都说小米SU7长得好看，那是因为借鉴了保时捷。近日，上汽乘用车常务副总经理俞经民回应小米汽车造型时，认为抄袭保时捷的做法不可取。

俞经民表示，“我直接喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。不过，抄是一种成功的商业模式。”

俞经民继续说，“很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”

俞经民表示，“我都是网上看到的，不是邵景峰说的。网上还有红米呢。”一旁的邵景峰赶忙称，“这个要掐掉”，并表示，不想触碰这个话题。

据悉，俞经民的此番言论是在一次内部策略研讨会上偶然流出的。他在对比分析了国内外多款新车型后，特别指出了小米汽车抄袭。

对于抄袭这个说法，不少网友并不是很买账，认为上汽旗下有不少车型也没少借鉴友商的。

对于小米SU7是否存在抄袭，业内早已有所讨论。此前，贾跃亭就曾公开点评小米汽车，称山寨文化令人担忧，对标抄袭无法带来技术变革。

今年3月28日，小米汽车发布了新车型SU7，相比于小米SU7的价格，其外观设计争议更大。

据了解，小米SU7是由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。

许多网友发现，小米汽车SU7的外观设计在一定程度上与保时捷的某些车型有相似之处，因此戏称其为“米时捷”。

小米汽车创始人雷军在发布会上表示，小米汽车的目标是打造一款能够媲美保时捷和特斯拉的Dream Car，这一表态让“米时捷”的争议持续发酵。⁠

面对这一争议，保时捷中国总裁柯时迈在接受专访时表示，他并不认为这是一种负面现象。

他解释，好的设计总是能够引起人们的共鸣，而这种共鸣往往体现在设计的细节之处。

柯时迈认为，小米汽车SU7的设计在某种程度上与保时捷的设计理念有所契合，这是设计美学上的一种共鸣，而非简单的模仿。

目前小米汽车仅有小米SU7一款车型在售，共有三个版本，售价21.59万元—29.99万元。尽管存在争议，小米汽车的销售表现却相当抢眼。

自交付以来，月交付量稳步提升，4月的交付量7058辆、5月8630辆、6-8月均超10000辆。预计11月，就能提前完成全年10万辆的交付目标。

再说几句

上汽集团自主品牌，虽然单一车型的设计堪称漂亮，但总有一种大杂烩的割裂感，从中我们看到了马自达、现代、奔驰等品牌的影子。

荣威、名爵不像陆风、众泰99%复制路虎、保时捷那样直白，而是从多个不同品牌、不同车型中“汲取”灵感，最终融入到一款车型中。

上汽借鉴的车型非常多，且拼接借鉴的时候，也会进行一定程度的修改，很多人是看不出其中的借鉴或者抄袭的。

上汽高管俞经民：真不要脸！