不想被大众关厂裁员,德国工会有新提议

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划重点

01德国最大工会IG Metall表示将考虑执行每周四天工作制,以应对大众汽车集团关闭德国本土工厂带来的裁员威胁。

02大众汽车集团曾在一九九三年因财务危机实行每周四天工作制,节省了3万个工作岗位。

03由于欧洲汽车行业经济环境恶化,特别是来自中国车企的竞争加剧,大众汽车集团提出100亿欧元成本削减计划,其中包括关闭本土工厂。

04大众汽车集团首席执行官奥博穆希望在2030年实现百分号前两位数的回报率,以发展集团。

05大众汽车集团与工会的谈判将于10月中旬至下旬开始,工人可能于11月底举行罢工。

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(文/潘昱辰 编辑/高莘)在大众汽车集团宣布将首次关闭位于德国本土的工厂,并终止持续30年的不裁员保障后,德国的工会也坐不住了。
据路透社9月5日报道,德国最大的工会IG Metall表态称,将考虑包括执行每周四天工作制,以应对工厂关停带来的裁员威胁。这将降低大众的用人成本。
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大众汽车集团视觉中国
IG Metall全国主席克里斯蒂安·本纳(Christiane Benner)表示,执行每周四天工作制是“可以想象的”方案,并称不会放过“任何未被探索的想法”,但她也表示,如果大众汽车集团不提供更多信息,就不可能制定详细的方案。
本纳同时提到,大众汽车以前也经历过类似艰难的处境。1993年,大众汽车集团也曾因面对财务危机执行成本削减。当时大众汽车集团董事会成员彼得·哈茨(Peter Hartz)同意工会和劳资委员会达成为期两年的协议,从1994年开始实行每周四天(28.8小时)的工作制,工作时间减少20%,工资削减幅度则相对较小。这项协议为大众在其6家德国工厂中节省3万个工作岗位,并在随后的几年中得到了调整,直到管理层在2006年以损害竞争力为由而放弃。
对于重新实行四天工作制的想法,大众汽车集团拒绝发表评论。
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大众工厂的汽车工人与生产流水线路透社
此前于当地时间9月4日,大众汽车集团的高管在沃尔夫斯堡总部举行的员工会议上表示,公司可能要用“一到两年的时间”来扭转局面,以在汽车电动化的进程中生存下来。大众汽车集团曾提出100亿欧元(约合人民币788.2亿元)的成本削减计划,而关闭本土工厂的最新决定则是深化这一计划的一部分。
在IG Metall表态的同日,大众汽车集团首席执行官(CEO)奥博穆(Oliver Blume)也对德国《商报》表示,欧洲汽车行业的经济环境正变得更加严峻,尤其在电动汽车市场,来自中国车企的竞争加剧。他希望以实现百分号前两位数的回报率作为战略目标,来发展大众汽车集团。
“我不是在讨论2040年,而是2030年,我们正在为此奠定基础。”奥博穆说。
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今年7月,德国金属工会在大众欧洲未来中心前示威,反对关闭这一中心觉中国
大众汽车集团总部所在的下萨克森州IG Metall的负责人托尔斯滕·格罗杰(Thorsten Groeger)表示,大众与工会在90年代初达成的协议帮助企业渡过了难关,在当下的危机中同样值得被考虑。 值得一提的是,下萨克森州是大众汽车第二大股东,拥有大众汽车集团监事会20个席位中的2个席位。该州目前有6家工厂,其中5家受到就业保障的保护。
下萨克森州州长施特凡·魏尔(Stephan Weil)在接受德国广播公司(NDR)采访时则表示,大众汽车集团必须找到一种公平分担危机的方法。他同样谈到了当初大众汽车集团与工会达成的协议,称现今的危机可能成为新劳资协议的基础。
据悉,大众汽车集团与工会的谈判将于10月中旬至下旬开始,工人则有可能在11月底举行罢工。格罗杰表示,工会正在推动大众汽车集团提前谈判的时间,以免让工人感到恐慌。
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