万州站成组更换道岔施工现场。（张耀川摄）

曹留云目测钢轨水平。（张耀川摄）

达州工务段职工进行设备拆旧作业。（张耀川摄）

达州工务段职工运用道尺检查线路状态。（张耀川摄）

近日，川渝地区持续发布高温红色预警，部分地区气温高达40℃以上。铁路线上地表温度更高，甚至有60℃以上。面对高温“烤”验，铁路人默默守护着千里铁路线，他们用勤劳的双手保障了铁路线的畅通。

用汗水坚守岗位确保铁路运输安全稳定

8月28日，当第一缕阳光照射在达州站纵横交错的股道内时，中国铁路成都局集团有限公司达州工务段达州线路车间检查工区的工友们早已穿梭其中，开始了新一天的铁路线路巡检养护工作。据了解，今年暑运以来，达州火车站日均接发旅客4.5万人。

达州线路车间主任曹留云就是当日线路巡查的一员，他手持对讲机，肩扛工具包，头戴遮阳帽，和工友们身着统一的反光背心，迎着热浪，全身心投入到对达州站站场线路设备的检查工作中。

“夏防胀、冬防断，不管天气多热，铁路线路巡检养护工作一刻也不能耽误。”曹留云介绍，铁路线上的钢轨遵循着“热胀冷缩”的自然规律，温度每升高1℃，500米的无缝钢轨就会伸长5.9毫米，如果钢轨持续受热，内部应力就会发生变化，发生“胀轨跑道”。因此，他们每天都有巡检人员，时刻监测钢轨的温度，掌握钢轨状态，采取应力放散、道床回填等措施，预防钢轨“胀轨跑道”。

为了应对高温天气可能带来的安全隐患，他们还加大了巡检力度，增加了巡查频次，及时发现并处理潜在的设备安全隐患，确保铁路运输安全稳定。

持续的高温让铁路沿线的坡面、危石等安全隐患增加。在达成线三汇镇到土溪区段桥路坡面检查现场，达州工务段达州桥路车间渡市桥路检查工区2名职工正徒步登上高约40米的“四级”坡面，检查坡面抗滑桩挡墙、骨架护坡、裸露岩体是否有风化脱落、开裂等隐患。

爬山、排险、标记、整治、记录，在41℃的高温下，完成这一系列检查动作需要近40分钟。“这是每天的基本操作，从上午9点开始，衣服就没有一处是干的。”身着黄色反光制服的陈思晓笑着说。

高温暴晒、满身灰尘、长时间操作……这份工作的特殊性，在早已习惯的青工陈思晓眼中不算个啥。“5年前我选择了这份职业，就没啥好抱怨的，每当凌晨四点的闹钟准时响起，我就想着今天要到哪个区段干什么活。”陈思晓说。

在黑夜中抢抓“天窗”点

保障铁路站场设备安全稳定

凌晨4时，万籁俱寂，整个城市还沉浸在睡梦中。然而，达州工务段的16个工区数百名桥隧工已集体行动，活跃在达万、襄渝、广达、达成等铁路线路周边，覆盖近千公里的桥、隧、涵和山坡上。

持续的高温天气，对万州站成组更换道岔施工作业提出了严峻挑战。每当夜幕降临，在万州站站场达方岔区“咽喉”位置，上百名职工分布在道岔两侧，拆旧、挖枕、推排……

他们穿着印有“达工”反光长袖长裤，有的用扳手松卸扣件，有的用焊枪拆除联结接头，有的用撬棍撬动着钢轨……面对高温，他们迎难而上，用汗水和智慧跑出施工项目的“加速度”。

“我们每天19时就开始做施工前的准备工作，一直要忙到第二天凌晨3时才能休息。”皮肤被晒得黝黑的达州工务段万州线路车间职工熊刚抹了一把脸上的汗说，为了抢抓“天窗”点，大家争分夺秒，全力以赴。在“蒸、烤”验下，额头上豆大的汗珠不停地滚落，身上的工作服早已被汗水湿透，但手中的工作从未停歇。

据了解，当日，为期83天的万州站大修换岔施工圆满收官，成功将9组木枕道岔、45组砼枕道岔升级迭代为混凝土岔枕道岔，进一步保障了铁路站场设备安全稳定。

夜间上岗，他们在黑夜中默默诠释着对铁路事业的热爱。迎着黎明下班，转身只留下“焕然一新”的“银龙”英姿。

高温下的铁路“外科医生”