日前，业界关注的《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称“《规程》”）终于正式发布，将于2025年3月1日正式实施。《规程》发布标志着我国在新能源汽车安全检测领域迈出了重要一步。

实际上，这也是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，其中动力蓄电池安全检测将成为必检项目，驱动电机安全、电控系统安全以及用电安全等安全特性也将进行调整检测。

“这项《规程》意味着新能源汽车不再‘裸奔’了。”“汽车新四化”产业研究者、知行韬略合伙人杨继刚接受《中国经营报》记者采访时指出，“根据公安部的统计数据显示，截至2024年6月底，中国新能源汽车保有量已达2472万辆。如果按照当前新能源汽车的销量增速，到明年3月1日，国内新能源汽车保有量将突破3000万辆，《规程》的出台，让3000万辆新能源汽车的安全有法可依。”

值得关注的是，《规程》适用于所有在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验。

“参照过往燃油车年检规则，可以预见的是，新能源车检也将根据汽车年限、车型及电池、电机、电控‘三电’技术标准的不同而进行区分。包括哪些情况下免检，哪些情况下每年必检，哪些项目必检等等。”杨继刚分析。

记者关注到，《规程》发布后引发了一波热议，有网友提出：“增加电池安全检测是好事，但希望检测费用不要太高。”

有业内人士指出，增加新能源汽车安全检测势必会增加车主支出，但也提升了新能源汽车安全用车门槛。

“在其他用车成本不变的情况下（如充电费用不变），即便是加上车检支出，新能源汽车的整体用车成本依然低于传统燃油车。因此，《规程》的出台不太会影响当前用户选购新能源汽车的热情。”杨继刚指出。

多家证券机构预测，新能源汽车年检市场规模将达百亿元以上。德邦证券方面称，假设新能源车检测新规2024年年末落地，2027年具备检测能力的站点渗透率将达90%，年均市场空间超100亿元。

根据多伦科技（603528.SH）方面披露，全国现有约1.5万家检测站均需增购新能源汽车检测设备，预计铺设高峰期为前3—4年，单台套售价预计为100万—150万元，对应市场空间约150亿—225亿元。

近日，有投资者向安车检测方面提问，《规程》发布是否给公司带来重大发展机会？该公司方面回答称：“公司根据《规程》中的要求研发新能源车检测设备及系统，已在公司检测站进行试运行，随时可以接受销售订单，投入生产实现量产。后续公司加强相关产品在各区域的拓展及推广，增强公司整体竞争力和可持续发展能力，在现有的优势基础上打造新的业绩增长点。”

首批国家级质检中心之一中机认检（301508.SZ）于2023年12月在深交所创业板上市，IPO募资主要投向新能源三电及零部件试验车间等。中机认检方面回复投资者提问时曾表示：“新能源汽车检测业务已实现收入。”

日前，就怎样看待《规程》的发布，中机认检方面回复称：“此标准的发布对公司的发展有积极影响，未来随着新能源汽车的保有量和销量不断提高，相关检测标准和规范将得到不断完善，中机认检将发挥公司在新能源汽车领域的技术能力，为国家的技术进步和安全支撑助力。 ”

在智能交通领域有多元化布局的多伦科技全程参与了国家标准《规程》的定标工作。该公司方面针对《规程》回复投资者称：“随着8月23日国家标准的正式发布，标志着公司的新能源汽车检测设备将全面进入批量生产及市场销售阶段。”

有望带动百亿级设备市场 新能源车年检新规明年3月实施

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