邵永铁路项目全线最长隧道全面进洞施工

华声在线9月5日讯(通讯员 向雅斯 刘胡 全媒体记者 严万达)初秋的永州山间,依旧炙热。山腹之中,近200名建设者奋战在施工一线,夜以继日地建设邵永铁路项目全线最长隧道——东安隧道。9月5日上午8时28分,东安隧道出口顺利进洞开挖,至此东安隧道实现所有作业面进洞,隧道掘进全面提速。
东安隧道位于东安县芦洪市镇及端桥铺镇境内,全长5562.09米,隧道最大埋深252.12米。自跨芦洪江大桥沿着山道驶入,电钻声、机械轰鸣声逐渐清晰,东安隧道进口、斜井、出口三个作业面陆续映入眼帘。衬砌台车正在进行模筑混凝土施工;装载机和卡车“默契配合”,正在进行出渣作业;施工人员正在进行钻孔和格栅钢架支护作业……
据了解,为缩短工期,东安隧道共设进口、斜井、出口3个工点,其中进、出口各有1个掌子面(即开挖坑道不断向前推进的工作面),斜井有2个掌子面。截至目前,进口已掘进62米,斜井掘进159米,此次东安隧道出口正式进洞后,三洞齐开,将实现4个掌子面同步掘进施工,为隧道施工按下“提速键”。
据中铁二十五局工区负责人范海云介绍,东安隧道是全线重点控制性工程,该隧道穿越浅埋岩溶断层破碎带,地质条件复杂,施工难度大,安全风险高。
为确保东安隧道掘进施工安全顺利,中铁二十五局建设者始终将安全摆在首位,严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,进洞前采用108大管棚、超前小导管等做好超前支护,周边注浆加固地层。同时,做实做细“三检制度”,落实班前安全点评点名制度,加强围岩量测及地表沉降观测,实时掌握边坡仰坡坡面动态与支护工作状态,网格化盯控隧道开挖安全。
邵永铁路项目是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分,北连娄底至邵阳铁路,南接衡阳至柳州铁路,邵永高铁建成后,将与规划中永清广高铁形成粤港澳大湾区北上新通道,打通广西北上东出客运通道,能有效缓解京港澳通道长衡段运输压力,对完善区域铁路网布局,促进中部地区高质量发展,具有重要意义。
邵永高铁位于湖南省境内,由沪昆客专湖南公司投资建设,全长约98.65公里,设计时速350公里,线路自邵阳市邵阳站引出,向南经邵阳市大祥区、邵阳县,永州市东安县、冷水滩区,接入永州站,共设邵阳、邵阳县、永州3座车站,其中邵阳县站为新建车站,其他为既有车站,建设工期4年。