最新消息，春风日前在海外发布了一个全新的子产品线CFLITE。据知情人士透露，CFLITE未来主要针对拉美市场，主打入门轻量级车型。

结合今年在国内上市的150SC龙骨踏板，我们有理由相信春风正在调整产业布局，准备进入容量更大的通路车市场，从而进一步扩大销售规模。

目前春风动力旗下品牌除了主打运动个性化高端市场的主品牌CFMOTO，还有电动科技品牌极核ZEEHO、针对欧洲市场的四轮车品牌GOES、发动机品牌“瀚擎”等。

与当下年轻人心中对春风的品牌印象不同的是，这个来自浙江的品牌其实成立于上世纪八十年代末期，距今已有三十五年历史。

从收购旧机器生产摩托车配件的手工作坊，到研发出自己的发动机总成，再到1998年生产销售第一台整车，春风用了近十年的时间。有意思的是春风进入摩托车市场的第一款动力总成是一台名为152MI的水冷踏板车用发动机，第一台整车则是一款仿制本田CH125的水冷踏板。在那个刚刚进入市场化经济的年代，仿制并不丢人反而是民营企业进入市场获得老百姓选择目光的必然手段。

2005年，春风带着自家车型正式进入国际视野，参加了当年米兰车展并正式发布进入四轮全地形车市场的第一款车型ATV500，除了给欧洲带去亿点点来自中国的震撼，还说明春风比国内其他品牌更早进入大排量摩托车动力平台的研发。

2010年，春风夜猫150进入当时市场主流仍然在合资风冷125cc中徘徊的摩友视野。与今天不同的是当时的玩乐运动车型与通路工具车并没有拉开实际意义上的配置区分。这款车一经上市就凭借着水冷发动机、中置单减震、铝合金后摇臂、前后碟刹以及全包导流罩等越级配置获得追捧，成为众多年轻摩友的Dreambike。也是这款车的成功引领春风走向了个性化运动车型的发展道路，后续接连推出650NK和650国宾车。

2014年春风与KTM达成技术合作并发布了在自家产品体系内具有里程碑意义的150NK，品牌色也由普通的红色切换为更具辨识度的“春风蓝”，传递出年轻、活力、动感的品牌形象。

此后，这抹标志性的蓝色连接起了春风所有店面、活动和整车设计中的视觉印象。后续春风旗下的每一款新车型推出，都会加入带有“春风蓝”的经典配色。就像红白双色对于本田、橙色对于KTM一样，当下的一众国产品牌中只有春风做到将自己的品牌色形成和融入了摩托车群体中的统一印象，成为摩托车文化和历史中必不可少的一部分。

2017年春风发布了爆款运动街车250NK，并在正式在上交所上市，获得股民认可的同时，1500多位车友齐聚九龙山开启了第一届春风日活动，在一片春风蓝的海洋中见证了国产品牌也有不输国际大厂的号召力。

至今春风日已经举办了5届，成为了国内规模最大、人气最旺、最具影响力的摩托车品牌日活动。这一时期，春风也开始着重改善提升门店统一形象和服务，在当时国产品牌店面普遍不讲究的大环境下，春风全国经销商门店的统一店面规划无疑是提升春风品牌形象的重要举措。

进入21世纪的第二个十年，春风的250SR入门级仿赛上市即是巅峰，以突出的性价比和运动时尚的外形稳居市占率头把交椅。趁着跑车市场的火热，春风重金投入“赛道训练营”、“EMT挑战赛”、“MT训练营”等一系列赛道活动为自身打上了“性能、运动、操控”的标签。

以时至今日已经成为国内赛道体验活动天花板的春风“骑行学院”为例，每期仅赛道场地的租金就超过30万元，加上其他运营成本，每期 30个名额折算到每个体验玩家的单人成本就好几万元。如果仅从这些品牌活动的投入产出比来说实属是在“赔本赚吆喝”，但这些投入其实是将春风CFMOTO品牌建设成百年摩托文化品牌的基础，如果将眼光放得长远一定是值得的。

2022年的新车450SR成为了著名的“抗日神车”，凭一己之力将包括几大日系品牌的同级大贸车型拉下了神坛，从加价等车到现车优惠的转变甚至让摩友们措手不及。

在海外市场，450SR的售价甚至超过一些日系竞品，同排量级别市占率达到全球第二，这样的成绩放在几年前是不可想象的。春风更是一鼓作气，在原有赛事推广的基础上直接进军参加世界最顶级的MotoGP赛事。

大家都知道赛事活动烧钱，但世界顶级赛事不仅是一场“金钱游戏”，更是品牌和技术实力的较量。春风作为制造商厂队参赛，参与车手培养、技术研发、车队运营，力求通过顶级赛事获取数据，反哺民用车研发并为有朝一日与进口车型在大赛中同场竞技积累经验。而春风坚决的投入也在3年后迎来回报。

截至发稿前，春风CFMOTO车队已经在MotoGP本赛季赛场上获得7次MOTO3组别分站冠军，3次MOTO2组别前三，这也是中国厂商在GP赛事中的历史性突破。

在今年年初的达喀尔赛事中，春风CFMOTO THUNDER RACING TEAM作为全地形车组的首个中国品牌也获得了组别总成绩第五的历史最佳战绩。顶级赛事的优异表现，进一步扩大了春风在国际市场的知名度，持续拉高品牌价值。

回顾春风动力1989年成立至今的发展历程，不难发现它是一家品牌建设意识极强的企业，与目前摩托车行业仍在为国外品牌做贴牌代工的几大摩托车企业不同，春风从第一台整车生产销售开始就苦心经营自己的“CFMOTO”品牌，伴随着产品的创新迭代CFMOTO的品牌价值也在全球摩托车行业内不断的提升。

23年至今，摩托车行业从短视频刺激带来的火热转入消费寒冬，在各大摩托车品牌都在考虑如何生存的时候，春风仍未停止品牌建设的脚步，坚定修炼内功推出CFMOTO CARE服务品牌，实现全国真联保24小时服务在线。

在其他品牌尤其是大贸品牌纷纷闭店的情况下，春风反而对门店加强了运营管理，不仅增加服务项目，还再次对门店形象升级到4.0。当消费者途径同一条街道上的不同品牌门店时，能明显的感觉到春风的店面无论是品牌形象、运营管理、服务水平还是整洁程度，都是数一数二的。

经过35年坚持不懈的努力，春风动力为自身打上了年轻、颜值、操控、性能等众多“标签”，不但将CFMOTO品牌逐步提升到国产品牌第一梯队，在国际市场上也开始逐步逼近日系和欧系传统大牌。

作为摩托车爱好者，我们自然希望在国际品牌之林中能看到浓墨重彩的中国力量，而最有可能实现这个愿望的可能就是来自CFMOTO的那抹“春风蓝”了。

东风西风齐并进，蓝色国际春初长成