经典的fortwo两座小车，可能是很多人对smart品牌的一个固有印象。

城市中小巧灵动的smart，构成了一道独特的风景线。但smart品牌，却并不认为自己将一直或者只能做两座小车。

自2022年smart精灵#1上市以来，关于“小可爱”变“大聪明”的争议层出不穷，精灵#1、精灵#3直到最新的精灵#5，smart越来越大，尽管官方表示fortwo车型已经提上了议事日程，但前面三款车型的陆续推出已经毫无疑问地表明了smart的态度：

别把smart想小了，也别把smart想简单了。

成都车展期间，smart中国营销公司CEO易寒在接受媒体采访时，对电动车公社表示，“smart造型有三个关键词：Love，Pure、Unexpected，即热爱、纯粹和超越期待。”

这是1998年smart品牌成立时，就由奔驰设计师所定下的一个基调。所以smart可以越来越大、可以一转来玩“方盒子”、也可以和各种领域联名。

有个性、会玩，就是smart最大的特点，所以smart的车型不被定义、总有惊喜。

那么，精灵#5对smart品牌有什么意义？smart对目前中国汽车市场怎么看？smart又对未来有哪些规划？接下来让我们看看smart中国营销公司CEO易寒带来的分享。

Q1：smart精灵#5的意义是什么？亮点都有哪些？

在概念车阶段，全新smart精灵#5就已经是史上最大的smart、最野的smart、最方正的smart。不同于以往fortwo车型为满足城市场景而尽量做小，今天smart的用户对多元生活提出了更强的需求，这是趋势的变化。

另外，动力电池等新技术的发展，让很多以前做不出来的产品如今变成可能，比如今天的纯电smart比燃油smart能更好地满足城市环保减排的要求。

这就给了smart一个基础条件，让像精灵#5这样出人意料的车型，再次打破用户对smart的既有印象。

具体来看，一方面全新smart精灵#5是“含奔量”最高的一款smart。不同于精灵#1、精灵#3的小精灵风格，精灵#5的内饰设计更偏豪华感，车门上也出现了和奔驰一样的座椅调节按钮。

另一方面，虽然精灵#5看上去像是方盒子，但实际车上没有一个能看到的直线棱角。smart三款产品造型语言非常一致，即是奔驰设计师一直在强调的“感性·灵锐”的设计语言。这不同于国内中型新能源SUV市场既有的产品——设计上要么主流家用化、要么是硬派越野的形象，smart精灵#5可乘可野，介于二者之间，给了不愿以上两类产品中选其一的用户，提供了一个新选择。

再加上smart品牌多样的车型配色、丰富的附件装备、花样百出的联名，smart将以更完整的场景叙事，去满足用户差异化的需求。

Q2：smart定位是否在慢慢发生变化？未来市场销量目标如何？

可能有朋友会认为，全新smart精灵#5是一款“很欧洲”的车，并没有太多迎合中国用户的喜好。因为smart不只是为中国市场，而是要考虑中国、欧洲和海外三个主体市场共同的需求，除此之外还有广大的非主体国家比如中东、海湾六国、南美、北非等国家。这些市场smart有的已经进入，有的还没有。

目前smart在不同地区的销量占比，大致是中国：欧洲：海外分别为5:4:1的情况，将来的格局可能会变为4:4:2。

为了不同市场上的用户需求，smart接下来退出的车型会更多元。在固守传统和改变风格上面，smart选择在坚持品牌的经典的基础上与时俱进。精灵#5所处的中型新能源SUV市场体量更大，并且还有细分市场的需求亟待去满足，这就给了smart推出精灵#5足够的理由。

在未来，smart会继续保持一年推出一款新车的节奏。今年推出主力新车精灵#5之后，明年除了要再出一款新车，精灵#1、精灵#3也会迎来改款、换代。在产品节奏上，smart不会在市场上盲目投放太多新车，这是保持品牌销量持续稳定且增长的基础，也是避免边际效应的做法。

