随着新能源汽车在国内越来越多,很多小伙伴选择了新能源汽车,而且新能源汽车的价格,在持续内卷之下,也变得越来越低,新能源汽车费用低、体验好、智能化程度更高,好像越来越无懈可击了,但是很多要修车的小伙伴,却有了新的烦恼。
之前我们在后台看到很多小伙伴吐槽,自己购买的新能源汽车出现了故障需求维修,按照以前的逻辑,不涉及核心部件,就到外面的汽修厂修一修就可以了。但现在的情况是,很多汽修厂表示,根本就修不了,哪怕是车辆发生剐蹭,这些汽修厂也修不了,但是到厂家的售后网点进行维修,价格就会高很多,不管走不走保险。
那么为什么新能源汽车维修越来越贵,“外面”还修不了呢?
首先我们来说“外面”修不了的问题。几年之前,新能源汽车刚刚兴起,也就是之后电动化,没有智能化的时候,原本有些技术迭代比较快的汽修厂,也是能修新能源汽车的,甚至可以翻新一些损坏的电池组。
但是随着新能源汽车的智能化程度越来越高,情况就发生了变化,举一个最简单的例子,以前我们的燃油车,车辆后面的倒车摄像头发生损坏,不管是剐蹭,还是被熊孩子给抠了,只需要购买一个参数差不多的摄像头换上就行,如果拆卸比较方便,位置不是很刁钻,我们甚至可以自己更换,如果安装完成,感觉有点偏,顺手掰正就行了。
但是现在,车辆周边的摄像头,可就不仅仅用于倒车影像那么简单,几乎所有具备驾驶辅助能力的新能源汽车,摄像头都是最重要的数据和路况采集设备之一。所以一旦摄像头发生损坏,不仅需要和原厂一模一样的摄像头,而且还需要通过相关数据标定,使摄像头的位置和原厂一模一样,才能保证驾驶辅助系统正常运行,这些东西,可是外面的汽修厂处理不了的。原因很简单,那就是大量标定数据掌握在厂家和授权服务商手里,外面的汽修厂根本拿不到数据。
为什么新能源汽车的维修越来越贵呢?
原因也很简单,一方面新能源汽车的维修成本,相比于已经无限成熟的燃油车,的确要高出一些,另一个方面则是稀缺性产生的垄断价格。因为很多新能源汽车只能通过厂家的授权服务商进行维修,外面又修不了,这就让这些厂商和授权服务商有了垄断权和定价权,维修的价格自然就上去了,这是没有办法的事情。
而且大家也可以继续联想,现在新能源汽车的价格,在内卷之下,越来越低,有些明显是亏本卖车,那么这些“亏空”谁来填补。总体来说,并不低的维修费用和数据、技术的相对垄断,可以帮助这些厂商在维修这一块获得超额利润,从而反哺在生产和销售环节的“亏空”,这种情况也是存在的。
所以,其实这个世界本质上还是遵守“价值”守恒定律的,我们享受新能源汽车更低的费用,更高的配置和智能化体验,就要接受这些新能源汽车在维修层面,可能就要多花一点钱了。而且很明显,当新能源汽车技术快速迭代的时候,核心的技术和数据都掌握在厂商和授权服务商手里,在相对垄断的环境下,修车的费用自然也就上去了。