01蔚来

蔚来这次携搭载全新Banyan 3.0.0系统的2024款全系车型、全新NIO Phone、第四代换电站等科技实力产品亮相。

（Banyan 3.0.0系统：前段时间，蔚来推送了新的智能系统更新，对AI底盘、智能座舱、车手互联、智能驾驶等多方面进行了功能优化更新）

这次，蔚来发布了2025年318川藏换电线路布局规划。

2020年12月，蔚来打通了全国首条川藏快充路线，截止目前，318川藏线已加密至36座充换电站，其中包括成都（起点）、雅安、天全、林芝、拉萨在内的5座换电站。

在这条线路上，蔚来将持续新增9座换电站，平均站点之间距离223公里，打通成都至西藏的换电路线，实现一路换电进藏

在现场，蔚来也完成第30万台6系SUV的交付。

02小鹏

小鹏这次除了家族熟悉的面孔，也带来了刚刚上市的M03。

M03热度确实非常高，上市52分钟大定破1万，48小时大定超30000台，小鹏也是很好的抓住了这波流量，迅速开启全国交付。

而且，小鹏这次的交付节奏做得非常好。

还是以我朋友小A为例，她是8月27日晚上11点多锁的单，第二天销售就拉了交付群，今天车已经在途了，速度非常快。

很显然，M03已经成为小鹏新的爆款车型，小鹏销量将会迎来新的增长。

03理想

理想这次也没有新车，但是带来了关于智驾方面的成果分享。

先看成果：

1、理想全国门店开启无图NOA试驾后，试驾率及AD Max销量显著提升。AD Max销量增长30%，30万元及以上车型AD Max占比70%

2、7月15日，OTA 6 0无图NOA全量推送给24万名理想AD Max车主，城市智能驾驶里程及活跃用户迎来高速增长。城市NOA日均里程提升3倍，城市NOA日均活跃度提升8倍。

7月初，理想举办智驾夏季发布会，发布基于端到端(E2E)和视觉语言模型(VLM)的全新自动驾驶技术架构，并于7月底开启早鸟测试（推送规模千人）。

千人团用户遍及全国各地，覆盖了270个城市，用户总数达到了1029人。

不到一个月时间，千人团总城市NOA里程达到了21.1万公里，单日城市NOA驾驶的最长里程达到了391公里，单次零接管的城市NOA最长里程达到了81.6公里。

在这一个月内，理想智驾能力也在提升，平均接管里程数在逐步提高。

通过对比，理想发现数据量越多，所训练的模型智驾表现要更好。

「我们的目标数据量是1000万个视频片段，根据现在的能力发展趋势，当达到1000万数据量时，城市MPI将会达到接近100公里接管一次，大家可以想象一下什么概念，你在城市里边100公里接管一次，这个能力该是多么强大。」

这次发布会上，理想又宣布了三个个动作：

1、带来新的智驾功能：车位到车位的一键智驾功能，而这也就是理想的有监督自动驾驶，该功能已经给部分用户进行内测。

2、「理想端到端+VLM」体验团从千人扩张到万人，并从今天正式开启招募。

3、理想OTA6.2今天正式全量推送。

目前，理想智能驾驶累计总里程达到22亿公里，而且还在持续增长，预计到2024年底，这个数字将达到30亿公里。

但是在理想看来，如果想达到自动驾驶，最终需要的训练里程要达到100亿公里的量级。

对于智驾来说，数据很重要，算力同样重要。理想当前的训练算力已经达到了5.39 EFLOPS，到今年年底将超过8 EFLOPS。理想每年在训练算力方面的投入已经超过了10亿人民币。

理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋表示：「但是我们认为这还不够，最终想实现自动驾驶，训练算力的量级要达到100 EFLOPS的量级，折合成投入的话，每年要投入超过10亿美金，训练里程和训练算力这两项基础的能力，理想目前在行业内是绝对领先的，我们也会持续的加大对基础能力的投入。」

04零跑

零跑这次带来的是最新旗舰零跑C16及24款全系车型。

发布会上，零跑汽车向川渝地区的新晋C16车主们举行了交付仪式。

C16上市即热销，现已开启全国交付。

按照官方说法：「随着8月的生产加速，（C16）有望成为20万内同级新能源的销冠。」

截至7月31日，零跑共有665家门店覆盖187个城市，包含152家零跑中心，324家体验中心，189家服务中心。

今年1月到7月，零跑累计交付达108789台，站稳中国市场造车新势力前三。

其中，6月、7月连破两万台，8月交付预计将再创历史新高。

05哪吒

哪吒这次也是携在售全系阵容亮相成都车展，不仅带来了刚刚发布且首次参加车展的哪吒S猎装，还有今年上市的中型SUV哪吒L和紧凑型SUV新哪吒X。大家熟悉的轿跑哪吒S和电跑哪吒GT等车型也悉数到场。

最值得一说的可能还是8月25日才新鲜上市的哪吒S猎装，官方指导价15.99-20.99万元，算是在哪吒S之外，给用户提供了一个新的购车选择。

哪吒CEO张勇还是很实诚，直言：「72小时的大定数没超过10000台，就不发布了。」

这么耿直的车企掌门人还真是不多见了。

不过对于哪吒，我还是有一点建议提一下：车型配置还是太多了，又多又杂，而且很乱。

比如我们点开哪吒S猎装的选购界面，一进来就是「里程选择」，纯电/增程/800V纯电选项排布很乱，当你选完里程（比如单电机后驱），下一页版型里又跳出三个版型让你选，着实有点懵。

再看友商零跑，同样都有增程+纯电版本，但是整体排布简洁一目了然。

一来希望哪吒好好梳理一下产品SKU，二来希望哪吒能改改APP的UI交互，优化用户购车体验。

造车这件事，起于微末，优秀车企做得牛逼的不止在于产品，还在于各种细节把控。

完。

2024成都车展：新势力们都发了什么？