小米SU7又被“撞”了，还有其他7辆车！

近日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司正式发布了2024年中国保险汽车安全指数（下称“C-IASI”），对包括小米SU7、极氪007、理想MEGA等在内的8款车型进行了测评，其中6款为新能源汽车。

小米SU7测试结果。图源：微博账号@中保研CIRI

今年8月，汽车博主高若翔发布一则碰撞测试视频对小米SU7提出质疑，一度引发争议。此次中保研的测试结果，再次让小米SU7成为焦点。部分网友对其安全技术表现给予肯定，亦有不少网友就碰撞测试与真实车祸之间的差异性展开讨论。

9月6日，汽车行业业内人士接受读特新闻采访时强调，主动安全与预防策略在实际道路安全中的重要性不容忽视。

小米SU7安全性测试全项优+

据悉，C-IASI是由车辆碰撞测试得出的结果。该结果显示，小米SU7在安全性测试中获评“全项优+”。在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全三项安全指数上，小米SU7均获得最高的G+（优秀+）评级。

据了解，中国保险汽车安全指数（C-IASI）是由中国汽研和中保研联合发布的权威测评体系，包含耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人和车辆辅助安全指数四个维度。该体系以指数的呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，为汽车使用者和保险公司提供客观的车辆安全及使用经济性评价。

小米SU7在进行碰撞测试。图源：微博账号@中保研CIRI

据中保研CIRI官微，此次测评秉承“专业性、公正性、科学性、独立性、公益性”原则，依据“中国保险汽车安全指数2023版规程”，对包括小米SU7、极氪007、理想MEGA、宝马i5等8款车型进行测评，并随机抽取来自高校、保险及汽车行业的9位专家组成评审团，对实测数据和测评结果进行专业评审。

测评结果显示，小米SU7在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项指数上均获得G+，在耐撞性与维修经济性方面获得A评级（良好）。其中，在驾驶员侧25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞及侧面碰撞等关键测试中，小米SU7的测评结果均为零缺陷。

8款车型测试结果。图源：中保研CIRI

同时，极氪007在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项指数上也获得G+评级，但其在车外行人安全和车辆辅助安全两项指数上的成绩是基于高配版车型的测试结果。此外，在耐撞性与维修经济性方面，极氪007的测评结果为M（一般）。

中保研测试结果公示后，小米汽车官微连续发布数条相关内容，进一步解读小米SU7的“安全性秘籍”。据介绍，小米SU7采用了“车轮旋转+车体滑移+车身强化”方案以及特殊的气囊、气帘设计，为乘员提供全面的安全保护。此外，小米汽车在车型上市前，已通过海量碰撞测试验证。

“全项优+”真能保驾护航？

9月5日，小米公司创始人雷军连发五条微博与粉丝分享测试结果。有数码博主表示，从测评结果可以看到，在众多测试车型中，小米SU7是唯一一款在碰撞测试中连玻璃都未破碎的车型。亦有不少粉丝纷纷“喊话”此前做“小米SU7与极氪007的碰撞测试”的汽车博主高若翔，称其测试结果有误。

有数码博主表示，小米SU7在碰撞测试中玻璃未破碎。图为微博截图

今年8月13日，高若翔发布一则小米SU7与极氪007的碰撞测试视频。在视频中，高若翔指出小米SU7在碰撞后出现了车辆断电、车门无法打开的情况，他将此归咎于小米造车经验不足。此番言论引起网友质疑。

次日，高若翔发布致歉声明，并对原视频进行修正。同时，他也明确强调，该视频的制作完全基于独立立场，未受任何商业因素影响，也未接受任何企业的干预。（读特新闻此前报道）

小米SU7与极氪007碰撞测试。B站账号@原来是翔翔啊视频截图

8月14日，小米汽车对此事进行回应，称该测试在设置、记录和结论上存在诸多不严谨、不完整、不科学的问题，并对测试中的部分说法进行否认和解释。

随着中保研测试结果公布，网友们再次围绕这一话题展开讨论。有网友对中保研的公正性表示认可，称其评测相对公正。同时，也有网友对小米SU7在首次测试中即获得安全碰撞测试3G+的成绩表示赞赏，认为小米在安全技术方面有可圈可点之处。然而，也有网友提出疑虑：“测试和真实车祸感觉完全是两码事……”

小米SU7在进行碰撞测试。图源：微博账号@中保研CIRI

9月6日，一位汽车行业业内人士接受读特新闻记者采访时表示，在车辆碰撞测试中，任何细微的变量调整都可能对结果产生巨大影响。另外，实际道路上的交通事故与模拟测试环境存在显著差异。他认为，主动安全能力和提前预防更为重要。

采写 | 读特新闻记者邱思艳

审读 | 伊诺

二审 | 范锦桦

三审 | 刘思敏

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