　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　作为一款北欧豪华品牌全力打造的新能源车型，沃尔沃EX30采用“减法美学”，力求让车辆回归纯粹的驾驶乐趣。它不追求花哨的外观和繁复的功能，更专注于满足用户的实际需求，向消费者展示北欧简约之美。据车质网数据显示，截至发稿，2025款沃尔沃EX30自上市以来累计投诉量为零，短期内口碑表现出色。那么，2025款沃尔沃EX30能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款沃尔沃EX30。

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车两侧前翼子板和机舱盖连接处受到特殊造型影响导致缝隙均值偏高。另外，前车门和后车门之间的缝隙均值左右相差较大，达到1.2mm，对测试成绩产生一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于评测车的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为130.2μm，数据层面已经达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，所有部位的漆膜厚度均达到高级车标准值，漆膜厚度表现不错。值得一提的是，测试部位的漆膜厚度均值波动不大，整车的漆膜喷涂均匀性可圈可点。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.06mg/m³，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，评测车在静止状态对车外噪音隔绝比较出色，车内实测噪声值为32.5dB。同时，由于评测车采用纯电动力系统，因此车辆启动后车内无明显噪音。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为68.3dB，在测试过的同级别车型中处于中等水平。

　　静态车内振动测试环节，在启动后静止状态下，方向盘和前/后排座椅处的振动数值均为0；在负载状态下，前/后排座椅处的振动数值均略有提升，但实测体感轻微，不会对乘坐舒适性造成影响，整体表现出色。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车的左、右外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中均处于上游水平，视野盲区较小。值得一提的是，评测车选装了20英寸轮圈，匹配固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎，轮胎规格为235/45 R20（选装）。轮胎胎面添加基部胶，形成舒适缓冲垫，能够缓解颠簸，极大降低轮胎在路面行驶时的噪音。同时，高分子硅胶材料让轮胎接触湿地时保持胎面粘附性。

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，评测车以极简的线条和纯粹的形态，诠释了北欧简约之美。因为车身尺寸的原因，评测车给人以小巧且干练的第一印象。和很多新能源车型一样，评测车也采用封闭式前格栅，系上“安全带”的品牌LOGO具有很高的辨识度。车头两侧的“雷神之锤”大灯内部为晶体块结构，拥有很强的科技感。车尾造型凹凸有致，尾灯组内部采用大量横向线条，与整车设计风格相符合。

　　在内部评价中，评测车同样采用简约的设计风格，尽可能还原自然之美。内饰采用植然皮+槐蓝织物等环保材质，通过大自然提供的色调，呈现出独特的视觉效果。评测车未配备传统仪表盘，行车信息在12.3英寸中控屏顶端显示。车窗按键被安放在中央扶手前方且只有2个按键，需要通过中间的“REAR”按键进行前/后排车窗控制的切换。虽然是一个很巧妙的设计，但使用过程略显繁琐。此外，评测车的座椅更强调支撑性，第一感觉有些偏硬，但长时间乘坐不易产生疲劳感。

　　乘坐空间方面，由于评测车的定位是小型SUV，导致后排乘坐空间较为局促，身高1.78米的乘客落座后排，腿部和头部仅有少量余量。相比乘坐空间的局促，评测车在储物空间方面表现不俗，中央扶手前方是2个杯架+1个储物槽，通过伸缩操作，可以形成不同的空间组合。

　　评测车的车机系统内置原生谷歌安卓系统，可在应用商城中下载所需要的应用程序，高通骁龙8155芯片的应用，保障了操作流畅性。中控显示屏上设有智能小控件，无需用手滑动中控显示屏就可打开导航、接听电话和访问媒体内容。智能交互系统支持语音免唤醒词、可见即可说等功能。

　　评测车采用双电机驱动，电动机总功率315kW，总扭矩543N·m，CLTC纯电续航里程540km，百公里加速时间3.6s。单纯从数据上看，评测车已经达到跑车水准。作为一款传统车企打造的新能源车，评测车的加速踏板调校非常柔和，主打平稳舒适，而不是一味求快。在“高性能全轮驱动”模式下，全力踩下加速踏板会感受到强烈的推背感。

　　制动系统的设定显示出豪华品牌的实力，制动力释放线性，制动踏板回馈清晰，让驾驶者可以轻松控制车辆。

　　转向系统支持多种模式调节，整体指向性非常不错，回馈力适中，驾驶者可以随时了解车头的指向和车辆的状态。同时，短小的车身也带来很好的灵活性，进一步提升了车辆的可玩性。

　　驾驶感受方面，评测车的悬架调校偏向运动风格，能够提供良好的路面反馈，但也不是那种让人不爽的生硬感。在通过颠簸路面时，悬架系统可以对振动进行有效过滤，为乘客带来舒适的乘坐体验。同时，为了提升整车的扭转刚度，评测车还对前副车架进行了加强，采用“口”字形副车架并配有两根横拉杆，让车辆在高速过弯或紧急变道时，拥有更好的稳定性。

　　评测车拥有丰富的主/被动安全功能，搭载L2级辅助驾驶系统，能够实现全速自适应巡航。跟车过程中的加速和减速力度适中，跟车距离支持多级调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他车辆加塞。

　总结　丨

　　综合以上各项测试结果得出结论，2025款沃尔沃EX30在客观数据和主观感受方面达到了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车在漆膜厚度和喷涂均匀性方面表现可圈可点。此外，车内振动、两侧外后视镜视野范围等方面的表现也能令人满意，但在车身工艺方面还有提升空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、智能化配置方面表现不俗，但车内乘坐空间略显局促。综合来看，2025款沃尔沃EX30的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。

2025款沃尔沃EX30新车商品性评价