潮新闻客户端 记者 祝依凡 通讯员 陈浩杰 郑贺龙
今天上午,温州市境内首条时速350公里的铁路——杭温高铁正式通车。
浙江1小时交通圈,温州入列。至此,除舟山外,省内十城全部实现与省城杭州1小时通达。
20多年来,若用时间丈量杭温两地,从最初沿着老金温铁路的8小时火车,到后来4小时高速公路,再到甬台温、新金温铁路通车后的3小时动车、2小时高铁,直至加入省内1小时交通圈,不断拉近的时空距离,让位于长三角最南端的温州不再遥远。
如今,这条高铁将省内GDP第一和第三的两座城市间的道路截弯取直。“1小时”呼啸而来,为温州带来的不止是“人气”,还有未来更多的可能。
圆梦“1小时” 温州为何急迫
这是连接杭温两地间的第四条铁路通道。在此之前,温州“入圈”的梦,已经期待了近10年。
如今,经杭温高铁从杭州西站到温州北站,最快通行时间缩短至87分钟左右,比原先耗时最短的列车还要快上近半小时。
在此之前,两地间的通行需借助路程绕远、建设标准偏低的杭深铁路和新金温铁路,最高行车时速仅在每小时200公里-250公里,高铁车程在两三个小时以上。不少当地人调侃,“温州远得好像都快不属于浙江了”。
“和其他城市的1小时通勤比起来,温州还是不够方便,不少合作企业一听到离杭州几个小时的车程,就不愿意来。”采访过程中,不少温州本地的企业都提到了这一点。
长期以来,虽然杭州、宁波与温州稳坐浙江经济总量的前三名,但温州却因地理位置相对偏远,一定程度上影响了本土产业的转型升级与对外招商引资,拖慢了城市发展的脚步。
因此,杭温两地间急需一条更便捷的铁路通道。
2016年《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》提出,要打造省会到设区市高速铁路1小时交通圈。这让当时交通速度尚未“达标”的温州看到了希望。
同年,杭温铁路完成可行性研究报告审查并取得国家发改委批复。2020年,作为国家混合所有制改革试点及政府和社会资本合作(PPP)示范项目的杭温高速铁路一期(义乌至温州段)开工建设。2021年,由浙江省交通集团控股投资建设二期(杭州至义乌段)开工建设。
如今,这条高铁呼啸而来,在温州境内分别设立了温州南站、温州北站和楠溪江站。线路规划在两地间“取直线”,途经金华、台州,不再需要绕行宁波和丽水,线路直了、标准高了,速度自然快了起来。
杭温高铁走向示意图 殷超 制图
“杭温高铁增强了省内杭州、金义、温州核心都市圈之间的联系,促进沿线各县市经济社会的发展,为温州打造全省高质量发展第三极提供了重要的基础支撑。”温州市铁管中心主任包秀明说。
与此同时,这条铁路作为浙江省高铁“中轴线”,辐射的范围不止省内。
“除了连接杭州,这条铁路也让温州融入了长三角核心城市——上海的‘2小时经济圈’。有助于温州加速承接以上海为龙头的长三角地区的资源溢出,巩固‘研发在上海,产业化在温州’发展模式,加速孵化一批项目回温落地。”温州市发展改革委党委副书记张天长表示。
“1小时” 带来怎样的加速度
“入圈”的背后,藏着机遇。
“不好意思,临时有个对接会,最近实在太忙了!”温州市驻杭招商引智办主任黄言亮急匆匆地推进了会议室的门,接受记者采访。这样的忙碌,从今年年初开始,和他一起工作的小伙伴们就已经有了很深感触。
“和去年相比,今年完全是不一样的感觉。不少企业家听到杭温高铁马上要开通,都说想去温州看看,了解相关政策。年初至今,我们已经带了60多家企业回来考察,比以往翻了几倍。”黄言亮一边整理着桌上厚厚的资料,一边说。
今年1月,温州出台《关于实施“强城行动” 打造全省高质量发展第三极的意见》。在浙江省发展规划研究院首席研究员秦诗立看来,温州想要冲击“第三极”,需要加快融入长三角一体化,而在交通上融入杭州是关键一步。
杭州领信数科信息技术有限公司的负责人黄淑芬,一直关注着这条铁路的消息。企业看中了温州近年来在数字经济上的布局,7月初,分公司正式入驻中国(温州)数安港。
作为一家数字安全企业,灵活便捷的人才流通方式格外重要。“杭温高铁我们期待已久,最初选址温州也是考虑到这一因素。以后我们的研发人员可以坐早班车来温州,当晚就可以回杭,人才和技术流通都更加便捷。”黄淑芬说。
