胜关段全程约276公里,线路并不算长,沿线却串联起多个景点,广汉三星堆,茂县的中国古羌城、九鼎山、松坪山,松潘古城,还有全世界游客向往的黄龙、九寨沟景区。川青铁路通车后,从成都东坐动车到黄龙九寨站最快只需要1小时39分,到站后换乘大巴或出租车,2个多小时就能到黄龙景区,4小时内就能到九寨沟景区。
陈光介绍,川西北阿坝州有着丰富的旅游资源,其中最具代表性的就是黄龙、九寨沟两大景区,但是由于路途遥远,让不少游客望而却步,铁路的通车也就打破了交通的制约。“这条铁路连通着三星堆和九寨沟,也就是把四川最重要的人文景观和自然景观串联到一块了。可以想象,这条铁路一定能成为让公众感到兴奋的黄金旅游线。”他说。
事实上,川青铁路沿线的景观并不只有黄龙九寨一处,未来还将通向红原、若尔盖,一直延伸到青海西宁。陈光认为,川青铁路的通车一定能够极大地促进沿线旅游发展。
发展之路 将川西北的资源优势转化为经济优势
除了给沿线旅游业带来新的发展机遇,在陈光看来,川青铁路更是一条经济振兴之路。
他介绍,在四川五个区域板块中,川西北一直是相对薄弱的一块,而交通正是制约川西北发展的主要因素之一。
“川西北目前还是以资源型经济为主,包括畜牧业,以及新能源产业的前端材料都在这里。但是受到交通制约,这些资源优势长期不能转化为经济优势。”他进一步解释,经济想要发展,很重要的一点就是交流,包括人才、物质、资源的交流,川青铁路这条交通大通道的贯通,就可以让这些要素的交流变得更加活跃。因此,对于铁路沿线地区而言,川青铁路是川西北发展的振兴之路。
如果把视野扩大到全国,川青铁路还是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰(西)广通道”的重要组成部分,借由这条通道,川西北得以与全国铁路网连接,这又将为当地发展带来更多的利好。
“来自全国,甚至全世界的资源将有机会在川西北地区汇聚,因此,这条铁路将对整个西部的发展起到重要的积极作用。”陈光说。