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随着新能源汽车行业的快速发展，动力电池技术成为了推动行业前进的核心动力。固态电池作为下一代动力电池技术的代表，备受关注。

从全固态电池产业看，欧阳明高认为，从技术研发节点上看，2025年～2030年，全固态电池产业将重点攻关固态电解质；2030年～2035年，重点攻关高容量复合负极；2035年～2040年，重点攻关高容量复合正极。

固态电池的优势：

首先，固态电池使用固态电解质替代了液态电解液，从根本上解决了液态锂离子电池在能量密度提升和安全性能方面的瓶颈问题。固态电解质具有不可燃性、适用温度窗口宽、无腐蚀性、挥发性弱等特点，使得固态电池在安全性方面大幅提升。

其次，固态电池没有电解液和隔膜，质量大幅度减少，能量密度可达800Wh/kg甚至更高，远超目前性能最好的液态锂离子电池的300Wh/kg。这一优势为新能源汽车提供了更长的续航里程。

此外，固态电池还具有高电压窗口、长循环寿命等优势，使其在电动汽车、储能系统等领域具有更高的应用价值。

国内固态电池发展现状：

当前，国内固态电池行业正处于快速发展阶段。多家电池企业纷纷发布全固态电池产品，为固态电池的产业化按下了“加速键”。

宁德时代、中创新航、鹏辉能源等国内知名电池厂商均发布了自家的全固态电池产品，并计划实现小批量生产。

在技术研发方面，国内在固态电池领域已取得显著进展。部分企业已经开始进行固态电池的初步商业化试点。

固态电池技术目前主要有三种不同的发展路径，即硫化物、氧化物和聚合物。

固态电池关键技术突破：

当前，固态电池的关键技术正处于逐步突破和验证阶段。多家科研机构和企业已经在固态电解质材料、界面设计、工艺优化等方面取得了重要进展。

电解质材料：硫化物、氧化物和聚合物等固态电解质材料的研究均取得了显著成果。特别是硫化物电解质，因其离子电导率接近液态电解液水平，被视为固态电池的重要发展方向。

界面设计：固态电池中电解质与电极材料之间的界面问题一直是技术难点。科研人员通过优化界面设计，改善界面兼容性，提高电池性能。

工艺优化：固态电池的生产工艺复杂，涉及多个环节。随着技术的不断进步，生产工艺也在逐步优化，以提高生产效率和产品质量。

关键瓶颈：

固态电池在关键技术突破方面仍面临以下瓶颈：

电解质材料：尽管已经研发出多种固态电解质材料，但尚未找到一种能够兼顾高离子电导率、良好化学稳定性和机械强度的理想材料。

界面稳定性：固态电池中电解质与电极材料之间的界面反应复杂，可能导致电池性能下降。如何提高界面稳定性，减少界面电阻，是当前亟需解决的问题。

生产工艺：固态电池的生产工艺复杂，成本高昂。如何实现大规模、经济高效的固态电池生产，降低生产成本，是固态电池商业化进程中的一大挑战。

安全性能：尽管固态电池在理论上具有更高的安全性能，但在实际应用中仍需进一步验证。如何确保固态电池在各种极端条件下的安全性能，是固态电池技术发展的重要方向。

未来趋势：

随着电动汽车市场的不断扩大和消费者对续航里程、安全性能要求的不断提高，固态电池将逐渐成为市场的主流。

未来，随着材料科学和制造技术的不断进步，固态电池的能量密度、安全性、循环寿命等性能将进一步提升，同时成本也将逐渐降低。据预测，到2030年，全球固态电池出货需求将达到643GWh，市场空间巨大。

当升科技：固态电池相关产品已率先实现批量供应

2024年9月5日，当升科技在半年度网上业绩说明会上表示，公司成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质，相关固态锂电产品已率先实现装车验证。关于固态电池正极材料，公司2024年上半年累计出货数百吨，已顺利导入多家固态电池客户，成功装车应用于一线车企固态车型。

北京当升材料科技股份有限公司成立于1998年，产品主要包括高能量锂离子电池正极材料、钠离子电池正极材料，广泛应用于动力电池、储能电池、高端数码电池等三大领域。

上汽：首款搭载固态电池的MG汽车明年问世

8月30日-9月8日，2024成都车展举办。在展会上，上汽乘用车总经理俞经民透露，上汽集团研发的固态电池将率先应用于MG品牌，首款搭载固态电池的MG车型预计在明年二季度问世。

今年7月，上汽集团在2024年第一次临时股东大会上宣布，其全固态电池项目进入500天投产倒计时，预计到2027年将实现智己新车的量产与交付。该技术采用聚合物-无机物复合电解质，目标能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度超820Wh/L。

卫蓝新能源：硫化物固态电池今年会有销售额

9月1日至9月2日，卫蓝新能源董事长俞会根在2024年世界动力电池大会上表示，公司硫化物固态电池今年会有销售额产生，将会是容量较小的电池。并且，其认为2027年全固态电池有小规模上车可能性。到2030年，有望把全固态电池的销售价格控制在5毛钱（0.5元/Wh）以下。

俞会根称，如果要把全固态电池做到极致，正极侧使用卤化物，中间层使用硫化物，负极侧使用氧化物和聚合物复合，各种材料取长补短，充分发挥各类电解质的优势。

南都电源：固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，已通过热箱、短路等安全项测试

9月2日，南都电源在投资者互动平台表示，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。

公司固态电池采用氧化物技术路线，同等能量密度下，成本预计增加10%-15%。公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。公司固态电池通过自主研发的无机固态电解质，消除了液体有机电解质的安全隐患。

鹏辉能源：第一代固态电池预计2026年批量生产

8月28日，鹏辉能源2024产品技术发布会首发一系列电池新品。此次新品发布，鹏辉能源聚焦户用储能、电力储能、新型电池技术三大核心领域。

在新型电池技术方面，发布第一代固态电池技术及未来研发路线。鹏辉能源第一代固态电池在确保本质安全基础上，能量密度实现280Wh/kg。2025年，在材料端搭配使用更高比例硅基负极，能量密度将达300Wh/kg以上。公司预计2025年启动中试研发并小规模生产，2026年将正式建立产线并批量生产。

欣旺达：第三代聚合物复合全固态电池2025年完成产品开发

8月26日，欣旺达在投资者互动平台表示，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。

太蓝新能源完成数亿元B轮战略融资

近日，重庆太蓝新能源有限公司完成数亿元B轮战略融资，本轮融资由长安汽车旗下安和基金及兵器装备集团旗下多支基金联合出资完成。此前，太蓝新能源已完成5轮融资。投资方包括君联资本、两江资本、中金资本、招商局创投、正奇控股、国鼎资本等。太蓝新能源作为固态电池代表企业之一，专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化。

江苏昆山半固态电池储能项目开工

近日，乔治费歇尔金属成型科技（昆山）有限公司4.5MW/8.94MWh储能项目正式开工建设。项目电池系统采用昆山本地企业清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司的280型半固态磷酸铁锂电池。

项目总容量配置为4.5MW/8.94MWh，包含3台2.98MWh储能电池舱，3台电气升压一体舱，2台10kV母线接入柜，采用并网不上网模式。项目建成投运后可储存电量近9000千瓦时，将大幅提高企业电力应急保障能力，并通过峰谷电价差节省用电成本超200万元/年。

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