不仅如此,高铁沿线的车站在带动自身周边区域发展的同时,还拥有撬动城市更新的能力。
如今,“歇业”三年的永嘉站升级为市级站点,更名为温州北站。不仅列车的运行对数翻了一番,车站旁还建起了一座座时髦的高楼,连带附近区域共同被称为“温州北站高铁新城”。
温州北站及周边规划 图源:中铁上海局
“听说这里要入驻不少企业,以后里面的员工出行方便得很,走几分钟就到高铁站咯!”一位居住在温州北站附近的居民告诉记者。
按照规划,这里将承接高铁时代的经济红利、溢出效应,拓展智慧物流、生命健康、时尚文化等城市功能,成为永嘉“新枢纽经济”的重要版图。
如何利用这片区域?温州北站高铁新城综合开发建设中心党组书记、主任季益良表示:“我们计划在北站附近成立企业总部,在杭州西或杭州东等重点城市交通枢纽附近做个小型办公空间。这样一来,永嘉的优秀人才可以通过委派的方式到产业集聚地工作,形成激励机制,带动永嘉本土产业的发展。”
对于文旅产业而言,交通便利的利好更是显而易见——楠溪江站就设于景区核心区块。
“杭温高铁通车后,游客们前往楠溪江景区旅游不再需要从温州南站换乘,与以往相比,从楠溪江站到核心景区的车程缩短至不到10分钟,极大地节省了时间。”温州市楠溪江旅游经济发展中心相关负责人告诉记者。
未来,景区周边综合交通网络还将持续完善,开通交旅融合定制专线,打通旅游交通“最后一公里”;规划景点直通旅游车,实现景点、餐饮、酒店(民宿)、动车站之间的“串联往返”……
温州永嘉岩头镇丽水古街。潮新闻记者 祝依凡 摄
下一步 全国性综合交通枢纽
“入圈”,不仅是温州打造全省高质量发展第三极的基础支撑,也是温州实现“枢纽”梦的重要一步。
在2021年发布的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中,温州被列为80个全国性综合交通枢纽城市之一,与宁波、金华(义乌)平级。
“为什么是温州?”这样的疑惑,在规划刚提出时不绝于耳。从地理位置来看,温州地处浙江省最南端,属于长三角的边缘。再加上三面环山、一面临海的地形,导致温州的交通发展一直比省内其他城市慢一些。
不过,秦诗立告诉记者,从更宏观的视角来看,温州的地理位置具有“点石成金”的潜力。
“‘十四五’规划中提出,未来要发展壮大‘粤闽浙沿海’城市群。而温州正是连接长三角和粤闽城市群的重要节点枢纽,还是长三角联动粤港澳大湾区的‘桥头堡’。因此,温州的战略地位需要被重估。”
如今,从地图上看,这条跨越浙中山区的杭温高铁,俨然成为了省内众多高铁线路的“中轴线”,不仅为温州建立了与大湾区联系的便捷通道,还为浙江开辟了更快速的出省新通道。
包秀明在地图上为记者画了一条贯穿浙江南北两端的线:“向北,杭温高铁与湖杭、宁杭高铁以及即将开通的沪苏湖铁路,连接形成苏浙通道;与商合杭高铁衔接,形成与长江经济带的互通。”
而从省内来看,沿着杭温高铁沿线站点一路北上,温州再度牵手金义,金丽温开放大通道也将更通畅。
“如果将货物送上这班高铁,沿线各地市的快递都能提前1天送达!”位于温州北站附近的韵达浙南(温州)快递电商总部负责人黄春林兴奋地说。
由于铁路途经台州、金华,沿线仙居、磐安、东阳、浦江正式迈入高铁时代,一个个散落的浙中城市因此“串珠成链”,让当地的快递有了更快捷的运输“工具”。
沿线站点中,义乌被称为“世界小商品之都”,在张天长看来,凭借着温州在民营经济、海洋经济上优势,联动义乌外贸、跨境电商优势,能够助力金丽温开放大通道建设,进一步提升温州的对外开放水平。
“向南,杭温高铁则与杭深铁路等路网相衔接,在纵向实现了与海上丝绸之路经济发展区域的快速联系。对拓展沿海沿江发展腹地,实现区域协作发挥着战略支撑作用。”包秀明表示。
这些年,温州已经开始与闽东联动,与宁德开展战略合作,设立浙南闽东合作发展区。未来,温武吉铁路预计即将开建,在实现温州与浙南山区县共同发展的同时,进一步与拓展闽东赣中地区腹地的协作。
“温州也正在加快建设温福高铁,福厦、厦深高铁已建成,加上温州正积极创建近洋航运中心,温州建设区域性交通枢纽的决心很大很坚决。”秦诗立说。
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