今天来开今年爆火的问界M9增程版，这款50w上下的大型SUV一经上市，便获得了巨大的关注度，近几个月销量一直维持在一万台以上。这次开着这台车，停在路边都有人来攀谈，可见关注度之高。一直对这款车的表现有着很大的兴趣，这次来记录一下。
开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，本篇内容仅作记录分享，仅说明个体表现。购车前建议多次对比试驾，自己满意的才是最好的
一句话优缺点时间：
优点： 丰富的配置，不错的豪华感
缺点： 值得优化的部分细节
简单介绍一下配置，2024款 Ultra增程版，指导价52.98w
动态方面，问界M9给人的第一印象与前两年同样备受关注的理想L9不同，整体质感并不是完全舒适取向的车型，底盘质感非常清晰，对于路面细碎振动信息比较完整的传递到地板上。当然在面对比较大的侧向G值的时候，这台车并不能完全拉住，激烈驾驶时还是偏向一个传统大型SUV的感受。纵向方面，问界M9油门刹车踏板的脚感都能给到好评，整体感觉线性且细腻，阻尼和回弹力度的匹配都比较适中，不过在松开油门踏板后，动能回收的介入有一定的时间延迟，会有轻微的油门粘滞的感觉，不是很跟脚，需要注意与驾驶预期的差异。由于M9有着5秒级的加速，加上SUV较长的悬挂行程，如果控制不好的话整体纵向的俯仰会比较明显，刹停时也需要比较精细的控制，否则容易有一些多余的晃动。个人认为在这几个驾驶模式中，中间舒适模式的动能回收力度，方向盘力度，油门行程最合适日常驾驶。横向方面，问界M9的转向助力匹配的不错，手感低速轻盈、高速沉稳，且回正力矩的随速增益也合适，加上同级别极小的转弯半径，开起来比较轻松。问界M9在巡航状态下的nvh非常好，不管是风噪还是路噪都处于一个比较合理的水平，但增程器的运转品质仍然是问题，在停车极其安静的情况下，发动机启动后振动比较明显，且有比较明显的高频噪音，有些影响整体感受，开起来之后倒是没那么明显，以路噪为主。油耗方面，在大部分高速的路况下，实际油耗在10个左右，对于这样大体量的一台车非常可以接受了。
静态方面，整体外观内饰见仁见智，个人认为远观的豪华感还是在线的。25喇叭2000多瓦的自研音响音质不错，高音表现好，当然需要比较好的音源支持。得益于鸿蒙优秀的软硬件能力，问界M9的车机整体不错，UI设计的有不错的高级感，屏幕清晰度极高，但在操作易用性方面，有些设置并不是很好找，需要一定的时间适应。语音识别准确且连贯，大部分时间日常使用非常方便，但出现了一个打开冰箱的同时会打开幕布的BUG，不知道是不是个例。带有AR功能的HUD有着丰富的显示内容，还可以根据车道进行AR指引，对于驾驶有着不错的辅助作用。问界M9的座椅也不是一坐就陷进去的那种类型，属于支撑性比较好的。前后加热通风按摩加上高配车型的腿托，舒适性配置基本拉满了。基于前排头枕扬声器的后排隐私系统并不是很好用，对于驾驶员的影响也比较大，且当头部离开头枕后就作用不大了，聊胜于无吧。后排投影的面积要显著大于使用悬挂屏幕的车型，但在前排座椅比较靠后的情况下，幕布无法放下，一定程度上会影响驾驶员的坐姿。至于能不能接受长期歪着头看幕布就因人而异了。
总的来说，问界M9是一款综合产品力不错的车型，基本把豪华感和配置完全拉满了。当然作为初代车型，难免有一些瑕疵和BUG的出现，期待在后续的改款中不断升级优化，成为更完美的车型。
好了，问界M9开完了，我们下期见