中国最强GT来了,3电机3.6秒破百,预售33.98万起,目测要卖爆!

预售价33.98万起的国产新能源车,厂家预期的月销量竟然在10000台以上,还喊出了科技是引领豪华的第一驱动力,底气何在?


性能最强且最豪华的腾势


这绝对是我开过性能最强的腾势,也是最豪华的腾势。3.6秒的加速成绩,妥妥的迈进了超跑俱乐部。为了推动这个2.7吨的大家伙,工程师准备了最大能输出870马力的电机,前后共3个,这是不是电机数量最多的GT车型?欢迎弹幕走一波。
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当你想一个人爽的时候,运动模式是你最佳的选择。动力响应非常迅速,丝毫没有任何迟滞,推背感非常的强,这是大马力电机输出的一大优势。如果你想体验对等的提速感受,燃油车里面,估计你得去看看一众的V12超跑,例如法拉利LaFerrari。
它并不仅仅是动力强,刹车脚感其实也非常好,线性,不僵硬,非常好控制,这个其实蛮考究工程师的调校能力。具体成绩方面,Z9GT的百公里制动成绩是32.6米,我估计竞争对手们看到这个成绩都得瑟瑟发抖。
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至于方向盘的手感方面,无论是运动模式还是舒适模式,其整体的转向都略偏沉一些,对于我个人而言,我是很喜欢这种偏重的手感的,会让你开车更加的得心应手,更有一种人车合一的感觉。不过对于一些新手驾驶员或者女司机而言,这个手感我担心会略有些重,需要一定的适应时间。

底盘和隔音咋样?


底盘方面,Z9GT配备了云辇-A的底盘,拥有双腔空气悬挂,能调节底盘的高低和软硬,最大离地间隙可以达到155mm,实现高通过性;最小离地间隙则可以做到105mm,营造更低趴的跑车姿态;悬挂调节行程可达50mm,而且还具备多级的刚度调节,最大可实现25%的抗俯仰能力,23%的侧倾角速度。
上车,去感受一下它的底盘。驾乘感受方面,舒适模式下,Z9GT通过一些坑洼路段,底盘的滤振效果也很好,悬挂能极大部分的吸收一些琐碎的震动;至于对于减速带,其底盘也能营造不错的厚重感,抛跳感不明显,不会轻易给车上成员带来不适,高级感还是很不错的。运动模式下,底盘支撑性会更好一些,但车辆滤振也不至于很颠很硬,还是照顾了一些舒适性的,对于豪华定位的D级车而言,这个调校思路是正确的。
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之前有网友就留言,Z9GT它是一个无框车门,隔音水平会不会很差?
在双层夹胶玻璃的加持下,其实整体的隔音水平非常的在线,只有当你开到时速超过120km/h时,才能感受到一些些的风噪。Z9GT会不会是隔音性能最好的腾势车型呢?等我们拿到实车给大家再测一下具体的成绩。

易三方首次体验


此前腾势也说了,科技是引领豪华的第一驱动力,我觉得Z9GT最大的科技卖点,就是他们的易三方技术。
我今天在做易三方麋鹿测试的时候,体验了好几回它劲爆的提速,同步也跟大家汇报一下今天的成绩,90.7km/h,虽然没有达到官方宣传的93.6km/h,但是这个成绩放市面上所有车型里,依然是独一档的存在。
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可能有网友也会好奇,麋鹿测试的成绩说明了什么?简而言之,成绩越好,代表了车型的操控性和安全性越好,规避风险的能力就越强。
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我今天在现场也体验了极致转向、圆规掉头、易三方泊车,工程原理我就不说了,我着重给大家讲一下,易三方平台的重要功能,日常有什么用。
打个比方,腾势Z9GT接近5.2米的车长,如果没有易三方平台的话,穿行小巷多有不便。有了易三方平台的后轮双电机独立转向(标配),双向20度的转向,使得Z9GT的最小转弯半径只有4.62米,你可以很轻松地完成狭窄空间的转弯、掉头。
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大家可能对4.62米没什么特别概念,Z9GT的最小转弯半径就跟现场演示的MINI Cooper,差不多。这个,有点违反物理常识了啊。
有了易三方平台后轮双电机独立转向的加入,日常泊车会轻松许多,融合圆规掉头与智能泊车的的能力,易三方泊车对于新手驾驶员,在极限断头路、极限侧方位停车的工况下更加得心应手,据说泊车效率能够提升65%。有了这玩意,你说新手司机,还需要学倒车么?

最优雅的GT


Elegance in motion的优雅之势,足以让你一见倾心。始于颜值,忠于颜值,腾势Z9GT明明拥有靠颜值就能吃饭的能力,偏偏人家还很努力,满身黑科技,你不服都不行。
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3倍轮轴比,2倍轮高比,这个车身比例颇具速度和力量感,并且没有使用大量的镀铬线条来彰显豪华,看得出来,设计师对自己的设计功底是有自信的。
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尾部线条饱满且具备张力,时光沙漏的尾灯,恒久不息,双尾翼设计,GT粉们,还不冲?

豪华:我不用但你不能没有


双环抱式的座舱,无论是做工还是用料,都对得起它豪华D级车的定位。中控几块大屏的屏幕清晰度真的非常高,显示效果锐利自然,画质很棒。
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我比较喜欢的是它的这套帝瓦雷音响,一共26个扬声器,这可是号称巴黎歌剧院的同款,音质效果还真的很可以。
腾势Z9GT还装备了2个车载冰箱,在我印象中,只有腾势Z9系列有2个冰箱,其他车型应该只有1个冰箱,也欢迎网友们指正。该冰箱还使用了行业首创的空调压缩机直冷技术,可以显著降低车内噪音,实际体验下来,它真的没啥噪音,这点倒值得点赞。
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结语


从Z9双旗舰开始,腾势在打造豪华旗舰上迈了大大的一步,厂家希望把它塑造成一面旗帜,代表中国顶尖造车水准走向全球的代表作,这是一款彻底的全球车型,各项标准都是按照各国严苛的法规来调试的。只是,能否扛起这旗帜,则需要一定的时间。我相信,未来可期。
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从预售成绩来看,腾势Z9双旗舰的日均订单超过了1500台,按照这个趋势,月销2万都有可能,毕竟Z9GT对得起国产最强GT的称号。为了感谢大家看到这里,我决定送给大家一个小彩蛋:据说,晚些时候还会推出一个超强性能版,百公里加速成绩能做到2秒级别,你说,你觉得卖多少钱合适呢?欢迎评论区留言。

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