9 月 2 日，大众汽车集团于发布声明称其正考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌。
计划如果实施，将是大众汽车87年历史上首次在德国这个诞生地及大本营关闭工厂。也意味着，大众集团将放弃自1994年来签署的同意“2029年前不裁员”的承诺。
有分析师评价称，“这表明这家欧洲最大的汽车制造商正面临来自亚洲竞争对手越来越大的价格压力。”
大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示：" 欧洲汽车行业正面临 " 非常严峻和严重的形势 "。其指出，经济环境已恶化，并坦言大众汽车在欧洲市场面临的竞争压力。" 特别是德国作为制造基地，在竞争力方面越来越落后。在此环境下，大众汽车集团作为一家汽车公司必须果断行动。"
“大众需要紧急而痛苦的改革”
作为年销量超800万辆的世界第二大车企，大众集团旗下有多个品牌，包括大众品牌、斯柯达品牌、奥迪品牌、保时捷品牌和宾利品牌等。
最新财报显示，大众汽车今年上半年营收为1588亿欧元，营收同比增长的同时利润却在下滑，营业利润为101亿欧元，同比下降11%。营业利润率的显著下滑，不仅揭示了品牌盈利能力的下降，更折射出整个汽车行业在全球经济环境中的艰难处境。
今年上半年，大众集团汽车全球销量也出现略微下滑，其中下滑最为显著的是中国市场，销量同比下滑7.4%至134.5万辆，而此前巅峰期占比高达40%。在国内领先数十年的大众汽车，无论是一汽-大众还是上汽大众，去年开始被中国汽车品牌超越。比亚迪已经在2022年取代大众成为中国销量最大的车企。从市值来看，2022年底大众集团市值约为723亿美元，而今只有大约550亿美元，两年间大幅缩水，在欧洲主要车企中表现也比较糟糕。欧美电动汽车市场需求放缓，也令一心推动电动化转型的大众集团颇受打击。
“形势极其紧张，无法通过简单的成本削减措施来解决。”大众品牌首席执行官施文韬（Thomas Schäfer）表示，“大众需要紧急而痛苦的改革”，如果不采取任何行动，将出现更加灾难性的后果。大众集团将对旗下各品牌进行“全面性整顿”，不排除关闭工厂，其中作为核心品牌的大众品牌最有可能发生裁员和关厂。
尽管工会抗议，有意关厂裁员的消息传出后，大众集团股价出现上涨，由此可以看出市场的积极反应。
投资、发力智能化
大众艰难自救
为扭转当前新能源汽车市场局面，大众正多角度自救。一是加大投资力度，补齐智能化短板。在中国市场上，大众选择投资小鹏汽车。据大众和小鹏汽车合作协议来看，双方将开发小鹏汽车最新的E/E架构并将其集成到大众的中国主平台中。
但大众和小鹏汽车共同开发的全新架构需等待2026年才能上市。这可能会让大众新能源车型错过不少机会，进而损失销量。且如何保证整个开发过程中技术领先优势，也成为双方的大考。
在海外市场，今年6月份，大众向曾被誉为“特斯拉杀手”的美国电动汽车制造商Rivian投资10亿美元。两家公司还将围绕“下一代电气/电子架构”建立50：50的合资企业。通过投资降低电气/电子架构成本，成为大众汽车的业务重点之一。
二是引入AI能力、自动驾驶技术，进而增加车型卖点。2024 ID.4车型上引入GPT4的语音问答能力，ID. Buzz AD车型上将和Mobileye合作开发全自动驾驶量产车。智能化虽有所提升，但2024 ID.4仍有不少短板需要补齐。
三是引入更多新技术。2023年12月大众汽车为ID车型将提供具有V2H功能 (Vehicle to Home车载能源到家的双向充电)但引入该技术的不仅仅只有大众汽车，现代、起亚、福特和日产、特斯拉均在引入。如何在不影响电网的前提下，持续打造差异化且有竞争力的技术又成为大众汽车的难题。
今年3月份比亚迪董事长王传福曾指出，新能源行业已进入淘汰赛，未来三年是规模、成本和技术的决战。
中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来三到五年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间，这就意味着留给大众汽车补齐新能源汽车短板、建立新能源汽车护城河的时间真的不多了。