在越野车市场中，一款能够同时满足越野性能和舒适内饰的车型无疑将吸引众多消费者的目光。方程豹豹5秉持“电驱越野 悦己宜家”的理念，便是这样一款插电混动中型硬派越野SUV。新车基于比亚迪全新混动平台DMO打造，采用了混动专用非承载式车身，官方指导价为23.98-30.28万元。8月30日，一场别开生面的试驾活动在合肥骆岗中央公园盛大举行，以往在门店虽然静态体验过多次，但是百闻不如一试，而笔者也是终于迎来了实车体验方程豹品牌旗下首款车型——豹5的机会。
外观设计：硬派风格与细节处理的完美结合
豹5的外观设计展现了一种强烈的硬派风格，非常符合国人对于硬派车型的理解，除了越野之外，在家庭日常使用和个人商务方面，也同样得以兼顾平衡，可以说豹5是一款适用场景很宽的家用SUV车型。车辆的方形轮廓使其显得稳重而威武，粗壮的前后保险杠则为车辆增添了一份强烈的安全感。外挂备胎和宽大的黑色轮眉进一步展现了其力量感和野性，使得整车看起来更加具有越野气息。
除此之外，豹5前后共配备了4个拖车钩，为户外救援提供了极大的便利。这一设计不仅体现了豹5的越野性能，也展现了其在实用性方面的考虑。无论是城市驾驶还是越野探险，豹5都能轻松应对。
内饰设计：细节之处见真章
进入车内，豹5的内饰设计同样令人印象深刻。中控台、扶手和空调出风口等都采用了锁扣的设计，契合了整车的设计思路，使得内饰风格更加统一和协调。内饰颜色方面，分别有日蚀蓝、浅滩绿以及塔漠米三款配色，为消费者提供了多样化的选择。
车内仍保留了大量的实体按键，这一设计对于喜好盲点操作的驾驶者来说无疑是个不错的消息。在方向盘上还配备有滚轮切换驾驶模式和越野模式，使得驾驶者在行驶过程中可以更加便捷地切换不同的驾驶模式，提升驾驶体验。
智能化配置：科技感十足
在智能化配置方面，豹5同样表现出色。它搭载了12.3英寸的仪表屏、15.6英寸的中控液晶屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，为驾驶者和乘客提供了极佳的视觉体验。同时，配备的HUD抬头显示功能使得导航、时速等信息可以即时查看，非常方便。
豹5的车机搭载的是6nm芯片，100%兼容安卓生态，而且还安装有定制版高德地图、音乐APP等。这些智能化配置不仅提升了整车的科技感，也为驾驶者和乘客带来了更加便捷、智能的用车体验。
乘坐空间与储物空间：舒适性与实用性并存
在聊乘坐空间前，我们先来看看座椅。豹5的座椅舒适度非常高，虽然包裹性方面有所欠缺，但在越野的时候还是能够较好地稳定住乘坐人的身形。后排座椅的舒适性也不错，并且靠背还支持调节，使得乘坐者在长途行驶中也能保持舒适的坐姿。
在身高180cm的我把座椅调至最低且舒适的姿势后，能够看到头部空间是有两拳的一个空间表现。在保持前排不动的前提下来到后排，我们能够看到在靠背较直立的情况下，头部空间有一拳一指的一个空间表现，腿部空间则是一拳三指多一点点的空间表现。这样的空间表现对于一款中大型SUV来说已经相当出色。
在储物空间方面，豹5同样表现得十分出色。前排的杯架、中控台下方的掏空储物空间以及中央扶手箱冰箱都为驾驶者和乘客提供了极大的便利。后备箱的储物空间整体非常方正，能够非常方便地放置或拿取物品。
动力系统：强大的越野性能与高效的能源利用
从动力系统来说，方程豹汽车豹5标配了前置电动四驱系统。探索版和云辇豪华版只配备了后桥差速锁，而其它版本则还额外配备了前桥差速锁，并支持低速四驱、坦克掉头和蠕行模式等越野功能。这使得豹5在越野性能方面表现出色，即使面对复杂的路况也能轻松应对。
而它搭载的1.5T插电式混合动力系统则给消费者带来了最高505kW的系统综合功率和只需4.8秒的零百加速成绩。这样的动力性能对于一款中大型SUV来说已经相当出色。同时，豹5的油箱容积达到83L，配合31.8kWh的刀片电池，能给消费者带来1200km（NEDC工况）的综合续航里程。
在结束道路试驾之后，午后的试驾活动转战至专业的试驾场地，这里等待着豹5的是更为严苛的挑战。除了侧坡项目，对于整车的动力系统底盘调校是严苛的考验之外。
紧接着的滑轮组测试，更是将方程豹5的四驱系统性能推向极限，即便是在单轮或双轮失去附着力的情况下，车辆依然能够保持稳定的动力输出。当然越野的可视化也是方程豹5的一大重要卖点，让驾驶者对于车辆的通过性能更有信心，除了540°全景影像之外，侧倾数值也能够实时同步显示，整车轻松脱困，赢得了现场媒体的一致好评。
越野通过性与驾驶体验：轻松应对各种路况
在越野通过性方面，领航版豹5的接近角为35°，离去角为32°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙更是可达到310mm。这样的设计使得豹5在应对复杂路况时更加轻松自如。
坐在车里确实感觉到是一辆大车，并且视野方面，对比路边的车辆会有明显“高高在上”的气势感，但是这并没有让它在操控和驾驶性能方面明显失分，转向精准且静音优秀。日常使用中的油耗仅为7.8升/100公里，相较于同级别车型，这一数字无疑更加令人满意。豹5在动力与油耗之间找到了卓越的平衡点，因此成为了众多消费者的首选，这对于自重2.89吨的大车来说确实令人惊喜。
领航版豹5底盘搭载的非承载式架构、前后双叉臂独立悬架以及CTC电池底盘一体化技术，加上前后电子差速锁等多种智能驾驶模式，在实际驾驶中表现优秀。过颠簸路面时可以提供给车身不错的稳定性。不过作为越野车它的路感会相对明显一些，与一些主打舒适取向的车型体感并不一样。
总结：硬派越野与舒适内饰的完美结合
总的来说，豹5作为新能源硬派越野车，在外观和内饰的接受度上都非常高，设计都属于大众能够接受的风格。而在越野能力方面也能更加轻松地让没有越野经验的人轻松上手。如果你对硬派越野这个属性的新能源车有想法，不妨去试试豹5，它或许会给你带来意想不到的惊喜。