Q3：smart目前车型的男女用户比例如何？

smart精灵#1、精灵#3的用户女性占比很高，官方统计的累计交车用户中，女性用户的占比接近70%。这其中精灵#1的女性占比相对更高，精灵#3的男性用户占比相对更多。

具体原因的话，其实是品牌的吸引力和产品属性的因素，决定了女性会更喜欢精灵#1和精灵#3。并且从体量上来看，这两款车也没法成为家庭唯一用车。

但smart精灵#5不同，这款车的尺寸和体量、以及适应性上，都能够成为部分家庭的主流用车或唯一用车。因此，精灵#5预计会成为男性用户体量更大的一款车，具体购车比例，男性用户可能会超过50%。

Q4：smart目前对智驾这事怎么看？

smart Pilot Assist 2.0版本车型的精灵#1选装率不超过1%，所以从数据上显示，这款车的用户对智驾需求并不高，某种程度上，这也代表了smart品牌目标用户的整体倾向。

目前，smart的智驾水平处于主流地位，全新smart精灵#5会在智驾水平上会更进一步，毕竟这款车是首款搭载激光雷达的smart，在硬件上会具备更高阶的智驾能力。

但smart并没有必要一味在智驾上面去增加成本，硬要卷到市场前列，还是要理性看待市场需求，从用户角度出发。

Q5：smart认为自己是“小而美”吗？未来会不会往“大而全”的方向去发展？

一方面，smart追求个性，这不代表smart会满足于做小而美的一个小众品牌。个性不是说越少人买越个性，而是产品加上各种外显的东西所彰显出来的。

另一方面，smart品牌从实际上讲也不太可能做到航空母舰的体量，毕竟头顶还有两大投资人——奔驰和吉利。

但是，smart品牌延续到今天，已经在用户层面打造了一定的认知，至少在新奢这个序列里，smart是拥有品牌溢价能力的。

所以，smart并没有流量焦虑，因为smart品牌本身自带流量，且这份流量比任何smart领导人亲自上阵对外宣传都更有价值。smart要做的，还是要基于自身去传承和发扬品牌精神，在接下来的市场变化中找准产品、营销、服务的脉络。

Q6：smart对当前国内汽车市场环境怎么看？

今年一季度各家车企的销量完成率都很低，二季度市场处于震荡期，三季度开始蓄力、出现复苏迹象，四季度市场可能会迎来一个比较高速的增长，持续出现明星产品。

总的来说，smart在和市场、合作伙伴、经销商集团接触的时候，能感受到大家都在经历大洗牌，品牌在出现合并和调整的情况，但大家都对中国新能源车型保持乐观态度。

对比前一两年的情况，2022、2023年行业面临了芯片紧张、电池涨价等供应链上的特殊情况，所以整车价格有上涨，用户会有“早买早享受”的倾向；而今年从供应链到整车价格上都在下跌，这也给用户层面带来了“晚买享折扣”的观望情绪，而这种观望情绪也反过来影响到了厂家，大家都显得很着急，也很卷。

不过整体来看，经过市场的洗礼，用户正慢慢变得更加务实和理性，市场也在逐步回暖，后续汽车行业整个链条的利润性可能会迎来改善。smart身处市场之中，也需要更加冷静。

结语

smart品牌诞生之始，就从来没有被只做小车的概念所定义。市场在变化，用户的需求在变化，smart也在改变，用户和smart之间是双向奔赴的关系。不一味迎合市场，但要始终超越用户期待。让人觉得惊喜，是smart推出新产品的重要设计原点。

从品牌定位和概念上来讲，smart确实足够特别。但中国市场足够大，容得下一个特立独行的smart。或许smart没办法在销量上融入主流，可一个成熟的汽车市场总要接纳一些“非主流”。毕竟，不千篇一律，才足够精彩。

smart出了“方盒子”？“越来越大”的smart，不肯被任何人定义？