如果只说豪华感,那么在中型豪华SUV细分市场中,奔驰GLC是有一定优势的,首先品牌知名度,奔驰给人的第一印象是豪华,其次奔驰品牌车型在内饰氛围营造方面一直很到位。那么,作为第二梯队的凯迪拉克XT5要如何进化才能博得市场先机?接下来,就让我们一起来看看全新凯迪拉克XT5的详细表现吧。
首先从气场上来说,新车观感要比现款宝马X3更大一些,这主要得益于新车采用了全新的蜂鸟架构平台。作为参考,新车长宽高对应4888x1957x1694mm,轴距2863mm。相较于X3而言,除了轴距以外,其余尺寸均有明显的优势。前脸部分,中网部分进行了熏黑处理,这是很多年轻人喜欢的设计元素,大灯做了一个分体的设计。
在细节部分,竖向LED大灯集成了6颗透镜式发光结构,点亮以后视觉效果精致通透,与之匹配的是纤细的LED日行灯,丰富了前脸给人的高级感。车身侧面和车尾也是“钻石切割”的理念,从尾灯的线条到衔接窗线的肩线,棱角分明的设计一直可见,作为一款豪华中型SUV来说,符合主流用户的审美品位。
内饰中,车门采用了当前比较流行的电子按键式内门把手设计,使用者不需要往回拉拽门把手,按压对应开关键即可开启车门。拼装细节处,有很多精致的镀铬金属装饰点缀,与身体接触的地方大多采用了酒红色的软包面料进行包覆,这种做法与宝马完全不同,质感会更突出。
科技配置方面,驾驶者前方配置了一块分辨率达到9K的曲面带弧形的宽屏,内置骁龙8155芯片,车机系统是百度提供的,使用者通过语音可以控制窗户,据说后续还会有文心一言大模型通过OTA升级上车。在屏幕下方都有大量的金属装饰,座椅和中央扶手采用了半苯胺真皮制作,并配有打孔和缝线处理,细节还是到位的。
在动力方面,新车依旧搭载混动系统,但对于使用者来说,这套48V轻混动力系统的经济性还不足以和市面上主流的插混、增程、油电混合动力相提并论。具体说来,是在2.0T可变缸发动机的技术基础上增加了一套48V轻混电机用于改善燃油经济性、提升起步动力响应,整套系统最大功率237马力,匹配通用自研9AT变速箱,WLTC综合油耗8.23L/100km。
为什么48V轻混动力系统的燃油经济性并没有和主流混动系统拉开差距呢?这主要是因为48V轻混电机主要是在起步的那一瞬间给一个向前推动的力,其余时候是不参与工作的,这就导致整套动力系统的能量转化利用率较低。但不可否认的是,在启动的时候,起步平顺性很好,同时动力衔接过渡流畅。
底盘部分,前后换上了265宽度的米其林静音轮胎,同时换上了Brembo刹车卡钳,但涂装是凯迪拉克英文涂装。悬架采用前麦弗逊式后多连杆式布局,同时引入RTD蜂鸟电子实时阻尼可变悬挂,在日常通勤代步的路况环境中,可以满足使用者对出行舒适度的需求。而就RTD蜂鸟电子可变悬挂来说,其实还是我们熟悉的CDC电磁减振系统,车辆行驶速度高,悬挂相对硬朗,提供更好的支撑性,车辆行驶速度低,悬挂就相对柔软,保证驾乘舒适性。
编辑小结
总而言之,全新凯迪拉克XT5的产品力表现是不错的,其作为一款豪华中型SUV,更大的尺寸、更精良的内饰改变了上一代XT5给人留下的产品印象,全新的升级让消费者看到了诚意,如果新车能够给到一个比较可观的优惠力度,相信这款车在后续的豪华中型SUV市场竞争中,依旧会有不错的产品力。大家看完这款车以后有什么感想?欢迎在评论区说说自己的看法。