天刚亮,武汉菜农坐“专属公交”进城卖菜

湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 黄丽俊 万建国
9月2日早6点,家住武汉市东西湖区新沟镇街道的菜农刘孝萍,乘坐H85路惠农专线公交车,准点抵达终点站东吴大道三秀路站。随后,她携带自家采摘的新鲜蔬菜迅速下车,来到旁边的大型菜市场占上一个好摊位,开始吆喝售卖。
一个月前,武汉公交集团第二营运公司开通H85路惠农专线,专门搭载菜农,自开通以来备受菜农好评。
9月2日凌晨,湖北日报全媒记者一行,跟着刘孝萍的脚步,探访这辆特“蔬”的公交车。
星夜里的劳作
9月2日,湖北日报全媒记者驱车近一个半小时,来到与汉川毗邻的东西湖新沟镇街道。
穿过乡间小路来到刘孝萍家菜地时,已是凌晨3点半。伸手不见五指的深夜中,几束微弱的灯光尤为醒目。
这是刘孝萍及其母亲、丈夫,三人正戴着头灯,在菜地里忙着收菜。
半截麻袋系在腰间,刘孝萍麻利地边摘菜边往麻袋里收纳,短短几分钟,麻袋便已鼓鼓囊囊。而后,刘孝萍将麻袋清空,又往返于田间,不多时,麻袋又是满满当当。
刘孝萍家有近四亩地,种了茄子、辣椒、苕尖、豆角等有机作物。每天半夜两点半到四点,家里人都会来到地里一起收菜,而后分类打包,由刘孝萍拖到城里售卖,生意好时一天能卖个四五百元,再不济也有一百多元,一年家里能额外增收4万元到5万元。
破晓时的奔波
凌晨4点半,刘孝萍将打包好的蔬菜搬上三轮车,随后和丈夫一起驱车来到H85路惠农专线起点站荷新路新沟闸站。
此时,站台处已有四五位菜农,拎着大筐小筐的蔬菜在等候。几位菜农聊得火热,看起来十分熟络。
“都是天天一起坐车的老伙计,早就混熟了。”惠农专线驾驶员宋程笑说,乘坐车辆的多是六旬以上老人,最多时一天能有二十来名菜农乘车。为方便菜农,惠农专线将原定五点半的发车时间提前至五点,且沿途仅停七雄路轻轨站、东吴大道六顺路站、东吴大道三秀路站三站,较普通的H85线路车辆可提前一小时抵达沿线多个菜市场,确保菜农们能及早占上一个好摊位,有更充裕的销售时间,菜也能卖上更好的价钱。同时,惠农专线的设立,也减少了对其他正常通勤乘客的影响。
乘客中,不乏从汉川专程赶来的菜农。年过八旬的李婆婆,和老伴专程开着三轮车驱车十几公里来赶惠农专线。李婆婆说,新沟镇和汉川接壤这一块儿人流量少,且种菜大户多,蔬菜到了武汉市内才有更好的销路,惠农公交为周边菜农们提供了一条便捷的蔬菜销售通道。
时针临近五点,只见菜农们按照下站顺序,依次把菜拎上车辆,驾驶员宋程也在一旁不停搭手帮忙。
五点整,车辆准时出发。记者跟车看到,为方便菜农们休息,车辆一直以40km/h的速度匀速行驶,且主动避开颠簸路段。
清晨中的收获
“刘师傅,好久不见啊,是不是有几天没来了?到处找你。”“就想念你家的苕尖,又新鲜又爽口,等着你出摊。”
在三秀路菜市场卖菜不到一个小时,刘孝萍家的菜,已售出将近一半,苕尖、丝瓜、辣椒更是早早卖空。刘孝萍说,因是自家蔬菜,新鲜又实惠,她的菜很受周边居民欢迎。
得到实惠的,不仅仅是刘孝萍。汉川菜农李婆婆,早早就在七雄路轻轨站处下车,坐上轻轨到汉正街一带去卖菜。那里,有更广的销路,更好的价格。
在武汉,不乏H85这样的“蔬菜公交”。江夏J202路公交自2020年开通以来,已成为周边约30个村子的村民最便捷的交通线路,每天为一百多位菜农提供服务。武汉公交232路由平江大道阳逻客运站发往后湖大道地铁新荣站,也方便了新洲阳逻、汉施公路、黄陂武湖及谌家矶大道沿线菜农的出行。
华中科技大学社会学院副研究员、社会学系副主任陈颀表示,作为一个超大城市,武汉市有70%以上的国土面积在乡村,农村常住人口210余万人。“蔬菜公交”促进了城乡市场的有效对接,让城市居民可以第一时间享受到优质的农产品,同时也减少了中间环节,让菜农们得到更多实惠,为乡村振兴和发展带来更多机遇。