近日，在长春绕城高速公路汽车厂收费站附近，一架无人机起飞升空，按照预设航线调整飞行姿态，开始了绕城高速公路汽车厂收费站至京哈高铁线之间的线路巡检。

无人机正从无人值守机场起飞，进行高速公路巡检。

仰望天空，无人机如灵巧的燕子般飞翔，其携带的高清摄像头及传感设备，将空中视角下的高速公路状态清晰地呈现在技术人员操作的电脑屏幕上。

按照长春市低空经济工作总体安排，市交通运输局对行业内各工作场景进行排查，首批选定轻轨、高速公路、国道普通公路和在建公路4个具有示范意义的应用场景开展无人机巡检试飞工作。利用无人机对高速公路巡检的场景就是我市智慧交通建设的生动实践。

高速公路无人机巡检工作主要针对公路边坡、交安设施、路面病害、通行状况等，并可根据管理需要或突发事件，利用无人机进行空中勘查、高空喊话，为应急救援和事故处理提供关键信息，加快应急响应速度，提高救援效率。

“以今天的巡检任务为例，原来人工巡检单程至少需要半天时间，现在通过无人机，全程仅需15分钟。”长春高速公路有限责任公司工程管理部副部长孙佳介绍说，目前，安排无人机每天巡检4次，其中，白天3次、夜间1次。相较人工巡检，无人机能够在无人值守状态下全天候定时执行巡检任务，同时，凭借低空飞行的视角优势，可迅速发现隐蔽问题和风险，对保障道路安全作用显著。

“如此高效的执行能力让人惊叹，但无人机的续航问题如何解决？”面对提问，孙佳来到公司配备的无人值守机场，一个长1.8米、宽1.8米、高1.7米的超大号“铁盒子”呈现眼前。

“此为智能换电机场，通过云端平台远程控制，储备4块电池，可实现10秒内自动更换，搭载的无人机具有长续航、高频次、快响应的优势。”孙佳说。

在轻轨3号线临河街站区域，一架无人机正在巡检飞行。通过无人机高清摄像头，技术人员可清晰地看到轻轨站屋顶、桥下等人工巡检不便于观察的点位。

携带高清摄像头，自主起飞，无人机对那些人工难以触及的角落进行仔细检查，与人工巡检形成强力互补，这是完善交通运输领域监管手段和提升管理水平的有益探索。

那么，无人机巡检试飞航线又是如何规划确定的呢？市测绘院院长岳志强给出答案：依托城市三维模型和数字底座，在充分考虑建筑、设施、气象、通信等影响因素基础上，测绘院先后完成航线规划、现场踏查、仿真飞行、指标评定等工作，并对每条航线出具技术报告，为航线成功获批提供了保障。

无人机在交通运输领域的多场景应用，释放出我市大力发展低空经济的信号。“此次试飞的4个应用场景共计37公里，需要测试完成39项巡检任务。试飞期间重在积累数据、完善航线、试验机型、测试病害识别、安全监管等AI识别技术应用，并依托飞行服务企业，加快推进交通运输无人机巡检应用平台开发，尽快实现无人化、自动化、智能化场景应用，减少人力成本，提高管理效能。”市交通运输局综合运输服务处一级主任科员田沛奇表示，下一步，交通运输部门将在海事巡检、桥梁检测等方面拓展应用场景，助力我市低空经济快速发展。

为交通巡检插上“智慧翅膀”